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公开(公告)号：CN113340039A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110636210.X
申请日：2021-06-08
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种焊接用冷源获取系统，包括焊接用冷源装置和冷却液液压控制系统，焊接用冷源装置包括壳体，所述的壳体为两端密封安装有端盖的筒状结构，壳体内设有若干保护气通道，保护气通道沿着壳体的轴线设置；壳体侧壁与保护气通道围成一冷却液通道；端盖上设有气管和冷却液管；气管通过若干支气管分别与若干保护气通道连通；冷却液管与冷却液通道连通，所述的冷却液液压控制系统包括液压装置及电子控制单元，用于对实现冷却液通道内冷却液循环。本发明结构简单，成本低，而且本发明采用冷却液循环，实现对保护气的冷却，可以对焊接过程中的保护气实现快速冷，进而获得焊接用冷源，提高了焊接质量。
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公开(公告)号：CN112460213A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011384302.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种微动和颤振耦合下的无级变速器安全服役控制装置及方法，装置包括摄像头、无级变速器、润滑冷却流量计算单元、变速器出油口、冷却器、第一温度传感器、第二温度传感器、油箱、润滑电机、润滑电机控制器、液压泵、单向阀、液压流量传感器及润滑冷却喷头；所述摄像头与润滑冷却流量计算单元相连，摄像头的镜头正对无级变速器的金属带的带环；变速器出油口通过回油管与油箱连接，回油管上设有冷却器和第一温度传感器；油箱和液压泵通过管道连接，该管道上设有第二温度传感器；本发明结构简单，成本低下，能够提升高转速状态下无级变速器的服役质量，同时也能提升传统燃油车用无级变速器的综合性能。
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公开(公告)号：CN110159751B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910495606.X
申请日：2019-06-10
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器闭锁滑差、冷却电液控制装置及控制方法，装置包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元;所述的液力变矩器的输入轴和输出轴上均设有转速传感器，闭锁离合器液压装置闭锁回路设有压力传感器；所述的液压装置包括脉冲宽度调制电磁阀、滑差控制阀、限压阀、闭锁离合器换挡阀，背压阀,冷却器，单向阀,油箱；转速传感器、压力传感器、闭锁离合器换挡阀和脉冲宽度调制电磁阀分别与电子控制单元连接。本发明的液力变矩器闭锁滑差控制方法能够精确控制并补偿闭锁离合器两端的油压差，从而精确控制闭锁离合器滑差率，有效解决了行驶平顺性和燃油经济性的矛盾，提高了自动变速器性能。
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公开(公告)号：CN110159751A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910495606.X
申请日：2019-06-10
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器闭锁滑差、冷却电液控制装置及控制方法，装置包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元;所述的液力变矩器的输入轴和输出轴上均设有转速传感器，闭锁离合器液压装置闭锁回路设有压力传感器；所述的液压装置包括脉冲宽度调制电磁阀、滑差控制阀、限压阀、闭锁离合器换挡阀，背压阀,冷却器，单向阀,油箱；转速传感器、压力传感器、闭锁离合器换挡阀和脉冲宽度调制电磁阀分别与电子控制单元连接。本发明的液力变矩器闭锁滑差控制方法能够精确控制并补偿闭锁离合器两端的油压差，从而精确控制闭锁离合器滑差率，有效解决了行驶平顺性和燃油经济性的矛盾，提高了自动变速器性能。
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公开(公告)号：CN118499430A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410961424.8
申请日：2024-07-18
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16H37/06 , F16H57/023 , B60F3/00
Abstract: 本发明属于电动车辆技术领域，公开了一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其中水陆传动箱包括箱体，箱体上设有输入轴A、输入轴B、陆上输出轴、水上输出轴A、水上输出轴B；输入轴A通过齿套B同时嵌入主动环B与从动环B中，将动力依次主要传递给输入轴B、陆上输出轴、陆上传动箱；输入轴A通过齿套C同时嵌入从动环C与主动环C中，齿套A也同时嵌入从动环A与主动环A中，将动力依次主要传递给水上输出轴A、螺旋桨A，同时将动力依次主要传递给输入轴B、水上输出轴B、螺旋桨B；上述方案将水上传动箱和陆上传动箱集成为一个传动箱使用，大大减少了水陆传动装置的重量并保持车辆的重心均衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114714888A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210218464.4
申请日：2022-03-01
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明提供一种绕双8字轨迹行驶的无碳小车，解决了小车结构复杂及偏转方向调节困难的问题，所述一种绕双8字轨迹行驶的无碳小车，包括行走机构、传动机构、转向机构和微调机构；所述行走机构包括车架、挡板盖、卡条、固定套、前轮、设于所述车架侧面的主动后轮、从动后轮及从动后轮组件，还包括驱动主动后轮转动的驱动组件；所述传动机构为二级齿轮传动，并且所述传动机构连接所述主动后轮与所述转向机构；所述转向机构一端与所述传动机构连接，另一端与所述前轮连接；所述驱动组件通过驱动所述主动后轮转动使传动机构运转，所述传动机构进而驱动所述转向机构带动所述前轮偏转；所述微调机构用于微调所述前轮的原始偏转角度。
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公开(公告)号：CN113210952B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110636240.0
申请日：2021-06-08
Applicant: 湘潭大学
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种焊接用冷源获取系统，包括焊接用冷源装置和冷却液液压控制系统，焊接用冷源装置包括壳体，所述的壳体为两端密封安装有端盖的筒状结构，壳体内设有若干保护气通道，保护气通道沿着壳体的轴线设置；壳体侧壁与保护气通道围成一冷却液通道；端盖上设有气管和冷却液管；气管通过若干支气管分别与若干保护气通道连通；冷却液管与冷却液通道连通，所述的冷却液液压控制系统包括液压装置及电子控制单元。本发明结构简单，成本低，而且本发明采用冷却液循环，实现对保护气的冷却，可以对焊接过程中的保护气实现快速冷，进而获得焊接用冷源，提高了焊接质量。
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公开(公告)号：CN112178141B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202011138400.0
申请日：2020-10-22
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明公开了一种夹紧力控制与速比控制耦合的无级变速器滑移控制装置，包括无级变速器、液压装置及电子控制单元；所述的无级变速器包括主动轮、从动轮和金属带E，主动轮包括可动锥轮和固定锥轮，从动轮包括可动锥轮和固定锥轮，主动轮的可动锥轮处和从动轮的可动锥轮分别设有速度传感器；所述的液压装置包括速比控制液压回路和夹紧力控制液压回路。本发明结构简单，制造成本低；本发明主动利用夹紧力控制与速比控制之间的耦合作用，在保证夹紧力安全的基础上，通过联合调节主、从动轮油缸压力来干预速比控制，扩大速比变化率的可控范围，可以实现无级变速器始终维持在最佳滑移区间，减小带轮夹紧力，从而减少液压损失，提高传动效率，提高了金属带的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112211970B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202011215219.5
申请日：2020-11-04
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种液压自锁式无级变速器滑移控制装置及控制方法，包括无级变速器、液压装置及电子控制单元；所述的无级变速器包括主动轮、从动轮和金属带E，主动轮包括可动锥轮和固定锥轮，从动轮包括可动锥轮和固定锥轮，主动轮的可动锥轮处和从动轮的可动锥轮分别设有速度传感器；所述的液压装置包括速比控制液压回路和夹紧力控制液压回路。本发明的速比控制精度与夹紧力控制精度高，响应速度快；本发明可以实现无级变速器始终维持在最佳滑移区间，提高传动效率，加长金属带的疲劳寿命；本发明可以实现液压泵输出的流量与无级变速器主从动轮液压缸所需流量自相适应，从而减少液压损失。
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公开(公告)号：CN109139897A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811107806.5
申请日：2018-09-21
Applicant: 湘潭大学
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D25/14 , F16H57/0446 , F16H61/0265 , F16H61/50 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明公开了一种6AT自动变速器电液控制系统，其特征是包括包括油箱、油泵、变速器控制模块、主调压阀、次级调压阀、减压阀、电磁开关阀、离合器；油泵的进口通过管道与油箱连接，油泵的出口与主油管连通，主油管分别与液力变矩器的进油口、主调压阀的两个进油口及多个电磁开关阀的进油口连接，主调压阀的出油口与减压阀的进油口连接，减压阀的出油口与主油管连通；每个电磁开关阀的出油口通过管道连接有一个离合器，该管道上连接有次级调压阀及缓冲器；变速器控制模块与油泵连接。本发明能在系统流量不够时或系统主压力出现故障时，仍能保证润滑系统的基本润滑功能，可靠性高；本发明还具有结构简单、紧凑，成本低的优点。
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