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公开(公告)号：CN102027644A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980117445.5
申请日：2009-05-13
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: H01R13/33
CPC classification number: H01R13/33 , H01R13/631
Abstract: 本发明涉及一种具有偏差补偿的电连接器，该电连接器包括插接件和配合件，其中，当包括至少一个导电的插脚(1)的插接件与配合件在具有矢量x、y和z的笛卡尔坐标系的z方向上相互插接时形成电连接。根据本发明，所述配合件(3，3′)构造成体积弹性的和导电的并且形成预给定的体积区域，其中所述配合件(3，3′)在z方向上分别由一端侧接触面(11a，11b)限定边界，为了形成所述电连接，所述至少一个导电的插脚(1)基本上在所述配合件(3，3′)中在z方向上取向并基本上垂直地穿过一接触面(11a，11b)，这样确定由所述配合件(3，3′)形成的体积区域的尺寸，使得所述插脚(1)在插接时在x方向和/或y方向上的允许的位移偏差的范围内碰到所述体积区域以建立可靠的电连接。本发明还涉及根据本发明的电连接器的应用。
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公开(公告)号：CN104768815B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380058449.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： A·海泽
IPC: B60T8/36 , H01R13/04 , H01R13/10 , H01R13/207
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/12 , B60T8/368 , H01R4/308 , H01R13/207 , H05K5/0008 , H05K5/0047
Abstract: 本发明涉及一种电动液压式和/或机电式机动车控制器(1)，该机动车控制器尤其用于机动车制动系统，该机动车控制器具有与液压单元部分相连接的电子控制单元(4)，其中，该电子控制单元具有至少一个用于接纳电的和/或电子的结构件的第一印制电路板(5)以及至少一个连接插头(8)，其特征还在于，设有至少一个能够导电的连接触头(6)，该连接触头与至少一个能够导电的固定装置(8)这样连接，使得在所述液压单元(3)的能够导电的基体和/或在壳体部分与电子控制单元(4)的印制电路板(5)的基准电位之间存在能够导电的连接。(3)和/或与控制器的至少一个能够导电的壳体
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公开(公告)号：CN104254468A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201380011804.5
申请日：2013-02-28
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： A·海泽
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/17 , B60T8/368 , B60T13/20 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种电液式压力调节装置，用于车辆制动系统，包括至少一个电子控制单元(2)、至少一个液压单元(1)以及至少一个电动机(18)，所述电动机用于驱动液压泵，其中，所述电子控制单元(2)与所述液压单元(1)机械连接并且在与所述液压单元(1)的至少一个连接区域中借助于环绕的尤其是弹性的密封材料(5)相对于外部周围环境密封，所述密封材料(5)沿着基本上平行六面体状的液压单元(1)的棱边延伸，其中，所述棱边通过所述液压单元(1)的朝向所述电子控制单元(2)的一个平行六面体面和所述液压单元(1)的不朝向所述电子控制单元(2)的至少一个平行六面体面形成，所述密封材料(5)在所述连接区域和/或密封区域中至少部分地遮盖两个平行六面体面。
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公开(公告)号：CN104093613A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201280066640.1
申请日：2012-12-07
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： A·海泽
IPC: B60T8/36
CPC classification number: F04D29/605 , B60T8/368 , F04B53/22 , F16B25/0031 , F16B37/005
Abstract: 本发明涉及一种液压单元，所述液压单元具有用于接纳电动机的部件的电机壳体(1)、用于接纳泵的部件的泵壳体(2)，该泵被驱动用于从电动机输送压力介质，所述泵壳体(2)具有用于借助螺钉(4)将电机壳体(1)紧固在泵壳体(2)上的至少一个通孔(8)，并且所述液压单元具有控制装置(3)，该控制装置设置在泵壳体(2)的与电机壳体(1)相对的一侧上。为合理固定，本发明提出，在泵壳体(2)的通孔(8)中设有用于螺钉(4)的保持区域(6)，该保持区域具有在螺钉(4)的螺纹(10)拧入到保持区域(6)的过程中成形或自攻形成的内螺纹。
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公开(公告)号：CN102007685A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113472.5
申请日：2009-03-09
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: H02P7/28 , B60T8/4059 , H02P7/0094
Abstract: 本发明涉及一种电动机致动方法，其中，电动机包含：转子，转子连接到电动机轴；定子，其具有电刷，所述定子包含多个换向器叠片，用于布置在转子上的绕组的换向，电动机通过脉冲或线性可控制电源致动，其中，所述电动机轴连接到径向驱动的负载，特别是泵，负载具有经由电动机回转的非线性转矩曲线，其中，波动信号也由施加到电动机的电压电位和/或由电动机电流获得，转子位置信息由所述波动信号的曲线获得。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101687498A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021158.X
申请日：2008-06-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/885 , B60T8/267 , B60T8/344 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T17/22 , B60T2270/404 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种混合制动系统，所述混合制动系统具有配属于一车轴的液压制动器(7、8)和配属于另一车轴的、可借助于机电执行器(11、12)致动的制动器(9、10)，每个配属于所述机电执行器(11、12)的电子控制调节单元(19、20)具有至少两个高速总线(24、26或25、26)，所述高速总线中的一个(24)直接地与另一电子控制调节单元(18)连接，所述高速总线中的另一个(26)间接或直接地与所述电子或电液的控制调节单元(5)连接。
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公开(公告)号：CN101084142A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200580043994.4
申请日：2005-12-13
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车制动系统的电液压力控制装置，所述装置包括与液压组件(2)联接的电子控制单元(1)。所述控制单元包括用于容纳多个阀线圈(4)的壳体容积区域(3)、控制单元壳体的壳体盖区域(5，5’)、至少一个用于容纳电的和/或电子的元器件(7)以及接合插头(9)的电联接器(8)的第一印刷电路板(6)和至少一个用于与液压单元联接的电机单元的适配器(38)，所述适配器延伸通过液压组件。适配器(38)在一端或两端包括一个或多个电压力接触点(43)，所述一个或多个压力接触点通过弹性力压在一个或多个接触面(44、45)上。
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公开(公告)号：CN100342150C
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN03822045.8
申请日：2003-09-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： G·豪洛希-维默尔 , L·席尔 , R·韦勒 , J·巴尔茨 , P·沙克 , T·鲍尔 , S·德鲁姆 , A·海泽 , J·肖勒 , S·J·施米特 , A·波尔曼 , T·温克勒 , V·克诺普 , J·施里弗 , R·哈特曼 , K·席列 , J·格拉赫 , P·费尔茨
IPC: F16D65/14
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16D2129/08 , F16D2129/10
Abstract: 本发明涉及一种带有驻车制动装置的特别是用于机动车辆的液力车辆制动器，它包括一个制动器壳体，在所述制动器壳体中由一制动活塞限定一液力的工作压力腔，其中所述驻车制动装置作用在所述制动活塞上并在施用状态下可由一锁止装置锁止，并且其中设有一个与所述制动活塞共同作用的带有至少一个集成的弹簧元件的蓄能器。为了在满足法规要求的情况下简单并经济地实现驻车制动功能，根据本发明设想，所述驻车制动装置可通过所述工作压力腔(7)中的一受控制的压力致动，通过所述压力可对所述蓄能器(10)加载。
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公开(公告)号：CN105916747B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201480073404.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种制动控制装置(70)，用于车辆制动系统的至少四个可流体操作的、尤其是可液压操作的车轮制动器(50，51，52，53)，所述制动控制装置包括至少一个输入压力连接端、对于每个车轮制动器各一个车轮各自的输出压力连接端(40，41，42，43)、用于调整所述输出压力连接端上的车轮各自的制动压力的压力调节阀装置(72，3，6，8，9)以及压力源(73，1)，其中，所述制动控制装置(70)对于每个车轮制动器(50，51，52，53)各包括一个车轮各自的输入压力连接端(30，31，32，33)。
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公开(公告)号：CN110621557A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880032201.6
申请日：2018-04-24
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，机动车具有前轮(FL、FR)和后轮(RR、RL)，制动系统包括：液压的行车制动装置，其具有在前轮上的可液压操纵的第一车轮制动器(8、9)和在后轮上的可液压操纵的第二车轮制动器(10、11)、用于每个可液压操纵的车轮制动器(8、9、10、11)的可电操纵的输入阀(6a-6d)、与第一车轮制动器(8、9)相连接的可制动踏板操纵的制动主缸(2)、与制动主缸(2)液压连接的且在“线控制动”运行模式中给驾驶员提供舒适的制动踏板感觉的模拟装置(3)和用于在“线控制动”运行模式中操纵第一和第二车轮制动器的可电操纵的压力提供装置(5)，其中，压力提供装置与第一和第二车轮制动器(8、9、10、11)相连接；驻车制动装置(EPB)，其具有在后轮(RR、RL)上的可电动操纵的车轮制动器(60、61)；以及电子控制和调节单元(12)，其中，在制动系统的液压的备用运行模式中，在驾驶员进行制动踏板操纵(27)时，仅第一车轮制动器(8、9)与制动主缸(2)相连接并由驾驶员借助于制动主缸(2)加载压力，而后轮(RR、RL)仅借助于可电动操纵的车轮制动器制动。本发明还涉及一种用于运行“线控制动”制动系统的方法。
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