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公开(公告)号：CN104149822B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410390882.7
申请日：2014-08-08
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于信息冗余的列车追踪方法，技术方案提供的列车追踪系统在通信状态正常情况下，优先依据VOBC发送的实时位置直接追踪列车，ZC与联锁设备对VOBC信息进行校验；在VOBC通信故障的情况下，以ZC设备发送的列车位置信息追踪列车，同时根据联锁设备信息进行校验；当VOBC与ZC同时通信故障时，以联锁设备后备模式追踪列车位置。通过列车追踪系统和外部系统的通讯状态来自动切换三种追踪模式，完成对列车位置的持续追踪，冗余信息的加入则极佳的保证了列车在追踪过程中数据的精确性，从而本发明可以实时、准确、持续追踪列车，极大程度上提高了调度员决策的及时性以及准确性。
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公开(公告)号：CN103442055A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310376990.4
申请日：2013-08-26
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于B/S架构的列车实时监控系统，包括基于B/S架构的三层模式架构，分别为最上层的人机交互层、中间层的数据处理层和最下层的数据接口层，具有B/S架构的适应性和可扩展性、维护方便、总体拥有成本低的优点，又具有C/S架构下应用系统的实时通信能力，运行于互联网之上，使得克服了空间和地域的限制，在任何地方都通过浏览器访问系统，实现随时随地的列车实时监控，通信方法简单，节约网络资源，布网方便，便于使用，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN102393855B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110315467.1
申请日：2011-10-18
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种过程数据有损压缩比动态控制方法，提出了以压缩比=1-压缩后的数据个数/压缩前的数据个数，为导向的动态控制方法。它假定压缩比和压缩偏差之间存在线性关系。在给定目标压缩比的条件下，它借助于先前一段数据压缩情况，在可调区间上动态的调整，使。本发明解决了现有技术中对于涉及使用压缩偏差的有损压缩算法，如旋转门算法、矩形波串法、后向斜率法，一般需要长时间的试验才能得到合适的，操作复杂，耗时效率低，需要依赖于技术人员自身经验，压缩误差较大的问题，提供了一种不需要手动设置压缩偏差，对于给定的目标压缩比，能够自适应的动态选取有损压缩偏差，使得压缩比接近目标压缩比的过程数据有损压缩比动态控制方法。
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公开(公告)号：CN102298630B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110252901.6
申请日：2011-08-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种基于线型的过程数据有损压缩方法，其特征在于，包括以下步骤：1）定义三种变化的数据趋势线型：直线型、抛物线型、反抛物线型作为可选的拟合函数；2）根据实际数据的变化趋势在运行时动态地调整拟合函数的表达式的形式。本发明不采用单一的拟合方式，而是综合三种拟合方式，所以存储的事件数比传统算法存储的事件数少，即压缩率比较大。
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公开(公告)号：CN101977125B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201010538688.0
申请日：2010-11-09
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明公开了一种基于CORBA的综合监控系统数据定义和存取方法，应用于轨道交通综合监控系统中的信息交换与互联互通。本发明实现了一种基于CORBA的综合监控系统数据定义和存取方法，采用统一数据类型定义，屏蔽了数据结果的差异性；通过存取数据结构的定义，能够完全描述多个区域数据请求和返回值；侦测服务方法可以使服务器能够平均负载；两级数据请求，可以访问到全线的数据。通过该方法使得数据访问安全得到了较大提高，保证了数据的可靠性和完整性，能解决通常只能访问本地数据而无法扩展的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102393855A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110315467.1
申请日：2011-10-18
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种过程数据有损压缩比动态控制方法，提出了以压缩比=1-压缩后的数据个数/压缩前的数据个数，为导向的动态控制方法。它假定压缩比和压缩偏差之间存在线性关系。在给定目标压缩比的条件下，它借助于先前一段数据压缩情况，在可调区间上动态的调整，使。本发明解决了现有技术中对于涉及使用压缩偏差的有损压缩算法，如旋转门算法、矩形波串法、后向斜率法，一般需要长时间的试验才能得到合适的，操作复杂，耗时效率低，需要依赖于技术人员自身经验，压缩误差较大的问题，提供了一种不需要手动设置压缩偏差，对于给定的目标压缩比，能够自适应的动态选取有损压缩偏差，使得压缩比接近目标压缩比的过程数据有损压缩比动态控制方法。
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公开(公告)号：CN101499093A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910025681.6
申请日：2009-03-05
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种监控系统内存数据库通用交互方法，其特征在于：包括以下步骤1)定义类SQL语言，输入所需的类SQL语句；2)将输入的类SQL语言翻译成目标代码；3)执行翻译生成的目标代码，调用内存数据库专用的接口进行交互。本发明的监控系统内存数据库通用交互方法使用统一的类SQL语句同各个不同厂家的内存数据库进行交互，适用于各种UNIX操作系统、LINUX操作系统以及WINDOWS操作系统，通用性强；另外所有功能完全是在应用层实现，不需要借助任何操作系统自带的软件。
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公开(公告)号：CN111861246B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010736823.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06F16/9537 , H04L29/08 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于时空大数据的轨道交通节能评估方法及系统，方法包括：(1)采集各车站不同时间内同一类型的耗电量数据；(2)分别计算T1到T2时间内车站间的相关系数，筛选出相关性最大的车站；(3)将T1到T2时间内，的耗电量数据分别拟合成函数；(4)用拟合函数以及T2到T3时间内的耗电量数据W，并以此作为未采用节能措施的车站耗电量；(5)比较采用节能措施后实际耗电量数据W'与W实现节能效果的评估。本发明评估方法简便快捷，能够通过时空大数据，快速筛选出与节能试点车站相关性高的车站数据，并依此进行节能评估；利用节能后与节能前的实际数据验证，评估结果准确可靠。
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公开(公告)号：CN112611076B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011318377.3
申请日：2020-11-23
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ISCS的地铁车站通风空调节能控制方法，根据采集的室外新风温湿度、室内站厅与站台温湿度环境数据进行新风焓值、室内站厅与站台焓值计算，根据室外新风焓值、室内站厅与站台空气焓值差得到车站公共区域的空调系统控制模式，通过PLC控制器向空调风系统下发控制模式，实现模式自动切换；根据采集的站台温度与目标温度，采用模糊控制算法计算大系统空调机组、回排风机设定频率及大、小系统末端动态平衡阀设定开度，将运算结果下发到PLC，控制对应的设备；通过计算冷水机组的负荷，控制冷水机组运行台数、设定冷冻水泵、冷却水泵频率、冷水机组出水温度。本发明能够精确控制设备运行，能耗小。
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公开(公告)号：CN108415403B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201810113479.8
申请日：2018-02-05
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种计算机联锁数据采集控制安全处理方法，其特征在于：1)独立时钟计算及校核；2)内存刷新；3)控制数据接收;4)控制数据接收超时校核；5）控制数据输出；6）输入数据安全采集及控制数据安全回采；7）计算系统校核字并发送、采集数据发送。与现有技术相比，本发明提供了高效安全的计算机联锁数据采集控制方法，保障了计算机联锁将布尔逻辑运算结果安全高效地输出到轨旁设备并安全可靠的为计算机联锁布尔逻辑运算提供轨旁设备状态，提高了计算机联锁系统时效性、安全性。
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