公开(公告)号：CN111396176A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN202010302273.7

申请日：2020-04-16

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 王伟 ,  代云辉 ,  宋国富 ,  孔凡良 ,  赵霄鹏

IPC: F01N3/28 ,  F01N13/00 ,  F01N13/08 ,  F01N13/18 ,  B01J23/10

Abstract: 本发明公开一种发动机燃烧开发阶段用催化器及加工方法，该催化器包括设于进气组件和出气组件之间的催化剂载体组件，催化剂载体组件包括TWC组件和GPF组件，GPF组件包括筒体，设于筒体内部的衬垫和设于衬垫上的载体层。本发明可得到在不同稳定的废气流量点和温度点形成稳定的背压值，继而避免由于闭市GPF载体因累计碳，使得背压值逐渐增大的问题出现，继而避免由于催化器用背压阀代替，低压EGR取得的气体不真实的情况，继而避免由于背压和低压EGR取气问题给发动机在燃烧开发阶段带来的影响，有利于发动机的燃烧开发。

公开(公告)号：CN212250195U

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202020568121.7

申请日：2020-04-16

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 王伟 ,  代云辉 ,  宋国富 ,  孔凡良 ,  赵霄鹏

IPC: F01N3/28 ,  F01N13/00 ,  F01N13/08 ,  F01N13/18

Abstract: 本实用新型公开一种发动机燃烧开发阶段用催化器，该催化器包括设于进气组件和出气组件之间的催化剂载体组件，催化剂载体组件包括TWC组件和GPF组件，GPF组件包括筒体，设于筒体内部的衬垫和设于衬垫上的载体层。本实用新型可得到在不同稳定的废气流量点和温度点形成稳定的背压值，继而避免由于闭市GPF载体因累计碳，使得背压值逐渐增大的问题出现，继而避免由于催化器用背压阀代替，低压EGR取得的气体不真实的情况，继而避免由于背压和低压EGR取气问题给发动机在燃烧开发阶段带来的影响，有利于发动机的燃烧开发。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210370872U

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201921458599.8

申请日：2019-09-04

Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 王伟 ,  董佳宾 ,  湛学勇

IPC: F01N3/28

Abstract: 本实用新型提供了一种排气后处理混合器，其包括：外筒体，进气阻流板，所述进气阻流板设置于所述外筒体的一端开口处，所述进气阻流板包括位于所述进气阻流板的中心线一侧的进气区域及位于所述进气阻流板的中心线的另一侧的封闭区域，所述进气区域内设置有若干贯穿所述进气阻流板的进气口；出气板，所述出气板设置于所述外筒体的另一端开口处，所述出气板设置有一圆形的出气口，所述出气口的位置与所述进气阻流板上的封闭区域相对应；所述外筒体、所述进气阻流板及所述出气板合围成一混合腔，所述外筒体上设置有与所述混合腔连通的氨喷入口。本实用新型提供的排放后处理混合器能够实现尾气与氨雾的充分混合，从而提升待处理尾气中的氨分布的均匀性。