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公开(公告)号：CN104443071A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410667371.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驾驶室悬架连接结构及轮式起重机，其中，驾驶室悬架连接结构包括前悬架和后悬架，所述前悬架的左右两个悬置点均通过设置空气弹簧将车架与驾驶室连接，所述后悬架的左右两个悬置点也均通过设置空气弹簧将车架与驾驶室连接。本发明对驾驶室悬架四点悬置的缓冲减振元件优化改进，匹配具有优良非线性特性的空气弹簧作为驾驶室的缓冲减振元件，能够有效的吸收来自路面的随机振动，限制振幅，避开共振，且驾驶室振动过程中，空气弹簧的刚度变化能吸收频带更宽的随机路面激励，从而提高驾驶员的乘坐舒适性、减小驾驶室悬架点的动载荷。
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公开(公告)号：CN103863289A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410124277.5
申请日：2014-03-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种气压式电控驻车制动系统，包括：控制开关、控制器、电磁阀和手继动阀；控制开关与控制器的第一输入端电连接，控制器的输出端与电磁阀的控制端电连接；电磁阀的输入端口与贮气筒连接，电磁阀的输出端口与手继动阀的控制端口连接；手继动阀的进气口与贮气筒连接，手继动阀的出气口与制动气室连接。本发明的气压式电控驻车制动系统，响应速度快、制动操作力小，操作方便并能提高操作的安全性，可以提高驾驶室内空间利用率，优化驾驶室布置，并具有发动机熄火自动驻车功能，提高驻车安全性，避免意外溜车。
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公开(公告)号：CN102310845B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201110161293.8
申请日：2011-06-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机承重结构，包括车架后段和固定支腿，固定支腿侧面的腹板处伸出供活动支腿伸缩的箱形体，车架后段的车架后段腹板与固定支腿连接，车架后段腹板的端部延伸至固定支腿的侧面，并焊接固定于所述固定支腿的侧面。车架后段腹板的端部延伸至固定支腿的侧面，并焊接固定于固定支腿的侧面，形成的焊缝有效避开了车架后段与固定支腿连接处由于截面骤变造成的应力集中，使应力集中位置位于车架后段腹板的端部，即应力集中位置与周围承重板为一体式结构，其强度较焊缝的强度高，因此，可以降低应力集中的影响，提高车架后段与固定支腿连接的可靠性，保证吊重作业时的稳定性。本发明还公开一种包括上述起重机承重结构的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN102310845A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110161293.8
申请日：2011-06-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机承重结构，包括车架后段和固定支腿，固定支腿侧面的腹板处伸出供活动支腿伸缩的箱形体，车架后段的车架后段腹板与固定支腿连接，车架后段腹板的端部延伸至固定支腿的侧面，并焊接固定于所述固定支腿的侧面。车架后段腹板的端部延伸至固定支腿的侧面，并焊接固定于固定支腿的侧面，形成的焊缝有效避开了车架后段与固定支腿连接处由于截面骤变造成的应力集中，使应力集中位置位于车架后段腹板的端部，即应力集中位置与周围承重板为一体式结构，其强度较焊缝的强度高，因此，可以降低应力集中的影响，提高车架后段与固定支腿连接的可靠性，保证吊重作业时的稳定性。本发明还公开一种包括上述起重机承重结构的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN117720029A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311622761.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/84
Abstract: 本发明公开了一种应用于起重机的回转支承结构，包括用于实现底盘和转台快速拆装的回转支撑台，所述回转支撑台包括U型回转支承，U型回转支承设置于底盘和转台之间，U型回转支承其一侧与底盘或转台固定连接，另一侧通过U型回转支承和至少一圈销轴与底盘或转台连接以实现底盘与转台之间的快速拆装，U型回转支承的滚动体围绕U型回转支承U型中心对称布置；所述销轴通过液压装置进行操作实现一键拔装。本发明采用转台、U型回转支承及底盘连接形式，上车U型回转支承采用单耳双环形件，底盘座圈采用双耳双环形件，两者配合并通过销轴将二者连接起来，并采用液压拔销机构，快速实现转台与底盘的拆装要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116749692A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310370598.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G11/26 , B60G11/30 , B60G21/067 , B60G17/04
Abstract: 本申请提供了一种悬架系统、车辆底盘、车辆和车辆操控方法。悬架系统包括两个悬架单元，每个悬架单元包括：悬架油缸，包括第一工作腔和第二工作腔；悬架控制阀，具有进油口、回油口、第一工作油口、第二工作油口和蓄能口，第一工作油口与悬架控制阀所在的悬架单元的悬架油缸的第一工作腔连接，第二工作油口与另一个悬架单元的悬架油缸的第二工作腔连接，蓄能口与第一工作油口和第二工作油口连接，悬架控制阀控制其进油口和其回油口与其第一工作油口和第二工作腔通断；悬架蓄能器，与蓄能口连接；和悬架刚弹性切换阀，连接于第一工作腔与第一工作油口之间，被配置为控制悬架油缸在弹性支撑状态和刚性支撑状态之间切换。
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公开(公告)号：CN114789654A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210716086.2
申请日：2022-06-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动传动系统以及工程车辆，涉及工程机械领域，用以简化电驱动传动系统结构复杂度。电驱动传动系统包括电机、传动箱、驱动桥组件、工作元件以及动力分配装置。传动箱与电机连接。传动箱包括第一动力输送线、第二动力输送线、第三动力输送线。驱动桥组件的第一和第二驱动桥均通过第一和第二动力输送线与电机驱动连接，且第一和第二动力输送线择一处于工作状态。工作元件通过传动箱与电机连接；传动箱被构造为将电机的动力通过第三动力输送线将动力传递至工作元件。动力分配装置位于第一动力输送线和驱动桥组件之间，和/或，位于第二动力输送线和驱动桥组件之间。其结构集成化程度高，组成元件少，系统可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN103863289B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201410124277.5
申请日：2014-03-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种气压式电控驻车制动系统，包括：控制开关、控制器、电磁阀和手继动阀；控制开关与控制器的第一输入端电连接，控制器的输出端与电磁阀的控制端电连接；电磁阀的输入端口与贮气筒连接，电磁阀的输出端口与手继动阀的控制端口连接；手继动阀的进气口与贮气筒连接，手继动阀的出气口与制动气室连接。本发明的气压式电控驻车制动系统，响应速度快、制动操作力小，操作方便并能提高操作的安全性，可以提高驾驶室内空间利用率，优化驾驶室布置，并具有发动机熄火自动驻车功能，提高驻车安全性，避免意外溜车。
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公开(公告)号：CN103723637B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310582801.9
申请日：2013-11-19
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮胎式起重机车架结构，包括车架前段、车架后段和回转支座，所述车架后段为倒梯形的箱型结构，所述倒梯形的箱型结构的上部宽度大于下部宽度;所述车架后段为整体式结构，所述回转支座为上托式回转支座，所述上托式回转支座设置在所述车架后段的顶部中间位置。本发明车架结构的断截面为倒梯形，提高了车架结构的抗弯惯性矩和抗扭惯性矩，且在不提高车身宽度和车身重量的前提下，提高了起重机的吊重能力；且采用上托式回转支座取代现有技术中的重心下沉式回转支座，使回转支座处的内外焊缝都有明显减少，提高了车架结构的整体刚度，分散了应力集中的影响。
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公开(公告)号：CN105174082A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510641507.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及单发动机起重机，涉及工程机械领域，用以优化现有的动力传动系统。该动力传动系统包括：下车发动机、下车分动箱、角传动器和上车分动箱；角传动器的数量为一个；下车发动机与下车分动箱驱动连接，下车分动箱与角传动器驱动连接，角传动器与上车分动箱驱动连接。上述技术方案，只使用一个角传动器将下车发动机的动力传向上车分动箱，与现有技术中设置两个角传动器的方案相比，部件少，传动链短，机械传动损失小，且不易出现故障，工作效率高。
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