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公开(公告)号：CN1802494A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN03826809.4
申请日：2003-08-13
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/00 , F01N3/28 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/0295 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/1454 , F02D2011/102 , F02D2200/0814 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02A50/2322 , Y02T10/22
Abstract: 一种汽车用内燃机的控制装置，是具有根据加速踏板操作等内燃机的要求转矩，计算目标转矩的目标转矩运算单元；根据该目标转矩，计算目标节流阀开度的单元；根据所述目标转矩的状态及所述内燃机的运转状态，进行转矩辅助控制的转矩辅助控制单元的所述汽车用内燃机的控制装置，所述转矩辅助控制单元，在要求提高转矩时，进行利用燃料增量的转矩辅助控制。因而在转矩基础型发动机控制中在理论空燃比附近运转的均质理论混合气燃烧中，要求高应答的提高转矩时，也能良好地兼顾转矩提高性能和废气净化性能。
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公开(公告)号：CN101265846B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810008505.7
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2250/18
Abstract: 排气限制通过HC、CO、NOx等的排出量[g]来进行限制，但由于起动时的发动机转速的过冲，使得起动时的吸入空气量增加到需要量以上，相应地HC、CO、NOx的排出量也增加到需要量以上。起动时的吸入空气量的最佳化是一个课题。本发明提出了一种起动性良好、低排气(少空气量)的发动机起动控制方式。在进行发动机(从停止状态开始)起动的控制装置中，具有设定每次燃烧的发动机的目标运转状态的机构、检测每次燃烧的发动机实际运转状态的机构、以及根据每次燃烧的目标运转状态与所述每次燃烧的实际运转状态来运算下一次燃烧以后的控制参数的机构。
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公开(公告)号：CN101397941A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810176918.6
申请日：2008-08-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/06
Abstract: 在发动机起动时，对应于流入气缸内的燃料量，对流入气缸内的空气量进行控制的发动机的控制装置。而且，在发动机起动时，基于流入气缸内的燃料量，对流入气缸内的目标空气量进行计算或/对流入气缸内的空气量进行控制的发动机控制装置。将残留在发动机的吸气口附近或吸气管内的燃料量分开计算为平衡液膜量和非平衡液膜量，基于非平衡液膜量，对喷射燃料量进行修正，对流入气缸内的燃料量进行高精度地控制的发动机控制装置。
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公开(公告)号：CN100439687C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200410081734.3
申请日：2004-12-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/008 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2041/288
Abstract: 本发明提供一种控制装置，其能够高精度诊断空燃比传感器的劣化模式(增益劣化、响应性劣化)及其劣化度，基于该诊断结果能够优化空燃比反馈控制。本发明包括计算从空燃比调节机构(30)到空燃比传感器(52)的频率响应特性的机构(140)，基于频率响应特性的增益特性和相位特性诊断空燃比传感器(52)。基于该诊断结果，优化空燃比反馈控制(PI控制)的参数(P增益、I增益)。
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公开(公告)号：CN101265846A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810008505.7
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2250/18
Abstract: 排气限制通过HC、CO、NOx等的排出量[g]来进行限制，但由于起动时的发动机转速的过冲，使得起动时的吸入空气量增加到需要量以上，相应地HC、CO、NOx的排出量也增加到需要量以上。起动时的吸入空气量的最佳化是一个课题。本发明提出了一种起动性良好、低排气(少空气量)的发动机起动控制方式。在进行发动机(从停止状态开始)起动的控制装置中，具有设定每次燃烧的发动机的目标运转状态的机构、检测每次燃烧的发动机实际运转状态的机构、以及根据每次燃烧的目标运转状态与所述每次燃烧的实际运转状态来运算下一次燃烧以后的控制参数的机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1796749A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510134098.0
申请日：2005-12-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2250/18
Abstract: 一种发动机的控制装置，具有：直接或间接检出发动机转矩的单元(33)；计算发动机控制参数的单元(220、250、270、280)；根据所述发动机转矩检出单元(33)检出的转矩，修正所述发动机控制参数(220、250、270、280)的单元(310)。提供能够适应发动机的机械误差、老化、环境变化等、能够进行高精度地而且高应答性地控制发动机转矩。
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公开(公告)号：CN1776204A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510118733.6
申请日：2005-10-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/02 , F01N2570/12 , F01N2610/03 , F02M26/13 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种发动机自诊断装置，能够在不需要追加传感器或其改进等的情况下，低成本且高精度地诊断催化剂的熄灯性能。其构成具备：在排气净化用催化剂的温度处于规定温度范围时，直接或间接地检测所述催化剂的性能A的机构、和基于该检测的催化剂性能A，推断所述催化剂的温度处于规定温度范围外时的所述催化剂性能B的机构。
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公开(公告)号：CN101008358B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200710001722.9
申请日：2007-01-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/061 , F02D19/0615 , F02D19/0631 , F02D19/0636 , F02D19/0657 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D41/1487 , F02D41/187 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 发动机的控制装置，具备多个燃料性状用燃料量计算单元和检出发动机的运转状态的运转状态检出单元，在发动机启动时，作为燃料量计算单元，使用所述多个燃料量计算单元中的第1燃料性状用燃料量计算单元；在发动机启动后，所述运转状态检出单元检出的发动机的运转状态满足规定的条件时，强制性地由所述第1燃料性状用燃料量计算单元切换成第2燃料性状用燃料量计算单元。提供在对燃料的性状不明确的状况中也能确保·维持稳定性及一定的排气喷射特性的、对燃料性状差粗大的发动机的控制装置。
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公开(公告)号：CN100593634C
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200610100055.5
申请日：2006-06-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/22 , F02D2041/288 , F02D2200/0414 , F02D2200/0612 , F02D2200/0614
Abstract: 提出了一种方式，通过对发动机启动前在发动机内、吸气通路内等残留的燃料和燃料性状进行分离检测，来运算发动机启动时最佳的燃料喷射量等的参数，兼顾启动时的排气性能以及运转性能。具备：检测或推断发动机的燃烧燃料量的机构；和对进行了所述检测或推断的燃烧燃料量中的、从燃料喷射阀供给的燃料的燃烧燃料量和从所述燃料喷射阀供给的燃料以外的燃烧燃料量进行分离检测的机构。
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公开(公告)号：CN100412338C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN03826809.4
申请日：2003-08-13
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/00 , F01N3/28 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/0295 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/1454 , F02D2011/102 , F02D2200/0814 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02A50/2322 , Y02T10/22
Abstract: 一种汽车用内燃机的控制装置，是具有根据加速踏板操作等内燃机的要求转矩，计算目标转矩的目标转矩运算单元；根据该目标转矩，计算目标节流阀开度的单元；根据所述目标转矩的状态及所述内燃机的运转状态，进行转矩辅助控制的转矩辅助控制单元的所述汽车用内燃机的控制装置，所述转矩辅助控制单元，在要求提高转矩时，进行利用燃料增量的转矩辅助控制，所述内燃机的运转状态，是具有三元催化剂的内燃机的均质理论混合气燃烧状态。因而在转矩基础型发动机控制中在理论空燃比附近运转的均质理论混合气燃烧中，要求高应答的提高转矩时，也能良好地兼顾转矩提高性能和废气净化性能。
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