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公开(公告)号：CN116038626A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211609406.0
申请日：2022-12-14
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
IPC: B25B27/06
Abstract: 本发明公开了一种采用拉拔工装拆卸盲孔内轴承外圈的方法，拉拔工装包括拉拔本体、活动连接在拉拔本体外围的至少2个拉钩，工件上设有安装盲孔，在安装盲孔的底部设有缩小的阶梯沉孔，阶梯沉孔的孔径大于轴承外圈的内径，轴承外圈紧配合在安装盲孔内，在拉拔本体的中心设有拉拔螺杆，拆卸轴承外圈的方法包括：向内转动拉钩，使拉拔工装进入最大外径小于轴承外圈的内径的放入状态；将拉拔工装穿过轴承外圈，然后反向转动拉钩，使拉钩抵靠阶梯沉孔内侧壁，此时的拉拔工装处于工作状态；转动拉拔螺杆，即可使拉钩上移而抵靠轴承外圈的内端面，并向上顶起轴承外圈。本发明可使轴承外圈受力均衡，并且拉拔省力，继而方便轴承外圈的拆除。
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公开(公告)号：CN110821908A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911080162.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可快速接排的船用齿轮箱换向阀及其控制方法，所属船用齿轮箱技术领域，包括换向阀阀体，换向阀阀体内设有回油口、三位四通换向阀、进油口，三位四通换向阀与回油口、进油口相油道连通，三位四通换向阀与进油口间设有溢流阀，溢流阀与三位四通换向阀间设有定压截止阀、延时节流阀、单向阀，定压截止阀、延时节流阀、单向阀间呈并联式油路连通结构，换向阀阀体侧端设有操纵组件，操纵组件与换向阀阀体间设有阀体前盖，换向阀阀体另一端设有阀体后盖。具有结构简单、操纵方便、升压时间快、运行稳定性好和使用寿命长的特点。减少离合器工作初期的滑摩时间，降低离合器烧损的概率，提高船用齿轮箱的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN104329414B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410498675.3
申请日：2014-09-26
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种具有倒顺车功能的双机并车船用齿轮箱，与定距桨配套组成船舶主推进系统，属于船舶动力传动装置领域。二级中间轴部件的两侧端分别设有与二级中间轴部件相啮合传动的一级中间轴部件，一级中间轴部件与输入轴部件相啮合传动，二级中间轴部件与倒车离合器部件相啮合传动，输出轴部件分别与倒车离合器部件和顺车离合器部件相啮合传动，倒车离合器部件与顺车离合器部件相啮合传动。一种具有倒顺车功能的双机并车船用齿轮箱结构紧凑，换向时间快，带排扭矩小，可靠性高，传动效率高，外形美观，使用方便，制造成本低廉和装拆维修方便。
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公开(公告)号：CN104948676A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510261328.3
申请日：2015-05-20
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
IPC: F16H3/089 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC classification number: F16H3/089 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/043 , F16H2003/0818
Abstract: 本发明涉及一种变速箱，尤其涉及一种无需换向功能的泵用多档位变速箱，属于多档位动力传动装置领域。包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件和输出轴部件，所述的输入轴部件和输出轴部件相啮合传动。一种两轴三档位变速箱，结构紧凑动比速差可以任意设置，传动比调节范围大；由于可以采用输入输出水平布置上下两分箱结构或输入输出垂直异心上中下三分箱结构，本发明拆装和维修方便且外形美观。
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公开(公告)号：CN221665148U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323559261.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种船用传动装置。一种直角传动船用离合器结构，包括输入轴和输出轴，所述的输入轴和输出轴相互垂直，输入轴上套接有输入锥齿轮，输出轴的中部套接有一体成型的离合器外壳，在输出轴上通过轴承套接有顺车离合器座和倒车离合器座，顺车离合器座与输出顺车锥齿轮热套连接，倒车离合器座与输出倒车锥齿轮热套连接，输入锥齿轮与倒车锥齿轮啮合和顺车锥齿轮均啮合。本实用新型提供了一种结构紧凑，输入输出呈90°传动带倒车和顺车转向功能，结构简单，便于在船舶上安装的一种直角传动船用离合器结构；解决了现有技术中存在的船用离合器输入输出一般平行，导致安装空间不够，安装不方便的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212959711U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021749955.4
申请日：2020-08-20
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种大功率特大减速比船用齿轮箱，所属船用齿轮箱技术领域，包括底箱座，所述的底箱座上端设有与底箱座相螺栓固定的下箱体，所述的下箱体上设有箱盖，所述的箱盖与下箱体间设有上箱体，所述的箱盖与上箱体间设有输入轴部件和中间轴部件，所述的中间轴部件与输入轴部件间相齿形啮合传动，所述的上箱体与下箱体间设有与中间轴部件相齿形啮合传动的传动轴部件，所述的下箱体与底箱座间设有与传动轴部件相齿形啮合传动的输出轴部件，所述的箱盖上端设有与输入轴部件、传动轴部件相油路连通的换向阀。具有结构紧凑、装拆便捷、结构强度高和运行可靠性好的特点。解决了如何实现离合、减速和倒顺车功能的问题。
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公开(公告)号：CN206770532U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720600436.3
申请日：2017-05-26
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型涉及一种船用齿轮箱，尤其涉及一种双减速比特大减速比船用齿轮箱，属于船舶辅助动力输出的传动装置领域。包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件、顺车Ⅰ档传动轴部件、顺车Ⅱ档传动轴部件、顺车Ⅰ档中间轴部件、顺车Ⅱ档中间轴部件和输出轴部件。一种双减速比特大减速比船用齿轮箱进一步提升传动性能，拆装更加便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206130052U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620673871.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/029 , F16D13/64 , F16D13/58
Abstract: 本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种轻量化重载船用齿轮箱的传动轴部件，属于船舶辅助动力输出的传动装置领域。包括箱体，所述的箱体中设有传动轴，所述的传动轴外空套有传动主动齿轮组件，所述的传动轴的右端套有与输入传动齿轮相啮合传动的倒车传动齿轮。一种轻量化重载船用齿轮箱的传动轴部件结构紧凑，具有结构紧凑、体积小、重量轻、传递能力大、可靠性高、外形美观、制造成本低廉、装拆维修方便。
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公开(公告)号：CN222823694U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202422082816.5
申请日：2024-08-27
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本实用新型涉及一种船用齿轮箱。一种油电混合动力船用齿轮箱，包括齿轮箱体，在齿轮箱体内设有电机输入部件、油车顺车输入部件、油车倒车输入部件和输出部件；所述的电机输入部件的轴心、油车顺车输入部件的轴心和输出部件的轴心角向异中心布置，电机输入部件包括电机输入轴，电机输入轴传递扭力段穿过主动齿轮轴心。本实用新型提供了一种结构紧凑，方便电机级和燃油级的处理布置，能设计成特大减速比，体积小，电机级和燃油级相互无干涉，可以将电机级和燃油级设计为不同的减速比，可靠性高，操作方便的一种油电混合动力船用齿轮箱；解决了现有技术中存在的电机级和燃油级的齿轮设计相互干扰，齿轮箱体积大，混动时工作不稳定的技术问题。
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公开(公告)号：CN221525410U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323558681.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 杭州发达齿轮箱集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种船用传动装置。一种直角传动带倒顺车功能的船用离合器结构，包括输入轴和输出轴，所述的输入轴和输出轴相互垂直；输出轴的中部热套连接有油缸体，油缸体的两侧分别设有工作活塞和摩擦片组件，油缸体两侧还设有倒车离合器外壳和顺车离合器外壳，倒车离合器外壳与输出倒车锥齿轮连接，顺车离合器外壳与输出顺车锥齿轮连接，输入锥齿轮与倒车锥齿轮啮合和顺车锥齿轮均啮合。本实用新型提供了一种结构紧凑，输入输出呈90°传动带倒车和顺车转向功能，结构简单，便于在船舶上安装的一种直角传动船用离合器结构；解决了现有技术中存在的船用离合器输入输出一般平行，导致安装空间不够，安装不方便的技术问题。
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