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公开(公告)号：CN119911405A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510123640.X
申请日：2025-01-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种水下航行器低噪声侧推启闭装置，属于水下航行器减振降噪技术领域。本发明通过叶片启闭来减少高速航行过程中因侧推器开孔引起的水动力噪声。本发明装置包括叶片、叶片转轴、套筒、限位装置和弹簧。叶片与叶片转轴采用一体化固连设计，并结合偏心结构优化。叶片转轴通过套筒与限位装置连接，限位装置对叶片的旋转范围进行精确约束，从而实现启闭角度的有效控制。该装置能够在侧推器运行时，利用侧推器水流作用使叶片自动开启；当侧推器停止运行时，叶片在艏部来流作用下自动闭合与壳体共型，从而实现低噪声运行。该发明设计结构简洁、运行可靠，具有广泛的应用潜力，可显著降低航行器水动力噪声。
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公开(公告)号：CN119149911A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411299535.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F18/10 , G01H17/00 , G06F18/214 , G06F18/2431 , G06N3/0442
Abstract: 一种基于长短期记忆神经网络的水下航行器噪声快速预报方法及其系统，属于水下航行器噪声预报领域，以克服现有水下航行器预报方法存在的耗时长、精度低的技术问题。方法包括：收集水下航行器噪声以及相关影响因子数据，对所述数据进行预处理并划分数据集，建立LSTM神经网络模型，依次输入训练集对模型进行训练，输入测试集进行参数调优，输入验证集验证模型准确度，最终得到最优的长短期记忆神经网络模型，应用于水下航行器噪声快速预报。本发明基于神经网络方法，具备快速处理大量数据的能力，实现了噪声的快速预报，同时利用长短期记忆神经网络的优势，保留长期的状态信息，从而能够对水下航行器噪声进行准确预测，提高了预报的准确性。
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公开(公告)号：CN117521238A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311332119.4
申请日：2023-10-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于船舶水下辐射噪声预报技术领域，公开了一种水面船舶机械噪声快速预报方法及其快速预报系统。船舶壳体表面振动响应数据为输入，建立振动响应、传递函数与激励载荷间的方程组，基于最小二乘理论进行求解，分别获得水面以上干表面的船舶壳体振动以及水面以下湿表面的船舶壳体振动响应反演而来的激励源特性数据；根据激励位置与远场辐射噪声考核点间的声振传递函数关系，实现基于干湿表面的壳体表面振动的水面船舶机械噪声快速预报。本发明避免传统预报方法中大量计算导致辐射噪声计算周期长的问题，可实现考虑不同湿表面积影响的船舶机械噪声快速预报。
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公开(公告)号：CN119370247A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411733063.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种大潜深复合材料声振抑制结构，属于船舶减振降噪领域，解决了现有船舶结构难以在超深水环境有效抑振降噪的问题。该大潜深复合材料声振抑制结构包括外壳、内壳、加强结构、多个局域共振圆包和多个动力吸振器，内壳和外壳同轴设置，外壳和内壳之间具有容纳空间，水能通过外壳进入容纳空间，加强结构设置于外壳和内壳之间，加强结构将容纳空间分为多个容纳槽组，容纳槽组包括多个容纳槽，局域共振圆包设置于容纳槽，局域共振圆包的内部为真空空间，动力吸振器固设于局域共振圆包内。本发明克服了船舶结构在超深水环境下的设计难题，不仅保证了大潜深条件下的抗压需求，还能实现良好的抑振降噪效果。
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公开(公告)号：CN118836339A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410893473.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船舶设备基座减振技术领域，具体涉及一种船舶设备动力吸振基座及其设计方法。本发明设计的船舶设备动力吸振基座具有结构简单、减振效果好、适用范围广等优点，通过在船舶设备基座面板下方、基座肘板之间安装动力吸振器，将经过橡胶层部分隔振处理后余下的低频振动进行吸收，从而达到对船舶设备基座低频振动的控制。本发明通过设计的含空气弹簧的橡胶层及带有变截面的橡胶层限位结构，对船舶机械设备产生的振动进行初步处理，以更好达到预期减振降噪效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118439141A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410678851.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种水下航行器自适应旋转破冰装置和方法，属于水下航行器结构安全技术领域，解决水下航行器旋转破冰装置破冰效率低且容易损伤航行器本体问题。本发明的装置包括：包括：伸缩壳、共振机构、冰刀机构。整个共振机构集成在伸缩壳内部，并可以上下伸缩与旋转。共振机构包括：激振器、微型激光探测器和破冰锥，激振器为破冰锥提供动力且可以定向改变破冰锥的激励频率；微型激光探测器用于探测冰层厚度，辅助激振器发出与冰层厚度匹配的激励频率；破冰锥在激振器作用下产生与冰层相同或相近的激励频率；共振机构作用于待破坏冰层，根据冰层厚度的不同调整激励频率，以达到共振聚能破冰的目的。本发明适用于辅助水下航行器破冰作业。
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公开(公告)号：CN117451839A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311211489.2
申请日：2023-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种船舶复合材料大样模型声学性能试验装置，属于船舶声学性能测试技术领域。本发明解决了现有技术中尚未有能够适用于船舶复合材料的大样模型的声学性能测试装置，进而导致无法进行对船舶复合材料的声学性能考核参数测试的问题。防水围壁沿周向围设并密封固接在壳板的外部，防水围壁的上表面高于壳板的上表面设置，激振盘固装在壳板的上表面且其上沿其轴向开设有螺纹连接孔，阻尼材料层沿周向铺设并固接在防水围壁的外壁，大样模型固装在壳板的下表面。采用激振盘连接激振器激振进行声学性能测试，通过壳板模拟船舶壳体结构，通过防水围壁和阻尼材料层有效模拟船舶舱室内外声学覆盖层的使用环境，能够实现安装和固定船舶复合材料大样模型。
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公开(公告)号：CN117434158A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311212827.4
申请日：2023-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种基于大样模型的船舶复合材料声学性能测试评估方法。本发明涉及船舶声学性能测试技术领域，本发明在复合材料大样声学性能试验装置的壳板下表面敷设复合材料大样模型；进行激振器激振试验，测量各个测点的振动信号和噪声信号；将复合材料铲去，重新测量振动信号和噪声信号；将计算值与各自指标值进行对比，当复合材料考核评价参数均大于等于各自的指标值时，则被测复合材料合格。本发明提出了复合材料大样声学性能考核指标体系，并针对考核指标体系，提出了一种有效、合理实用的复合材料声学性能测试评估方法。
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公开(公告)号：CN118032114A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410040502.0
申请日：2024-01-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本申请公开了一种船舶基座原点阻抗测试方法，属于船舶减振降噪技术领域，包括：通过安装软锤头的力锤采集船舶基座原点处的振动加速度响应和力信号；根据振动加速度响应得到原点处的速度响应；根据力信号和速度响应得到原点处的速度阻抗值；根据速度阻抗值，通过1/3倍频程公式得到所需频段中心频点处的阻抗值；根据阻抗值，通过阻抗级公式得到原点处的实测阻抗级，对原点处的阻抗级进行仿真测试，并将仿真测试的结果与实测阻抗级进行对比分析，以获得更高的测试精度。本申请提供的方法可用于对船舶基座原点处的阻抗进行测试，从而进一步分析船舶基座的振动传递特性，最大限度地降低振动对船体结构的影响。
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公开(公告)号：CN119939981A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411832130.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了破冰冲击振动噪声载荷拟合方法、装置、电子设备及存储介质，属于破冰冲击载荷预报分析领域。解决冰载荷时域曲线分布规律不明显难以分析的问题。一种破冰冲击振动噪声载荷拟合方法，包括以下步骤：获取一定冰厚不同航速第一冰致载荷时历曲线和一定航速不同冰厚第二冰致载荷时历曲线；对第一冰致载荷时历曲线和第二冰致载荷时历曲线分站；通过指数函数分别对各站第一冰致载荷频域曲线、各站第二冰致载荷频域曲线拟合；将各站第一函数关系与第二函数关系曲面拟合；使用多项式曲面方程对拟合函数系数与航速、冰厚的关系进行参数化得到通用公式；将通用公式得到的结果和仿真计算结果比对验证通用公式的有效性。它主要用于拟合破冰载荷。
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