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公开(公告)号：CN108510735A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810308936.9
申请日：2018-04-09
Applicant: 宁波工程学院
Inventor： 张水潮
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交叉口早晚高峰分转向流量的预测方法，属于道路交通流量的预测方法，它基于电子警察的车牌识别技术先将城市路网中通行于各交叉口车辆的车牌信息进行识别和获取，再利用获取的车牌信息来结合大数据分析而推算每一辆车的行驶起讫点和路径分布的概率，接着根据城市路网结构确定目标交叉口、第一层级上游交叉口群和第二层级上游交叉口群，最后通过计算车辆到达各交叉口的行程时间、并结合获取的车牌信息来实现城市道路交叉口早晚高峰的分转向流量预测，这种预测方法通过现有设备和技术就能非常简单地得以实现，且预测结果有效、可靠，它能提高各交叉口信号配时的合理性，从而有利于解决早晚高峰的城市交通拥堵问题。
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公开(公告)号：CN113492752B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110714860.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本申请涉及一种智慧道路警示装置，涉及警示牌的技术领域，其包括警示机构，包括底座、警示牌和滚轮，所述警示牌设于底座的上侧，所述滚轮转动连接于所述底座的下侧；投射盒，具有一供警示装置放置的放置槽，所述放置槽朝向一侧开口；以及投射机构，设于所述投射盒内驱使所述警示机构从所述投射盒内滑移至预定距离，所述投射机构包括滑移连接于放置槽内的推块和至少一个使推块保持有朝向放置槽开口方向移动的弹性驱动件。本申请具有实现了警示牌的自动投放，而无需人工进行投放，提高了警示牌使用时的安全性的效果。
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公开(公告)号：CN114511130A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111597301.3
申请日：2021-12-24
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于客流OD避圈组合策略的需求响应公交规划方法，特点是该方法在获取城市服务区域前期客流OD数据的基础上，采用客流OD避圈组合策略，通过一套完整的迭代优化流程方法，由四个连贯的基本子模块构成：服务列表试组合、公交路径生成、服务列表更新、实际可行性判定，规划出城市服务区域的需求响应公交线路及其路径；优点是快速设计需求响应公交线路及其路径，提高需求响应公交的合理性。
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公开(公告)号：CN113335426A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110714859.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62H3/00
Abstract: 本申请涉及一种共享停车装置、控制方法、系统及存储介质，其包括底座，数量为两个且设于地面上；升降座，设于底座的上侧且可相对底座升降，升降座上侧具有一停车空间；第一升降杆，一端铰接于底座上且另一端铰接于升降座上，第一升降杆的另一端可相对升降座沿水平方向滑移，第一升降杆与底座一一对应；第二升降杆，一端铰接于升降座上且另一端铰接于底座上，第二升降杆的中部与第一升降杆的中部铰接，第二升降杆的另一端可相对底座沿水平方向滑移，第二升降杆与第一升降杆一一对应；以及升降驱动组件，驱使第一升降杆的另一端与第二升降杆的一端相互靠近或远离。本申请具有一个停车位上能够停放两辆车，提高了停车位空间的利用率的效果。
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公开(公告)号：CN113266897A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110329076.9
申请日：2021-03-27
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本申请涉及一种智慧公交站台控制方法、系统及存储介质，涉及公交站台的技术领域，其包括获取公交站台处的当前温度；判断当前温度是否大于基准温度；如果是，则获取公交站台处的人体检测信息，否则，返回获取公交站台处当前温度的步骤；根据所述人体检测信息控制公交站台预设的降温装置工作。解决了公交站台附近环境的降温多是人工进行控制，需要人工判断和操作，使用不便的问题，本申请具有实现了高温天气公交站台附近降温的自动化控制的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109377757A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811363220.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了基于含多源粗差的车牌识别数据的车辆出行轨迹提取方法，包括步骤：第一步，对路网卡口系统捕获的车牌识别数据进行粗差探测和剔除；所述粗差探测和剔除进一步包括：识别并剔除离散点和跳跃点、基于行车速度值的粗差点验证、以及基于行车距离值的粗差点验证；第二步，基于粗差剔除后的车牌识别数据提取车辆出行轨迹。本发明方法可准确有效的计算出车辆出行轨迹，适用涉及交通大数据的挖掘与分析，在城市路网流量统计、单双号限行、流量监控等领域都能得到较好的应用。
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公开(公告)号：CN103821096B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410069014.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 宁波工程学院
IPC: E01F9/08
Abstract: 本发明公开的是一种近公交车站的非机动车安全提示组合标线，它主要设置在机动车道与非机动车道之间采用机非分隔线进行隔离、且公交车站又是采用直线式的形式设置在非机动车道上的城市道路上，该非机动车安全提示组合标线主要是由非机动车提示标语、非机动车标识、震荡标线和网格线等交通标线进行组合而成，并沿着机动车行驶方向依次设置在公交车站前侧的机动车道上，它可充分提高临近公交车站的机动车对非机动车的注意力，并在非机动车越过机非分隔线驶入机动车道进行借道时，有效提醒机动车道上的后方机动车，故能减少公交车站附近机动车与非机动车之间的交通冲突、提高交通通行安全性。
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公开(公告)号：CN202000230U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120004806.X
申请日：2011-01-06
Applicant: 宁波工程学院
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种城市设匝道桥梁机非无冲突设施，包括桥梁主体、上匝道、下匝道以及桥梁主体与地面道路相接的交叉口，在桥梁主体上设有机动车道、非机动车道和机非隔离栏，其中非机动车道设于桥梁主体的中央，而机动车道设于桥梁主体的两侧直接与两侧的上匝道和下匝道相接，机非隔离栏设于两侧机动车道与中央非机动车道之间，同时在桥梁主体与地面道路的交叉口的信号控制方式中除了机动车专用相位外还设有非机动车专用相位。本实用新型机动车的进出不会与非机动车发生冲突，消除了冲突区域，不仅有利于非机动车违章进入匝道通行现象的有效遏制，还极大提高了机动车和非机动车通行安全性，避免了交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN206719080U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720571467.0
申请日：2017-05-22
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B60Q7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种新型交通安全警示系统，包括顶盖、透光布、警示灯和底堆，所述顶盖上等距分布有三个第一铰链，所述第一铰链滑动连接有拉杆，所述拉杆另一侧滑动连接有第二铰链，所述第二铰链固定安装在底堆上，所述底堆中间设有警示灯，所述拉杆外侧设有透光布，所述底堆内部设有控制芯片，所述顶盖外侧圆周等距设有三层ED灯，所述底堆表面分布有太阳能板，所述底堆底面等距设有吸气囊，本实用新型为具有伸缩结构和吸附功能，在压缩状态时，可利用底堆底面的吸气囊将其吸附在其他物体的高处，在拉开状态时，警示灯的灯光照射在透光步上，加上顶盖外侧的LED灯，起到更好的警示功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206210109U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621080685.6
申请日：2016-09-27
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G08G1/017
Abstract: 本实用新型公开了一种非机动车闯红灯识别系统，它是一种能够有效防止非机动车驾驶员在红绿信号灯控制路口处闯红灯现象的道路交通安全实施，其结构包括机动车道、非机动车道、红绿信号灯和停车线等，主要是在非机动车道的停车线旁边设有信息基站，该信息基站与红绿信号灯形成启闭控制连接，故当红绿信号灯的红灯亮而控制信息基站开启后，就能自动获取闯红灯的非机动车驾驶员手机信息，从而准确锁定非机动车驾驶员的身份信息，这种闯红灯识别系统能够有效控制目前国内很多城市的非机动车闯红灯问题，并有效保障了非机动车驾驶员和其他交通参与人员的交通安全。
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