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公开(公告)号：CN101213033B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200680023631.9
申请日：2006-06-28
CPC classification number: G06F17/5018 , B21D22/02 , G06F2217/41 , G06F2217/42
Abstract: 本发明的部件的设计方法，包括：第1工序，将成形品形状或部件形状、防皱载荷、摩擦系数、材料的拉伸强度、屈服强度、应力-应变关系、以及板厚作为模压成形条件，计算机根据这些模压成形条件进行模压成形分析，计算成形品的板厚分布及成形后应变分布；以及第2工序，将上述板厚分布、上述成形后应变分布、以及上述成形品形状或部件形状作为成形品的状态量，计算机根据这些成形品的状态量进行成形品的性能分析，计算部件的性能；改变上述模压成形条件中的至少1种以上，计算机将从上述第1工序到上述第2工序的计算重复规定次数，输出带来上述性能的最大值或目标值的最优模压成形条件。
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公开(公告)号：CN104919460B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201380068681.9
申请日：2013-12-13
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: G06F17/5009 , G01N2203/006 , G01N2203/0067 , G01N2203/0218 , G01N2203/0246 , G06F17/10 , G06F17/5018 , G06F2217/16
Abstract: 具备：存储部(12)，将材料的解析数据存储；状态变量计算部(152)，基于解析数据，计算材料的变形的各时刻的上述材料的各要素的应力及其他状态变量；断裂判定部(153)，基于计算出的状态变量，根据预先对上述材料求出的断裂极限应力线，判定在材料的各要素中是否发生了断裂；应力修正部(154)，对于材料的各要素中的被判定为发生了断裂的要素，不将该要素去除，设σ为考虑了刚性降低的应力，D为连续体损伤力学中的损伤变量(其中，0≦D≦1)，以及σ’为没有考虑刚性降低的应力，通过下式使σ减小，σ＝(1－D)σ’，从而使该要素的刚性降低，并将解析数据更新。
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公开(公告)号：CN104106067B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380007234.2
申请日：2013-03-13
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 解析装置(1)根据有限要素模型数据、材料物性数据以及应力分布数据，生成表示因回弹而产生的部件的位移分布的第1位移分布数据，根据有限要素模型数据以及材料物性数据，生成表示各固有振动变形模式下的部件的位移分布的第2位移分布数据，求出第1位移分布数据与各第2位移分布数据之间的一致度，根据该一致度选择一个或多个固有振动变形模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103415436B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280012363.6
申请日：2012-03-08
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/04 , B62D25/081 , B62D25/082
Abstract: 一种具有车室（2）与配设于该车室的前方侧的前室（3）的车体（1）上的前部车体构造，其中，具备：滑柱台（16），其安装有前轮用滑柱的上边缘部；前柱（20），其在车室的前方在宽度方向两侧从车室的车顶朝向前室的后方上边缘部延伸；和加强构件（25、70），其一方的端部结合于滑柱台并且另一方的端部结合于前柱。加强构件，在比通过滑柱的轴线而在车体前后方向上延伸的平面（S）靠车体内侧以及车体外侧的双方结合于滑柱台。由此，可提供能够高效地提高汽车的车体的扭转刚性的前部车体构造、进而通过使用了高强度钢板的薄壁化，能够高效地谋求车体的轻量化的前部车体构造。
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公开(公告)号：CN104919460A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380068681.9
申请日：2013-12-13
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: G06F17/5009 , G01N2203/006 , G01N2203/0067 , G01N2203/0218 , G01N2203/0246 , G06F17/10 , G06F17/5018 , G06F2217/16
Abstract: 具备：存储部(12)，将材料的解析数据存储；状态变量计算部(152)，基于解析数据，计算材料的变形的各时刻的上述材料的各要素的应力及其他状态变量；断裂判定部(153)，基于计算出的状态变量，根据预先对上述材料求出的断裂极限应力线，判定在材料的各要素中是否发生了断裂；应力修正部(154)，对于材料的各要素中的被判定为发生了断裂的要素，不将该要素去除，设σ为考虑了刚性降低的应力，D为连续体损伤力学中的损伤变量(其中，0≦D≦1)，以及σ’为没有考虑刚性降低的应力，通过下式使σ减小，σ＝(1－D)σ’，从而使该要素的刚性降低，并将解析数据更新。
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公开(公告)号：CN103995927A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410204754.9
申请日：2007-08-30
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F2217/16 , Y02T10/82
Abstract: 本发明提供一种回弹对策位置特定方法和回弹对策位置特定装置。所述回弹对策位置特定方法具有：数值解析冲压成形品的成形条件，算出冲压成形品的成形数据的冲压成形解析步骤；选定冲压成形品的成形数据之中的、冲压成形品的至少一部分区域，算出用规定数据置换该选定区域的形状和该选定区域的应力分布的至少一个而成的置换成形数据的置换成形数据生成步骤；和数值解析上述置换成形数据，算出回弹量的回弹量算出步骤；改变上述选定区域的位置或数量，重复上述置换成形数据生成步骤以及上述回弹量算出步骤。
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公开(公告)号：CN103429487A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280013263.5
申请日：2012-03-08
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/025 , B62D25/082
Abstract: 一种具有配设于车室（2）的前方侧的前室（3）的车体（1）中的前部车体构造（10），具备：位于前室的内部且在车体的前后方向上延伸的一对前纵梁（11）；在前室内配置于前室的宽度方向两侧且在内部配置有前轮用悬架的一对滑柱台（16）；和结合于滑柱台的上部和与滑柱台相对的前纵梁且在它们之间延伸的加强构件（20）。由此，可提供能够高效率地提高汽车的车体的扭转刚性以及横向弯曲刚性的前部车体构造、以及通过使用了高强度钢板的薄壁化、能够高效率地谋求车体的轻量化的前部车体构造。
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公开(公告)号：CN104854441B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201280077713.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: G01N3/00
CPC classification number: G01N3/02 , B23K31/12 , G01M17/0078 , G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 点焊接部的解析方法具有：取得作为点焊接部的棒要素的工序；在取得的棒要素中提取处于关注的关注棒要素的周围的其他棒要素的工序；判定在提取的棒要素中是否存在与关注棒要素共用相同的端点的棒要素的工序；在判定为存在与关注棒要素共用相同的端点的棒要素的情况下、判定关注棒要素和与关注棒要素共用相同的端点的棒要素是3片重叠的点焊接部的工序；在判定为不存在与关注棒要素共用相同的端点的棒要素的情况下，判定在提取出的棒要素中是否有与关注棒要素的要素间的距离处于规定的距离以内的棒要素、在判定为没有规定的距离以内的棒要素的情况下判定为关注棒要素和提取出的棒要素不是3片重叠的点焊接部的工序。
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