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公开(公告)号：CN116788314A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210257559.7
申请日：2022-03-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于5G通信的网络化电力机车无线同步操控方法，应用于基于5G通信的网络电力机车无线同步操控系统，所述系统包括主控机车和至少一辆从控机车，其特征在于，所述方法包括：所述至少一辆从控机车监测其与所述主控机车之间的5G通信状态；所述至少一辆从控机车响应于所述5G通信状态为中断，判断其与所述主控机车之间5G通信中断的时长；所述至少一辆从控机车根据所述时长进行自身调节。通过采用5G通信，解决了传统基于数传电台通信方式的编组距离限制，同时大大提升控制装置的无线传输带宽，降低传输延时，并实现对从控机车的远程视频监控，提高列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN113942546B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010915233.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种无线重联模式下远程控制单元与制动控制系统的握手方法，明能够根据无线重联机车的各个阶段将远程控制单元和制动控制系统分成几种控制模式，每种控制模式通过标志位进行区分，通过远程控制单元和制动控制系统之间的配合完成各自模式之间的切换，在都变成操纵模式后，完成最终的握手。
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公开(公告)号：CN114257987A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011026298.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机车车辆无线重联方法，应用于主控机车车辆，该机车车辆无线重联方法包括：当接收到从控机车车辆发送的机车车辆组网信息，确定当前使用信道，其中，当前使用信道为根据机车车辆可用频段划分的多个信道中的任一未被占用的信道；根据机车车辆组网信息将自身及从控机车车辆的运行模式调整为重联运行模式，以便主控机车车辆通过当前使用信道向从控机车车辆发送控制信号。本申请能够避免同频信号干扰，提升机车车辆无线重联的抗干扰性，保证重载货运列车的安全平稳运行。本申请还公开了一种机车车辆无线重联装置、系统及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN113954915A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202010915108.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种无线重联模式下通信中断的安全导向方法、系统及装置，应用于整列机车的从车，安全导向方法包括：监测与整列机车的主车之间的无线通信是否中断；若是，则控制本车进入用于将从控状态转换为拖车状态的隔离模式，以将本车作为拖车处理；若否，则按照主车下发的控制指令相应控制本车运行。可见，本申请在从车与主车的通信中断时，将通信中断的从车作为拖车处理，不再保持其从车身份，以防止其对主车和其余从车产生影响，从而防止出现安全事故，提高了无线重联重载组合列车的安全性能。
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公开(公告)号：CN106379339A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610871432.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于实现机车无线重联的重联控制电路的装置及方法，该装置包括重联控制电路，重联控制电路设置有电钥匙连锁开关以及用于控制重联中间继电器的重联隔离开关，重联隔离开关为具有接入电钥匙信号，并同时使得重联中间继电器得电启动功能的开关单元；该方法包括：1)各台机车预先采集重联开关信号；判断是否满足预设条件，如果是，启动对各台机车进行无线重联编组；2)无线重联的各台机车正常运行过程中，无线重联控制装置实时监测重联隔离开关状态，通过无线传输机车控制信号；断开重联隔离开关，转入执行单机运行模式。本发明具有操作控制简单、所需成本低、无需改变原重联控制结构且控制可靠性高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105774846A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610208565.8
申请日：2016-04-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/04
CPC classification number: B61L25/04
Abstract: 本发明公开了一种基于无线重联的自动识别机车控车模式的方法，包括：S1.为列车的每辆机车刷写同型车控车与混编控车两套控车程序；S2.机车编组控制装置获取本车的车型信息及列车的编组状态信息；S3.机车编组控制装置通过无线网络向其它机车发送本车的车型信息；S4.机车编组控制装置根据列车的编组状态信息通过无线网络获取列车其它机车的车型信息；S5.机车编组控制装置比较本车与其它机车的车型信息是否一致，是则设置本车的控车模式为同型控车模式，否则设置本车的控车模式为混编控车模式。本发明具有可灵活、快捷的实现列车混合编组时机车控车模式的自动识别与选择，具有速度快、可靠性高、有效降低列车工作人员工作强度等优点。
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公开(公告)号：CN115696262B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211001237.2
申请日：2022-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通机车车辆重联系统及重联方法，此系统包括布置于机车车辆司机室的至少两个无线骨干网模块，机车车辆一端司机室的无线骨干网模块接入至机车车辆的MVB总线，机车车辆另一端司机室的无线骨干网模块与机车车辆一端司机室的无线骨干网模块和另一重联机车车辆一端司机室的无线骨干网模块一一对应，机车车辆一端司机室的无线骨干网模块与其另一端司机室的无线骨干网模块接入同一以太网总线，机车车辆重联端司机室的无线骨干网模块与另一重联机车车辆重联端司机室的无线骨干网模块无线连接；同一端司机室的无线骨干网模块相互连接以实现不同以太网总线间的数据交互。本发明具备热备冗余性能，能够保障机车车辆运行安全。
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公开(公告)号：CN115884127B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111138821.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明一个或多个实施例提供一种自动识别的机车重联方法、装置及电子设备，包括：第一机车的无线重联系统上电后，搜索无线设备发送的无线信号；在搜索到的多个无线信号中选取与第一机车不同的第二机车的无线设备发送的且信号强度最强的无线信号；获取第二机车的机车信息，并根据第二机车的机车信息控制第二机车与第一机车进行预连接；接收不同于第一机车的其他机车传输的第一人工编组请求，如果第一人工编组请求中的机车信息与预连接的第二机车的机车信息一致，则进行第一机车与第二机车的重联编组。本发明能够实现对机车车号及重联端号的自动识别，不需乘务员进行机车信息录入等操作，能够简化编组流程。
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公开(公告)号：CN113942546A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010915233.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种无线重联模式下远程控制单元与制动控制系统的握手方法，明能够根据无线重联机车的各个阶段将远程控制单元和制动控制系统分成几种控制模式，每种控制模式通过标志位进行区分，通过远程控制单元和制动控制系统之间的配合完成各自模式之间的切换，在都变成操纵模式后，完成最终的握手。
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公开(公告)号：CN113071536B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010009684.7
申请日：2020-01-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种重联机车通信中断保护方法及装置，当重联机车与本务机车的通信断开时，控制重联机车逐级进行力的卸载，能够大大降低车间冲动，减少对车钩及车体的损害；而且，在控制重联机车逐级进行力的卸载的过程中，还进一步确定重联机车与本务机车的通信是否在预设时间内恢复；当重联机车与本务机车的通信在预设时间内恢复时，控制重联机车接收本务机车的控制指令；当重联机车与本务机车的通信在预设时间内未恢复时，控制重联机车将力卸载到零，能够在中途通信恢复时，使重联机车恢复正常运行，提升了运行效率。
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