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公开(公告)号：CN116263134B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202111536373.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提出了一种车辆控制方法及全地形车，涉及车辆控制技术领域。其中，所述方法包括：获取所述全地形车在第一时间的行车状态以及获取所述皮带在第一时间的振动频率；根据所述全地形车在第一时间的行车状态获取与所述第一时间的行车状态相对应的预设的皮带振动频率范围，所述预设的皮带振动频率范围为所述皮带不发生打滑时的振动频率的范围；将所述皮带在第一时间的振动频率与所述预设的皮带振动频率范围进行比较，当所述第一时间的振动频率处于所述预设的皮带振动频率范围之外，则确认所述皮带在第一时间发生打滑。本申请技术方案对皮带是否发生打滑进行检测，提高行车过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116161160B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111406738.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62M9/06
Abstract: 本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，该方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息，获取所述主动轮与所述从动轮在所述第一时间的速比；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的速比范围；将所述主动轮与所述从动轮在所述第一时间的速比，与所述预先设置的速比范围进行对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩。通过本申请，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
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公开(公告)号：CN116263134A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111536373.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提出了一种车辆控制方法及全地形车，涉及车辆控制技术领域。其中，所述方法包括：获取所述全地形车在第一时间的行车状态以及获取所述皮带在第一时间的振动频率；根据所述全地形车在第一时间的行车状态获取与所述第一时间的行车状态相对应的预设的皮带振动频率范围，所述预设的皮带振动频率范围为所述皮带不发生打滑时的振动频率的范围；将所述皮带在第一时间的振动频率与所述预设的皮带振动频率范围进行比较，当所述第一时间的振动频率处于所述预设的皮带振动频率范围之外，则确认所述皮带在第一时间发生打滑。本申请技术方案对皮带是否发生打滑进行检测，提高行车过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116163836A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111407970.X
申请日：2021-11-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，该用于对车辆中的发动机进行控制的方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息，获取所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的环境温度信息；将所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息与所述预先设置的环境温度信息对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩，通过本申请，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
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公开(公告)号：CN116160850A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111406745.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K17/08 , B60W10/06 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，对车辆中的发动机进行控制的方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息和所述传动带在所述第一时间的传动带运行信息；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的传动带运行信息；将所述第一时间的传动带运行信息与所述预先设置的传动带运行信息进行对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216382442U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122906803.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆用变速系统及全地形车辆，包括：CVT箱体、从动轮、主动轮、传动带和速度检测组件，其中，速度检测组件包括至少一个速度感应件和至少一个信号采集件，信号采集件能够根据速度感应件的运动信号确定传动带的线速度。当变速系统中主动轮与从动轮的线速度不一致时，可以通过信号采集件采集速度感应件的运行信号，从而得出传动带的线速度，然后通过将传动带的线速度分别与主动轮的线速度、从动轮的线速度进行比较，即可轻松的获知传动带与主动轮之间出现打滑，还是传动带与从动轮之间出现打滑，省去了各部件逐一检测的繁琐操作，故障排查更加简便。
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公开(公告)号：CN218093226U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222331410.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构部分位于曲轴箱内，变速机构包括变速鼓组件、定位组件、驻车组件及换挡齿轮组，定位组件部分套设于变速鼓组件上；驻车组件至少部分套设于变速鼓组件上，且驻车组件位于定位组件远离曲轴箱内壁的一侧；换挡齿轮组至少部分套设于变速鼓组件上，且换挡齿轮组位于驻车组件远离定位组件的一侧。通过将换挡齿轮组设于驻车组件远离定位组件的一侧，即将换挡齿轮组从变速鼓组件的端部移动至变速鼓组件靠近中部的位置，使结构更加紧凑，能够减小变速机构沿变速鼓组件轴线方向的轴向长度，从而减小整车放置的轴向长度，大大节省空间。
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公开(公告)号：CN218093224U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222328983.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件、曲柄连杆机构及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构至少部分位于曲轴箱内并与曲柄连杆机构连接；变速机构包括变速鼓组件、拨叉组件、变速齿轮组及换挡齿轮组，拨叉组件分别与变速鼓组件及变速齿轮组连接，换挡齿轮组位于变速鼓组件的端部；换挡齿轮组包括换挡主动齿轮单元及换挡从动齿轮单元，换挡主动齿轮单元至少部分与曲轴箱连接；换挡从动齿轮单元位于变速鼓组件的一端，并与变速鼓组件连接，且换挡从动齿轮单元至少部分与换挡主动齿轮单元啮合。如此，结构简单，便于加工及组装，通过齿轮相互啮合来传动故障率极低，且能够使换挡更加顺畅。
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公开(公告)号：CN222848631U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421280268.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车及其无级变速器，该无级变速器包括主传动机构、从传动机构和传动带，从传动机构与主传动机构传动连接；主传动机构包括主轴、主滑动轮组件和定位盘组件，主滑动轮组件套设在主轴上并与主轴滑动连接；定位盘组件和主轴之间还设置有自润滑轴承，定位盘组件还包括抵接部和限位凹槽，抵接部和限位凹槽分别位于自润滑轴承的两侧，限位凹槽内还设置有钢丝挡圈，至少部分钢丝挡圈位于限位凹槽的外部，钢丝挡圈和抵接部共同实现对于自润滑轴承沿着主轴的轴线方向的限位。这种设置方式能够提升无级变速器内部部件的可拆卸性和更换性，使得本申请中的无级变速器运行更加平稳且使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN218093227U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222331631.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构至少部分位于曲轴箱内；变速机构包括变速齿轮组、变速鼓组件、拨叉组件及传动齿轮组，拨叉组件分别与变速齿轮组及变速鼓组件连接，变速齿轮组包括相互啮合的主动齿轮单元及从动齿轮单元，传动齿轮组至少部分与从动齿轮单元啮合；从动齿轮单元包括倒挡从动链轮，主动齿轮单元包括倒挡主动链轮，变速机构还包括倒挡链条，倒挡链条的一端绕设于倒挡主动链轮，倒挡链条的另一端绕设于倒挡从动链轮。如此，采用链传动结构实现倒挡，传动效率高，结构紧凑，能够大大节省空间，降低成本。
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