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公开(公告)号：CN109995182A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910359322.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种船舶主机与飞轮储能系统联合工作装置及其使用方法，包括：为船舶提供推进动力的主机系统、可储存能量的飞轮储能系统、配电系统和能量管理系统，船舶主机通过离合器传动连接有传动轴系，传动轴系前端设置有螺旋桨，传动轴系通过齿轮箱与轴带发电机连接，使传动轴系的旋转能够带动轴带发电机发电，或传动轴系在轴带发电机的驱动下旋转。本发明所述的船舶主机与飞轮储能系统联合工作装置及其使用方法，将飞轮储能系统应用于船舶，通过能量管理系统使飞轮储能装置与船舶主机联合工作，使主机可持续运转于低油耗工况，节省成本，并可维持船舶主机工作于较高负荷，有利于其运转以及减少有害排放，增加工作寿命，减少维修保养。
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公开(公告)号：CN109878673A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910302374.1
申请日：2019-04-16
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种水中仿鱼尾推进系统及其使用方法，该系统包括：仿鱼尾装置和动力装置，所述仿鱼尾装置的前端安装于待推进装置尾部，所述动力装置安装于所述仿鱼尾装置前端，且通过传动机构将所述动力装置的回转运动传递至所述仿鱼尾装置的输入轴；所述仿鱼尾装置包括首部、至少一个中部和尾部，所述中部和尾部外部设置有仿鱼尾骨架，且在输入轴的驱动下，所述仿鱼尾装置的首部、至少一个中部和尾部，带动其外部的仿鱼尾骨架回转运动，形成鱼尾拍打动作。本发明所述的仿鱼尾推进系统及其使用方法，运用仿生学，模仿海豚在海里运动方式，推进更加平缓，与水的打击不强烈，噪音也比较小，同样的机动性也会比传统的螺旋桨推进装置更加好。
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公开(公告)号：CN107140108A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710464754.6
申请日：2017-06-19
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种智能调压的多层高强度结构件为中空的立体柱状结构，且内部带有首尾相接的环腔；环腔内部通过由内向外径向排布设置的多层隔板分隔为相互不连通的多层环腔，每一层环腔均设置有一个用于注入流体介质的流体注入管和一个用于抽出流体介质的流体输出管，且上述管路均连接到控制阀组上，控制阀组的输入管路分别连接增压存储单元和减压存储单元，结构件的内部环腔内壁设置有形变传感器和压力传感器，且形变传感器设置于受压力最大的内侧壁上；控制阀组、形变传感器、压力传感器、信增压存储单元和减压存储单元均与中央控制器连接，中央控制器直接调整各层环腔内部压力。
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公开(公告)号：CN105858507B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201610390387.5
申请日：2016-06-03
Applicant: 大连海事大学
CPC classification number: B66C23/825
Abstract: 本发明公开了一种船用起重机折叠减摇臂式减摇装置，包括起重机、吊钩、吊索、内嵌滚柱式吊盘和以起重机吊装中心轴线对称固定在起重机的吊臂护板上的两个折叠式减摇臂，分别为左侧的折叠式减摇臂和右侧的折叠式减摇臂；折叠式减摇臂为液压缸驱动伸展；吊臂护板上装设侧吊耳电机；通过侧吊耳电机Ⅰ和侧吊耳电机Ⅱ实时控制侧吊耳牵引索Ⅰ和侧吊耳牵引索Ⅱ的牵引张力来保证内嵌滚柱式吊盘的稳定，内嵌滚柱式吊盘与吊钩之间通过多条定距索来实现进一步的稳定连接；又通过液压缸Ⅰ和液压缸Ⅱ来实现折叠式减摇臂的展开和收起；进而可实现实时的稳定吊装，且可实现闲置时占用小空间。
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公开(公告)号：CN105129043A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510247305.7
申请日：2015-05-10
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63B35/70
Abstract: 本发明公开了一种用于船闸通航的推船，包括吊舱式推进器、船体、左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂、系缆桩、防撞垫块、加强筋，其特征在于：所述吊舱式推进器安装在推船尾部，所述左舷箱体形推臂位于左舷与船体固连，所述右舷箱体形推臂位于右舷与船体固连，所述左右两舷箱体形推臂通过加强筋连在一起，所述系缆桩、防撞垫块位于左右两舷箱体形推臂内侧表面。将需要过闸的多艘船舶装入推船，在锚泊区域完成系缆工作，然后由推船推着多艘船舶一起通过船闸，从而一次性完成多艘船舶的过闸作业，减少过闸的总时间，提高通航效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114738173B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210359377.0
申请日：2022-04-06
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于摩擦纳米发电机的波浪能收集装置，当基于摩擦纳米发电机的波浪能收集装置受到海浪的冲击时，铜棒在挡板表面滑动，铜棒与档板表面上的第一PTFE膜发生滑动摩擦，此时转子发生转动，滚筒与转子发生滑动摩擦。通过摩擦生电来实现电子在第二PTFE膜(第一PTFE膜)与兔毛(铜棒)转移，通过电荷平衡原理，两个金属电极有电荷转移，最终形成电流，产生电压，实现波浪能与电能之间的转换，由于潮起潮落是不断地发生，基于摩擦纳米发电机的波浪能收集装置会一直把波浪能转换为电能。本发明装置用以收集低频的波浪能，实现在海面上随着波浪来回起伏，实现对波浪能的高效转换，提高发电效率；同时可充分利用波浪能，实现能源的收集利用。
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公开(公告)号：CN110304228B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201910736369.1
申请日：2019-08-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种具有飞轮储能系统的电池动力船舶及其使用方法，包括：为船舶航行提供动力的动力电池组、配电装置、能量管理系统、电力电子变换器、飞轮储能系统、推进系统及其它用电负载，配电装置包括主配电板和分配电板，动力电池组、推进系统、飞轮储能系统、分配电板通过不同类型的电力电子变换器连接到主配电板上，其它用电负载连接到分配电板上。本发明所述的具有飞轮储能系统的电池动力船舶及其使用方法，将飞轮储能技术应用于电池动力船舶，通过能量管理系统使飞轮储能系统与动力电池组协调工作，提高了电池动力船舶电力系统的动态响应速度与稳定性，能实现船舶制动时的能量回收，同时对动力电池组起到保护作用，延长其工作寿命。
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公开(公告)号：CN116293183A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310249704.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 大连海事大学
IPC: F16L55/18 , F16L55/17 , F16L55/178
Abstract: 本发明提供一种用于蛇形机器人的管路自动修补装置，包括旋转部件和修补部件两部分，第一部分是由蛇形机器人头部舵机和修补装置结合，可以通过机器人头部的舵机摆动实现修补装置的旋转；第二部分是修补装置，当蛇形机器人往管道上靠时，管道碰到细绳，细绳把立杆拉倒在管夹上，壳体长方形槽和管夹长方形卡扣相结合，使管夹固定在壳体上，接着通过电机转动带动齿轮转动，螺杆与齿轮固定，使得齿轮转动带着螺杆转动，螺杆与圆筒之间通过螺纹相结合，螺杆转动带着圆筒转动并向外走，圆筒右侧里面的螺母跟着圆筒转动，并把立杆往回拉。当锁死管夹后，电机停止转动，管夹右侧的弹簧会把壳体弹开，从而实现壳体与管夹的脱离。
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公开(公告)号：CN114753960A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210302094.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 大连海事大学
IPC: F03B13/14
Abstract: 本发明提供一种多层球体式波浪能收集装置，包括：多层球体、储能装置以及设置在多层球体内部的发电装置；多层球体，包括上球体、下部最外层球体、下部中间层球体以及下部最里层球体；发电装置，包括发电管道以及设置在发电管道内部的铜膜部分、空白部分以及发电小球；储能装置，包括整流桥、稳压电容以及储能电池。本发明装置可实现在海面上随着波浪来回起伏，进而引起球体夹层间小球的滚动，实现对波浪能的高效转换，提高发电效率；同时可充分利用波浪能，实现清洁能源的收集利用。
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公开(公告)号：CN105129043B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510247305.7
申请日：2015-05-10
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63B35/70
Abstract: 本发明公开了一种用于船闸通航的推船，包括吊舱式推进器、船体、左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂、系缆桩、防撞垫块、加强筋，其特征在于：所述吊舱式推进器安装在推船尾部，所述左舷箱体形推臂位于左舷与船体固连，所述右舷箱体形推臂位于右舷与船体固连，所述左右两舷箱体形推臂通过加强筋连在一起，所述系缆桩、防撞垫块位于左右两舷箱体形推臂内侧表面。将需要过闸的多艘船舶装入推船，在锚泊区域完成系缆工作，然后由推船推着多艘船舶一起通过船闸，从而一次性完成多艘船舶的过闸作业，减少过闸的总时间，提高通航效率。
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