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公开(公告)号：CN107428323B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201680012494.2
申请日：2016-03-01
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，具有：可液压操作的车轮制动器(8，9，10，11)；第一电液制动控制装置(60)，其配置有压力介质储备容器(4)，其中，第一电液制动控制装置(60)包括可电控制的第一压力提供装置(5)用于对可液压操作的车轮制动器进行供给，且对于可液压操作的车轮制动器任意之一都包括进入阀(6a～6d)和排出阀(7a～7d)用于调整车轮各自的制动压力，且对于可液压操作的车轮制动器任意之一都包括车轮各自的输出压力连接端(308，309，310，311)，所述输出压力连接端通过排出阀(7a～7d)与压力介质储备容器(4)连接；以及第二电液制动控制装置(70)，其包括可电控制的第二压力提供装置(280)，所述第二压力提供装置包括至少一个具有抽吸侧和压力侧的第一泵(280a)，用于对可液压操作的车轮制动器中的至少一个第一车轮制动器(8)进行供给，第二电液制动控制装置(70)在液压上连接在第一电液制动控制装置(60)下游，第一泵(280a)的抽吸侧与第一电液制动控制装置(60)的输出压力连接端中的第一输出压力连接端(308；309)连接，其中，与配置给第一输出压力连接端(308；309)的排出阀(7a；7b)并联连接着朝第一输出压力连接端的方向打开的止回阀(407a；407b)。
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公开(公告)号：CN110621557A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880032201.6
申请日：2018-04-24
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，机动车具有前轮(FL、FR)和后轮(RR、RL)，制动系统包括：液压的行车制动装置，其具有在前轮上的可液压操纵的第一车轮制动器(8、9)和在后轮上的可液压操纵的第二车轮制动器(10、11)、用于每个可液压操纵的车轮制动器(8、9、10、11)的可电操纵的输入阀(6a-6d)、与第一车轮制动器(8、9)相连接的可制动踏板操纵的制动主缸(2)、与制动主缸(2)液压连接的且在“线控制动”运行模式中给驾驶员提供舒适的制动踏板感觉的模拟装置(3)和用于在“线控制动”运行模式中操纵第一和第二车轮制动器的可电操纵的压力提供装置(5)，其中，压力提供装置与第一和第二车轮制动器(8、9、10、11)相连接；驻车制动装置(EPB)，其具有在后轮(RR、RL)上的可电动操纵的车轮制动器(60、61)；以及电子控制和调节单元(12)，其中，在制动系统的液压的备用运行模式中，在驾驶员进行制动踏板操纵(27)时，仅第一车轮制动器(8、9)与制动主缸(2)相连接并由驾驶员借助于制动主缸(2)加载压力，而后轮(RR、RL)仅借助于可电动操纵的车轮制动器制动。本发明还涉及一种用于运行“线控制动”制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN107278191B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201680011855.1
申请日：2016-03-01
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T8/88
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，所述制动系统具有液压式行车制动装置(10)，所述液压式行车制动装置在机动车的至少前桥(VA)上具有液压操作的车轮制动器(1，2，3，4)，所述制动系统具有驻车制动装置(20)，所述驻车制动装置在机动车的后桥(HA)上具有分别通过机电式执行器操作的车轮制动器(5，6)，所述制动系统在前桥和后桥的车轮(VR，VL，HR，HL)上具有车轮转速传感器(11，12，13，14)，其中，在机动车行驶时在借助于液压式行车制动装置(10)制动期间，借助于所述驻车制动装置(20)执行制动。
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公开(公告)号：CN110167806A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201780083130.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，制动系统具有：液压的车轮制动器(8、9、10、11)；处于大气压下的压力介质储备容器(4)；压力调制单元(20)，用于调节车轮特定的制动压力；电液式压力提供装置(5)，其连接到压力调制单元(20)和压力介质储备容器(4)，将制动系统压力输出给压力调制单元(20)并且为了补偿其体积平衡而从压力介质储备容器(4)再抽吸压力介质；第一压力接通阀(42a)和第二压力接通阀(42b)，用于将压力提供装置(5)与压力调制装置(5)相连接。压力提供装置(5)包括双作用的活塞-缸组件(30)，该活塞-缸组件(30)的活塞(33)将两个压力腔(31、32)彼此分开，在活塞(33)向后运动时在第一压力腔(31)中建立压力，而在活塞(33)向前运动时在第二压力腔(32)中建立压力。在通过活塞-缸组件(30)的活塞(33)的向前行程建立制动压力时，在预定的情况下，使接通阀(42a)打开，并使第一压力腔(31)与压力介质储备容器(4)液压地分开，而两个压力腔(31、32)彼此液压地连接。
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公开(公告)号：CN105492272A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480045786.7
申请日：2014-08-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/172 , B60T7/042 , B60T8/326 , B60T8/4054 , B60T8/4059 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/82
Abstract: 本发明涉及一种用于调节机动车的电液式制动系统(2)的方法，所述电液式制动系统可优选在“线控制动”运行方式中被操控，所述电液式制动系统具有可借助于电子控制和调节单元(102)操控的压力提供装置(8)，所述压力提供装置与可液压地操作的车轮制动器(100)连接或能与之连接，并且借助于所述压力提供装置，车轮制动器(100)可通过至少一个压力调节阀(88)液压地操作，其中，压力提供装置(8)包括具有液压压力室(38)的缸-活塞装置(40)，所述缸-活塞装置的压力活塞(32)可通过机电式致动器(14)相对于静止位置(50)移动，其中，对于每个车轮制动器(100)确定一给定压力值，其中，这样操控缸-活塞装置，使得通过活塞的移动在液压压力室中设定出预确定的先导压力，所述先导压力由所述给定压力值来确定，其中，获取先导压力实际值和致动器速度实际值，确定先导压力给定值，将先导压力给定值(Psoll)和先导压力实际值(Pist)作为输入参量输入给调节装置，所述调节装置包括压力调节器和连接于该压力调节器下游的速度调节器，其中，压力调节器输出致动器速度给定值，致动器速度给定值和致动器速度实际值作为输入参量输入给速度调节器，其中，根据制动器的数量来修正输入给速度调节器的致动器速度给定值，该方法的改进在于非常精确地检测当前制动状况。为此提出，所述修正包括将致动器速度给定值与一比例因子(K)相乘，该比例因子(K)仅仅依赖于与液压压力室液压地连接的制动器的数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106458183B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201580034854.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有：可电控制的第一压力源(2，102)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；可电控制的第二压力源(3)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；第一电能量供给单元(4)；与第一电能量供给单元不相关的第二电能量供给单元(5)；以及可电控制的压力调制装置(6)，用于调整用于车轮制动器(1)的车轮各自的制动压力，所述压力调制装置对于每个车轮制动器(1)各具有至少一个可电操作的进入阀(60a～60d)，其中，第一压力源(2，102)可由第一电能量供给单元(4)供给以电能，第二压力源(3)可由第二电能量供给单元(5)供给以电能，压力调制装置(6)可由第一和第二电能量供给单元供给以电能。
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公开(公告)号：CN105163987B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201480024442.8
申请日：2014-03-05
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于向装备有“线控制动”制动系统的机动车的驾驶员提供关于制动系统运行状态的触觉信息的方法，其中，所述制动系统包括能借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)和与制动主缸(2)共同作用的模拟装置(3)，所述制动主缸具有至少一个压力室(17，18)，所述压力室与至少一个车轮制动器(8，9；10，11)连接或能与之连接，所述模拟装置在“线控制动”运行方式中向驾驶员传递制动踏板感觉，其中，尤其是在“线控制动”运行方式中，在存在预定的运行状态时，借助于与制动主缸(2)的压力室(17)连接的释放阀(32，32′)执行制动踏板反作用、尤其是制动踏板(1)的由驾驶员感受到的刚度变化，借助于所述释放阀能接通和关断模拟装置(3)的作用。本发明还涉及一种制动系统。
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公开(公告)号：CN107000718A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067583.2
申请日：2015-12-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统用于操作可液压操作的车轮制动器(8a，8b，8c，8d)，且具有第一电液式控制和调节单元(60)，该第一电液式控制和调节单元包括可借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)、可电控制的第一压力提供装置(5)以及用于调整用于车轮制动器的车轮各自的制动压力的可电控制的压力调制装置(61)，该压力调制装置对于每个车轮制动器都具有至少一个可电操作的进入阀(6a～6d)，其中，在第一电液式控制和调节单元(60)上设置有第一压力介质储备容器(4)，用于对第一电液式控制和调节单元(60)供给压力介质，制动系统具有第二电液式控制和调节单元(160)，该第二电液式控制和调节单元包括用于操作车轮制动器的至少一部分(8a，8c)的可电控制的第二压力提供装置(105)以及可电操作的阀(145a，145b，146a，146b，147a，147b)，其中，设置有第二压力介质储备容器(104，204)，用于对第二电液式控制和调节单元(160)供给压力介质，该第二压力介质储备容器设置在第二电液式控制和调节单元(160)上。
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公开(公告)号：CN106458192A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025019.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T7/22 , B60T7/042 , B60T8/321 , B60T8/4081 , B60T2270/413 , B60T2270/82 , B60T13/66 , B60T7/12 , B60T8/4072 , B60T8/409
Abstract: 控制单元(139，39)具有第二接口(602)，其中，所本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所 述第一接口和所述第二接口不彼此连接。述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅可由驾驶员而且可与驾驶员无关地控制，所述制动系统具有：制动踏板(1)；至少两个可液压操作的车轮制动器(8，9，10，11)；第一和第二制动操作传感器(505a，505b)；可电控制的第一压力源(301，5)，借助于所述第一压力源可操作车轮制动器；第一电子控制单元(112，12)，其与第一制动操作传感器(505a)连接并且控制第一压力源(301，5)；可电控制的第二压力源(302，249)，借助于所述第二压力源可操作车轮制动器；第二电子控制单元(139，39)，其与第二制动操作传感器(505b)连接并且控制第二压力源(302，249)；液压控制装置(300)，其尤其是在车轮制动器与第一压力源之间包括至少一个第一电磁阀(26，26a，26b)并且在车轮制动器与第二压力源之间包括至少一个第二电磁阀(23，23a，23b)；以及在第一电子控制单元(112，12)与第二电子控制单元(139，
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公开(公告)号：CN105026229A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011974.8
申请日：2014-02-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4827 , B60T8/4081 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，所述制动系统具有：可电控制的压力提供装置(25)，其包括缸-活塞装置，该缸-活塞装置具有液压压力室(18)和可通过机电式作动器(20，21)移动的活塞(19)；多个液压式车轮制动器(2-a，2-b；2-c，2-d)，其配置给车辆(1)的两个桥(VA；HA)，并且可通过液压压力室(18)供应以制动压力；和用于检测驾驶员制动期望的传感器(10，13)。根据本发明，车辆的至少一个桥(HA)配置有也可作为发电机运行的、具有至少一个电机的电驱动装置(6)，在发电机减速度通过电驱动装置(6)来建立的回收制动期间，缸-活塞装置(18-20)被这样控制，使得液压压力室(18)中的压力(202；303；402，403)按照所要求的制动减速度(201；301；401)与由电驱动装置(6)建立的发电机减速度(203；304；406)之间的差来设定。另外，本发明涉及一种制动系统以及制动系统的应用，在该制动系统中执行所述方法。
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