公开(公告)号：CN104011614B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201280064501.5

申请日：2012-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社美姿把

Inventor： 丸山耕平 ,  根布谷秀人 ,  千尚人 ,  星野晃正 ,  丸山毅 ,  野吕康则

IPC: G05G1/015 ,  G05G1/30

CPC classification number: G05G1/40 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明提供一种反力踏板装置。在反力踏板装置(12)中，在马达侧输出轴(66)与踏板构件(30)之间设有单向离合器(94)，该单向离合器(94)在踏板构件(30)的踏下操作时能够传递旋转力，且在踏板构件(30)的弹回操作时无法传递旋转力。

公开(公告)号：CN104011614A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280064501.5

申请日：2012-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社美姿把

Inventor： 丸山耕平 ,  根布谷秀人 ,  千尚人 ,  星野晃正 ,  丸山毅 ,  野吕康则

IPC: G05G1/015 ,  G05G1/30

CPC classification number: G05G1/40 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明提供一种反力踏板装置。在反力踏板装置(12)中，在马达侧输出轴(66)与踏板构件(30)之间设有单向离合器(94)，该单向离合器(94)在踏板构件(30)的踏下操作时能够传递旋转力，且在踏板构件(30)的弹回操作时无法传递旋转力。

公开(公告)号：CN103635675A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201280030400.6

申请日：2012-06-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山耕平 ,  佐藤敏彦 ,  吉村贵之 ,  根布谷秀人 ,  千尚人 ,  岩本进 ,  服部宪治

IPC: F02D17/02 ,  B60K26/02 ,  F02D11/02 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03

CPC classification number: F02D17/02 ,  B60K26/021 ,  F02D11/06 ,  F02D11/105 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0087 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03

Abstract: 本发明提供一种使得利用气缸停止发动机难以进行增缸控制，由此实现燃料利用率的提高等的油门踏板踏入反力控制装置。反力控制单元(4)在步骤S3中算出了驾驶员的要求输出(Pd)之后，在步骤S4中，推定在当前的停缸运转下发动机(22)能够产生的最大输出(Pmx)。接下来，反力控制单元(4)在步骤S5中算出了最大输出(Pmx)与要求输出(Pd)之差作为差输出(△P)之后，在步骤S6中判定差输出(△P)是否达到规定的反力开始阈值(Pα)，在该判定为“是”时，反力控制单元(4)在步骤S7中，基于差输出(△P)和当前的停缸运转状态来推定增加气缸数(N)。接着，反力控制单元(4)在步骤S8中，基于差输出(△P)和增加气缸数(N)设定目标反力(Frt)，在步骤S9中向反力致动器(3)输出驱动电流。

公开(公告)号：CN104884293B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201380065545.4

申请日：2013-10-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀内阳介 ,  根布谷秀人 ,  铃木基允 ,  山口步 ,  平井满则 ,  满藤清广

IPC: B60K26/02 ,  F02D11/04

CPC classification number: B60K26/021 ,  B60K26/02 ,  B60K2026/022 ,  B60K2026/023 ,  F02D11/02 ,  F02D11/04 ,  G05G1/405 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20534

Abstract: 一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。

公开(公告)号：CN104884293A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201380065545.4

申请日：2013-10-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀内阳介 ,  根布谷秀人 ,  铃木基允 ,  山口步 ,  平井满则 ,  满藤清广

IPC: B60K26/02 ,  F02D11/04

CPC classification number: B60K26/021 ,  B60K26/02 ,  B60K2026/022 ,  B60K2026/023 ,  F02D11/02 ,  F02D11/04 ,  G05G1/405 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20534

Abstract: 一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。

公开(公告)号：CN104755305A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201280076697.X

申请日：2012-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山耕平 ,  千尚人 ,  吉村贵之 ,  根布谷秀人 ,  木下智之

IPC: B60K26/04 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  F02D11/10

CPC classification number: B60K26/021 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K26/04 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2026/023 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W50/16 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  F02D41/06 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/101 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/902

Abstract: 在车辆(10)的油门踏板反力控制装置(12)中，反力控制机构(48)将在定速行驶开度(θcru)上追加规定量(Q1、Q2)而得到的值设定为反力增大开度(TH2、TH3)。所述反力增大开度(TH2、TH3)为与基础反力相比增大向油门踏板(34)施加的反力(Fr)的油门踏板(34)的开度。所述定速行驶开度(θcru)为能够以当前时刻的车速恒定行驶的油门踏板(34)的开度。所述规定量(Q1、Q2)设定为实现与各车速对应的前后加速度的值。

公开(公告)号：CN103635344A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201280033100.3

申请日：2012-06-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山耕平 ,  千尚人 ,  根布谷秀人 ,  佐藤敏彦 ,  吉村贵之 ,  须崎豪 ,  泷口裕崇 ,  神田胜

IPC: B60K26/04 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  B60W30/146 ,  B60W50/16 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明通过在驾驶员欲要急剧地加速之前踏入反力增加，从而在保持恒定速度那样的巡航时使燃料利用率提高。在对设于机动车的油门踏板(2)的踏入反力Fr进行控制的油门踏板反力控制装置(1)中，具备：向油门踏板(2)施加踏入反力Fr的反力致动器(3)；设定目标踏入反力Frt的目标反力设定部(16)；将用于维持当前的车速V的油门踏板(2)的踏入量设定为车速维持踏入量θα的车速维持踏入量设定部(12)，目标反力设定部(16)在踏板踏入量θa超过了车速维持踏入量θα时，执行将目标踏入反力Frt作为为常速行驶辅助踏入反力Frα的值的常速行驶辅助。

公开(公告)号：CN101930249A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN201010209277.7

申请日：2010-06-21

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 根布谷秀人 ,  冈慎治 ,  江原彻 ,  小林正人 ,  加藤辉男

IPC: G05G1/50 ,  G05G1/30 ,  B60K26/02

CPC classification number: G05G1/44 ,  G05G1/36 ,  G05G1/46 ,  Y10T74/20534 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明的课题在于提供一种安装时能够容易将垫部固定到限动器部且难以时效劣化的踏板装置。本发明的踏板装置构成为，具有承受驾驶员的踩踏力的垫(20)的垫部(2)与限动器支架(3)嵌合而通过卡扣进行固定。在垫部(2)的垫侧嵌合部(21)上，通过铰链部(22)连结垫(20)，并且形成有能够弹性变形的卡合爪(23)和刚性比卡合爪(23)高的卡合爪(24)。卡合爪(23)与限动器支架(3)的限动器侧嵌合部(31)具备的卡合部(33)卡合，嵌合爪(24)插入限动器侧嵌合部(31)具备的插入部(32)，从而垫部(2)通过卡扣固定于限动器支架(3)。

公开(公告)号：CN101784417A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200880104364.7

申请日：2008-11-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宿利英正 ,  根布谷秀人 ,  武藤健 ,  白幡卓也 ,  平隆行

IPC: B60N3/06

CPC classification number: B60N3/066

Abstract: 本发明公开一种车辆用脚踏板，该脚踏板包括脚踏板部件(36)和脚踏板基座构件(34)，其中该脚踏板部件(36)用于与驾乘人员(M)的脚(F)相接触。脚踏板具有用于吸收施加到前围板(23)上的载荷的前表面载荷吸收机构(33)和用于吸收由驾乘人员施加到脚踏板部件(36)上的载荷的下肢载荷吸收机构(35)。

公开(公告)号：CN1468773A

公开(公告)日：2004-01-21

申请号：CN03137172.8

申请日：2003-06-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 根布谷秀人 ,  杉山贤 ,  野村茂树 ,  熊谷信治 ,  小林刚 ,  村松雄介

IPC: B62D25/00

CPC classification number: G05G1/323 ,  B60R21/09 ,  B60T7/065 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明提供了一种踏板回位量控制装置，它能使踏板充分地从客厢向车辆的前方移动。支撑踏板23的支撑轴27的踏板支架24前部的一个固定板29固定在前围板12上，而且踏板支架24后部的一个连接构件30装在车颈板32上以便当踏板支架向后移动时使其可拆卸，转向吊架17面对位移限制部分50的后部地安置，该位移限制部分沿车辆的横向延伸并且设置在支撑轴27的下面。