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公开(公告)号：CN106501496B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610959397.6
申请日：2016-10-28
Applicant: 重庆交通大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州高速公路集团有限公司
Inventor： 周水兴 , 杨健 , 刘彬 , 孟云 , 朱大权 , 章先凯 , 程颢 , 戴顺红 , 袁矫 , 杨志刚 , 赵恒 , 张中翔 , 李世贵 , 邓毅 , 杨君 , 张滢 , 游庭 , 何荷 , 朱云 , 柴国辉 , 许晓燕 , 刘梅 , 谭石 , 罗文孝 , 黄媛 , 张锐 , 赵刚 , 何啸 , 潘泰
Abstract: 本发明公开了一种可视化的钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注试验装置，包括用于替代钢管的灌注管、用于支撑该灌注管的支撑件，所述灌注管上设有灌注口和排浆口，所述灌注管由若干节段串联拼接而成，各节段之间利用内法兰连接，所述灌注管上设有用于模拟环形加劲肋的加劲环板，所述灌注管的管壁上设有用于模拟剪力钉的栓钉，所述灌注管采用能够实时观察管内混凝土灌注状况的透明材料制成。本发明的可视化的钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注试验装置，通过采用透明材料制作灌注管，可实时目视到在由上而下灌注试验时自密实混凝土的流动状况，尤其是混凝土流经内法兰盘、栓钉、加劲环板等复杂部位流动特征，为实际工程提供参考。
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公开(公告)号：CN104695318A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310652018.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高速度锁定器触发速度和锁定力的方法及装置，包括由固定体和滑动体构成的适用主体、由速度锁定器构成的感应装置、保险装置、与感应装置联动的执行装置、具有互锁齿块的锁定装置；适用主体的固定体和滑动体在建筑物的震动下发生相对位移，感应装置对适用主体的相对移动速度进行感知，当震动过大导致移动速度超过设定值时，感应装置突破保险装置，并提供初始的触发驱动力推动执行装置执行机械锁定，执行装置解除对锁定装置的压制，锁定装置的齿块啮合，在适用主体的相对滑移方向实现受力自锁。本发明具有简单可靠、适用性强、触发锁定速度较快、锁定力较大，生产成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN119577920B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510112958.8
申请日：2025-01-24
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大跨径悬臂浇筑拱桥快速建造的主拱圈设计方法，包括以下步骤：根据拱桥信息建立宏观有限元模型；并针对钢混主拱圈建立局部有限元模型，对所述钢混主拱圈进行荷载模拟，确定拱圈信息；根据所述宏观有限元模型获取拱桥的抗倾覆性系数，利用抗震模拟获取拱桥的抗震性能值；根据荷载模拟和抗震模拟获取病害预警信息，并实施病害预警策略；本发明利用有限元模型根据钢混主拱圈构造进行荷载模拟，获取最优拱圈策略的加劲连接钢板信息和钢孔信息，提高拱桥的荷载承受能力、抗震性能和抗倾覆性能，并有效减轻主拱圈的自重，拱圈钢筋通过加劲连接钢板连接，实现底面工厂化快速、高精度安装，整节段吊装可大幅提高工作效率和工程安全性。
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公开(公告)号：CN119730206A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510228790.7
申请日：2025-02-28
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: H05K7/20 , F03B13/00 , E21D9/00 , E02D29/045 , E04G21/00
Abstract: 本发明公开了一种利用水力运作的绿色洞库式数据中心及其施工方法和运行方法，属于洞库式数据中心建设技术领域。该数据中心包括河道和山体，所述山体内设有河水存储隧洞和若干个设备存储隧洞，所述河水存储隧洞与河道连通，若干个所述设备存储隧洞分别通过斜坡连接隧洞与河水存储隧洞连通，所述设备存储隧洞内设有设备机柜和液体换热器，所述液体换热器通过冷却液输送组件与设备机柜连接，所述液体换热器上连接有河水输送组件，所述河水输送组件上远离液体换热器的一端延伸到河水存储隧洞中。采用液冷方式对设备机柜进行降温和散热，这种直接控温方式显著提高了对IT设备机柜的散热和降温效果，同时换热效率高，能够降低数据中心的运行能耗。
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公开(公告)号：CN117328349A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311231213.0
申请日：2023-09-21
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本申请公开的隧道锚施工方法，包括：在缓坡山体的边坡上开设施工便道，从施工便道向陡峻山体内开设施工横洞至目标位置；在目标位置向山体内侧开设并列布置的第一锚洞和第二锚洞，且施工横洞横向连通第一锚洞和第二锚洞；在目标位置向山体外侧开设并列布置的第一缆洞和第二缆洞，施工横洞横向连通第一缆洞和第二缆洞；分别在第一锚洞和第二锚洞中浇筑锚塞体，在锚塞体靠近山体外侧的一侧浇筑索鞍，并架设主缆。该施工方法通过开挖在缓坡上开设施工便道、在陡坡上开始施工横洞，从施工横洞所在目标位置向两侧分别开挖锚洞及缆洞，可避免在陡峻边坡上进行开挖和护坡作业，从而可降低施工难度，提高施工安全，并可减小对山体自然坡面的破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115521645B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211401967.1
申请日：2022-11-10
Applicant: 贵州云天科贸有限公司 , 中铁贵州公路建工有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单组份无机富锌防锈抗滑移涂料，属于防锈防滑涂料。本发明旨在提供一种防锈防腐性能优异，抗滑移系数好的单组份无机富锌防锈抗滑移涂料。它由下列组分混配而成：内增韧聚合硅氧烷树脂、防沉剂、溶剂、锌粉、片状颜料、抗滑移功能材料。所述内增韧聚合硅氧烷树脂由下列原料制备而成：正硅酸乙酯、异丙醇、水、A混合液、B混合液、γ‑氨基丙基三乙氧基硅烷；所述A混合液由盐酸与植酸按1:1混合而成，所述B混合液由聚甲基氢硅氧烷与γ‑缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷混合而成；其制备方法是将正硅酸乙酯、异丙醇、水与A混合液混合，加热；滴加B混合液，反应2～3h；加入γ‑氨基丙基三乙氧基硅烷调节pH值至6.5～7.5。
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公开(公告)号：CN116591038A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310598350.1
申请日：2023-05-25
Applicant: 西南交通大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢锚管锚固系统及其安装方法，属于悬索桥装置技术领域；本结构包括采用混凝土支撑的锚固墩，在所述锚固墩内固定设置有钢锚管，所述钢锚管通过锚固构造设置于锚固墩内，所述锚固墩外侧设置有锚头结构，所述锚头结构包括设置于钢锚管张拉端的张拉连接板以及锚头，所述张拉连接板与锚头之间通过锚固拉杆连接装配；本发明利用钢锚管为空心结构的设计有效的解决了传统实心钢拉杆结构热处理效率低，在热处理工艺中的效果不佳的问题，基于该结构的设计，在保证整体结构强度满足要求的情况下能够使钢锚管得到更高的热处理效率和更好的热处理效果。
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公开(公告)号：CN116356718A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310393907.8
申请日：2023-04-13
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种悬臂浇筑大跨径钢筋混凝土拱桥的施工方法，首先采用塔架斜拉扣挂浇筑法左右对称、分节段浇筑悬臂拱圈段，直至留出跨中拱顶的开口段落；再在开口处架设劲性骨架先行合龙，劲性骨架的两端通过预埋式连接接头分别与左、右侧的悬臂拱圈段连接，形成混凝土拱圈与劲性骨架组成的混合拱结构，最后采用分节段浇筑劲性骨架段的混凝土，将劲性骨架包裹在混凝土内，至此形成了完整的拱圈。通过该发明，可使跨中开口段落范围的混凝土拱圈无需采用塔架斜拉扣挂施工，可大大降低塔架稳定性风险，大幅提升工程经济性，并且在预埋式连接接头的作用下，可有效降低拱圈大悬臂施工的稳定性风险，增加施工期的工程安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN113532376B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110777532.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 北京久感科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种监控拱状建筑物拱顶沉降和周边收敛的方法，它包括测距装置、反射装置Ⅰ、数据处理装置及报警装置，该方法在测距装置上设有倾角仪，通过倾角仪以获取测距装置光线夹角的变化；在拱状建筑物拱顶悬挂下端面水平的反射装置Ⅱ以便于弧形拱顶沉降的计算；本发明有利于对拱状建筑物拱顶沉降和周边收敛进行实时监控，有利于节省人力物力并确保安全。
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公开(公告)号：CN115949433A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310115748.5
申请日：2023-02-15
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道交叉口安全施工方法及辅助施工装置，通过在隧道主洞与交叉横洞的相交段预留开挖口，开挖口处预先设置临时支护结构，以临时支护结构为基础先进行主洞支护结构的浇筑施工，再在主洞支护结构保护下进行交叉横洞的挖掘和衬砌结构浇注施工；其中，隧道主洞衬砌结构的浇筑施工采用柔性模板与主洞模板台车协同配合；再通过伸缩式模板台车、伸缩式拼装模板及主洞模板台车的协同配合进行交叉横洞的衬砌结构浇注施工；本发明借助柔性模板、伸缩式拼装模板等系列辅助施工装置，实现了“先衬后挖”式隧道交叉口安全进洞施工，可大幅提高隧道交叉口的施工安全性及结构可靠性，并显著提高了隧道交叉口位置衬砌浇筑施工的标准化和规范化，适用于隧道交叉口施工领域。
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