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公开(公告)号：CN110083988B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201910428667.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船舶水下辐射噪声评估方法。1、输入船舶概念方案的船舶长度、设备选型及总个数、设备距船艏距离；2、识别出设备质心位置的激励力；3、计算船舶的单机设备远场水下辐射噪声声源级和频带声源级；4、计算船舶横向a米处由船艏至船尾各点的总声级，绘制声压沿船体纵向分布特性曲线作为船舶的通过特性曲线，确定船舶的等效声中心；5、估算船舶水下辐射噪声声源级、频带声源级和声压谱源级；6、将步骤5所得到的参数与设计需求限值进行对比，得到船舶水下辐射噪声指标论证评估结果。本发明能够根据论证阶段船舶概念方案估算出航行工况下船舶的远场声压值，并根据需求限值对其进行论证评估。
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公开(公告)号：CN112498608A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011292759.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B71/20
Abstract: 本发明提供一种新型主动减振低噪声流激振动噪声试验装置，包括拖车、动力系统、模型控制系统和主动减振控制系统；所述拖车包括拖车梁、拖车车轮、拖车车体、轨道、开孔和减振装置组成拖车主体结构；所述动力系统由拖车电机、测速仪、驱动器及控制器组成；所述模型控制系统由传动装置、传动电机、传动电机控制器、传动电机驱动器、液压装置和升降杆组成；所述主动减振控制系统包括作动器和作动器控制器，固定在拖车中部车体上；本发明通过拖车，传动装置，液压装置实现模型六自由度运动；通过在拖车底座以及拖车梁上安装减振垫，降低车轮及电机的振动传递，从而实现拖车的低噪声运行，结构简单、操作便捷，环境适应能力强、噪声低、稳定性好。
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公开(公告)号：CN109143208A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810855311.4
申请日：2018-07-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01S7/52
CPC classification number: G01S7/52004
Abstract: 本发明公开了一种船舶声纳平台自噪声试验测试系统及水平测试方法，属于水下噪声控制工程领域；本发明通过计算机控制三种信号源发生器产生激励信号，使三种激励源分别产生模拟水动力噪声，模拟机械噪声与和模拟螺旋桨噪声；再通信号采集记录端采集数据并分析；本发明既可进行单一噪声源作用下声纳平台自造声的测试，也可以实施多个噪声源同时作用下的平台自造声测试的优势，一次即可获得整个宽频带上的试验测试数据，避免了分频段测试，提高了工作效率，更为真实地模拟了船舶在各工况下声纳舱室的自噪声特性；实现了船舶声纳平台自噪声试验测试系统的建立。
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公开(公告)号：CN109099297A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811068736.7
申请日：2018-09-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种用于管路噪声测量的水听器安装基座包括定位基座、密封套筒或密封堵头，所述定位基座固定安装在待测管路上，密封套筒或密封堵头安装于定位基座内，密封套筒或密封堵头与定位基座之间设置第一0型密封圈，所述密封套筒中心径向开有供水听器穿过的光滑通孔，水听器安装于所述光滑通孔中且在上设置第二O型密封圈。本发明通过实际需求合理改变尺寸以适应不同管径和壁厚的液体管路系统，实现水听器的快速安装和拆卸。通过工程需要改采用无挡圈O型密封圈或有挡圈O型密封圈，使水听器安装基座在最大背压为20MPa或40MPa时具有完全密封效果，通过对结构的合理设计，实现结构的简化。
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公开(公告)号：CN106090521B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610362385.5
申请日：2016-05-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明的目的在于提供充液管道低频鼓式主被动复合消声系统，包括上游外管封头、矩形壳体、下游外管封头、板式膜结构，矩形壳体的两端分别与上游外管封头和下游外管封头相连，板式膜结构位于矩形壳体里并分别与上游外管封头和下游外管封头固定，板式膜结构与矩形壳体、上游外管封头、下游外管封头构成封闭的背腔，下游外管封头连接下游管路，上游外管封头上安装第一水听器，下游外管封头上分别安装水压传感器和以及向背腔填充气体的压力平衡装置，下游管路上安装第二水听器。本发明突破了传统被动消声结构，利用柔性板式膜结构与封闭背腔形成的鼓式构型对入射声波产生反射作用达到抗性降噪。充液流动的管路不存在截面突变结构，降低了阻力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118032114A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410040502.0
申请日：2024-01-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本申请公开了一种船舶基座原点阻抗测试方法，属于船舶减振降噪技术领域，包括：通过安装软锤头的力锤采集船舶基座原点处的振动加速度响应和力信号；根据振动加速度响应得到原点处的速度响应；根据力信号和速度响应得到原点处的速度阻抗值；根据速度阻抗值，通过1/3倍频程公式得到所需频段中心频点处的阻抗值；根据阻抗值，通过阻抗级公式得到原点处的实测阻抗级，对原点处的阻抗级进行仿真测试，并将仿真测试的结果与实测阻抗级进行对比分析，以获得更高的测试精度。本申请提供的方法可用于对船舶基座原点处的阻抗进行测试，从而进一步分析船舶基座的振动传递特性，最大限度地降低振动对船体结构的影响。
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公开(公告)号：CN117433728A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311461021.9
申请日：2023-11-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种负载可调的隔振系统性能测试平台，属于振动噪声测试技术领域。本发明解决了传统测试中负载大小、分布位置以及隔振装置安装位置难以调整的问题。筏架设置在基座的上方且筏架的两端部与基座之间分别设置有隔振装置，筏架的顶面加工有若干螺纹孔，配重组件的数量为多个且分别通过螺纹孔安装在筏架的顶面；基座的上表面加工有若干相互平行布置的T形槽，隔振装置对应通过T型螺栓安装在基座上。通过更换或调节不同质量的配重组件，实现负载大小及位置的自由调整。通过T形槽、T型螺栓和螺母可将待测隔振装置安装在基座的任意位置，进而实现隔振装置安装位置的灵活调整能力，同时保证测试平台的稳定性，以满足不同隔振装置的测试要求。
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公开(公告)号：CN115783167B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211377478.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶设计阶段声纳自噪声评估方法及系统，其中，该方法包括：根据船舶图纸资料构建尺度几何模型；基于统计能量基本原理建立统计能量评估模型，构建船舶结构实尺度几何仿真模型；获取损耗因子和声纳舱舾吸声系数材料参数；获取机械激励、水动力激励和螺旋桨激励；将损耗因子和声纳舱舾吸声系数材料参数输入统计能量评估模型中，并在船舶结构实尺度几何仿真模型的基座面板施加机械激励载荷、船舶壳体表面施加水动力激励、在尾轴处施加螺旋桨激励载荷，以进行船舶声纳自噪声计算，得到声纳自噪声的谱密度级总级；将谱密度级计算结果对照指标要求进行评估。该方法可实现船舶声纳自噪声定量仿真计算，形成声纳自噪声指标实现风险评价。
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公开(公告)号：CN115586251B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211064007.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；将加速度时域响应进行积分得到速度时历曲线；再对速度时历曲线进行傅里叶变换，得到各测点速度频谱曲线，根据不同结构截面参数，确定各子结构平均导纳，计算耦合损耗因子，根据力载荷频谱曲线及速度频谱曲线，得到耦合损耗因子。
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公开(公告)号：CN115586251A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211064007.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；将加速度时域响应进行积分得到速度时历曲线；再对速度时历曲线进行傅里叶变换，得到各测点速度频谱曲线，根据不同结构截面参数，确定各子结构平均导纳，计算耦合损耗因子，根据力载荷频谱曲线及速度频谱曲线，得到耦合损耗因子。
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