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公开(公告)号：CN211193584U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921980106.7
申请日：2019-11-16
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种凸轮轴正时工装，包括连接杆，连接杆一端设有把手，连接杆上设有排气凸轮轴正时卡槽和进气凸轮轴正时卡槽，将排气凸轮轴正时卡槽和进气凸轮轴正时卡槽卡入凸轮轴正时二面体后，拧紧螺栓将工装固定在气门室罩盖上，然后打紧VVT螺栓。本实用新型可满足装机及售后维修时凸轮轴的高精度固定问题。后期硫化橡胶损坏后，可使用橡胶垫替代，可继续使用。
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公开(公告)号：CN205841445U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620712001.3
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F16B37/12 , F16B39/282
Abstract: 本实用新型涉及一种用于调整柴油机动力输出轴支承轴承轴向间隙的螺套，属于柴油机技术领域。该螺套包括径向截面为环形的中空螺套体，中空螺套体内侧沿轴向开设有凹槽，中空螺套体外侧设有两级台阶式结构；所述的凹槽有两个，沿轴心成对称分布；所述的两级台阶式结构的上级台阶的侧壁为光滑面，下级台阶的侧壁为外螺纹。本实用新型解决了所需调整轴系有轴端联接时由于调整螺套端面遮挡而无法调整轴承轴向间隙及锁紧的问题，使用简便、可靠性高。
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公开(公告)号：CN205841068U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620711954.8
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排放低的非道路工程机械用发动机，它包括发动机本体、进气系统、排气系统以及燃油系统；所述发动机本体的进油端连接有高压共轨管；所述进气系统包括增压器、中冷器以及进气歧管；所述进气歧管的入口端通过空气进管与增压器的空气出口连接，所述增压器的空气进口上安装进气流量计，所述中冷器安装在空气进管上；所述排气系统包括排气歧管，所述排气歧管与增压器的废气接口连接；所述发动机本体的后端布置有液压泵输出接口。本实用新型可用于配装收割机、叉车等车型，其具有较大的潜在销售市场。
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公开(公告)号：CN205834912U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620711964.1
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可调整多功能安装平台结构，属于机械加工技术领域。该安装平台结构包括安装架、连接架、旋转支臂、固定支架和立柱；所述的安装架和连接架通过安装面连接板固定连接；旋转支臂的一端与连接架通过销轴转动连接；旋转支臂的另一端与固定支架通过销轴转动连接；固定支架通过U型螺栓、螺母相配合与立柱固定连接。本实用新型结构可广泛应用于机械行业装配线、机加工生产线上各种电器仪表、辅具、工具、量检具等的生产现场摆放。本实用新型结构紧凑，转动灵活，在生产线上可统一设计、批量制作，在每一工位根据需要随意调整安装高度及旋转安装架方向以方便取放工件、观察显示面板。
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公开(公告)号：CN212250195U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020568121.7
申请日：2020-04-16
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机燃烧开发阶段用催化器，该催化器包括设于进气组件和出气组件之间的催化剂载体组件，催化剂载体组件包括TWC组件和GPF组件，GPF组件包括筒体，设于筒体内部的衬垫和设于衬垫上的载体层。本实用新型可得到在不同稳定的废气流量点和温度点形成稳定的背压值，继而避免由于闭市GPF载体因累计碳，使得背压值逐渐增大的问题出现，继而避免由于催化器用背压阀代替，低压EGR取得的气体不真实的情况，继而避免由于背压和低压EGR取气问题给发动机在燃烧开发阶段带来的影响，有利于发动机的燃烧开发。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206987903U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720649678.1
申请日：2017-06-06
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种车用柴油机正时链条传动装置，涉及进排气系统和燃油系统，主要包含进排气凸轮轴正时链轮、燃油泵链轮、曲轴链轮等，其中，凸轮轴进气正时链轮、凸轮轴排气正时链轮及燃油泵链轮与一条正时链条采取同侧啮合的方式，而曲轴链轮与燃油泵链轮之间采用另一链条进行啮合，本实用新型的特征在于，进排气凸轮轴正时链轮之间也增加了一个导轨，从而减小了跳齿的风险，增强发动机耐久性能，另外，在排气凸轮正时链轮和燃油泵链轮之间、曲轴链轮和燃油泵链轮之间都设置了张紧器，且该两处张紧器为同一个零件，增加可靠性的同时，也控制了装配难度和成本。
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公开(公告)号：CN210948948U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921790317.4
申请日：2019-10-23
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的进气歧管，旨在提供一种可提高发动机可靠性的发动机的进气歧管。它包括由歧管上壳体及歧管下壳体构成的歧管壳，设置于歧管壳进气端的节气门密封圈，以及设置于歧管壳与缸盖连接端的缸盖密封圈；所述歧管壳内从进气端至另一端依次为歧管流道及稳压腔；所述歧管上壳体设置有用于固定温度压力传感器的温度压力传感器安装孔，以及油气分离器接管；所述歧管壳的进气端设置用于安装节气门密封圈的气门密封圈安置槽；所述歧管壳上设置用于安装缸盖密封圈的缸盖密封圈放置槽：所述歧管下壳体上设置有碳罐接管；所述歧管壳上设置有若干螺纹嵌件；所述歧管上壳体的外表面及歧管下壳体的外表面均固定设置突出的加强筋。
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公开(公告)号：CN205835423U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620712004.7
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: B25J19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机夹紧定位的工具，包括转接板和带定位段的特制螺栓，所述转接板上设置四个螺栓安装孔、一个定位销孔和一个自动设备夹紧机构定位孔；本实用新型在不改变机器人夹爪结构、翻身设备的夹紧机构的基础上，在设备夹紧之前将本实用新型工具装配在工件对应位置，既可实现不同机型的混线生产，大幅节约自动设备及程序的改造成本。
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公开(公告)号：CN207195029U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721005180.8
申请日：2017-08-11
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自调节电控增压装置，属于发动机领域。该装置包括驱动电机、设于驱动电机上的增速机构和与增速机构相连的压气装置，驱动电机上设有自调节控制器，压气装置上设有与自调节控制器连接的压力温度传感器，所述增速机构包括齿轮室、设于齿轮室中的第一齿轮系和与第一齿轮系相连的第二齿轮系，第一齿轮系与驱动电机的输出轴相连，第二齿轮系与压气装置相连。本实用新型充分利用空间，结构紧凑、便于拆装，同时降低了对电机最高工作转速的要求，提高了可靠性和运行效率。
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公开(公告)号：CN207189525U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721171761.9
申请日：2017-09-13
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型提供一种可有效降低生产成本的用于发动机组装的支撑工装，它包括底座，以及设置于底座上且呈矩形布置的第一辅助支撑组件、第二辅助支撑组件、第三辅助支撑组件及第四辅助支撑组件；第一辅助支撑组件包括竖直固定设置于底座上的第一撑杆，以及转动安装于第一撑杆上端的第一辅助支撑体；所述第一辅助支撑体包括与第一撑杆转动连接的第一底板，设置于第一底板上、边侧设置第一连接孔的第一立板，与第一立板一侧连接、且边侧具有弯折部的第二立板；所述第一立板上、位于第一连接孔的下方具有缺角，且缺角处设置第一支撑定位块；所述第二立板的弯折部端面设置两个第二支撑定位块。
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