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公开(公告)号：CN117131703A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311224647.8
申请日：2023-09-21
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于飞机‑跑道相互作用的飞机滑跑动力响应获取方法，该方法包括：建立全自由度飞机地面动力学模型；建立三维跑道模型；建立全自由度飞机‑三维跑道相互作用系统模型；求解所述自由度飞机‑三维跑道相互作用系统模型。该方法建立全自由度飞机‑三维跑道相互作用系统模型，实现更符合实际的飞机滑跑数值仿真，获取准确的飞机动力响应，能够广泛服务于飞机滑跑安全评价等实际应用。
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公开(公告)号：CN116283154A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310338189.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 同济大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明涉及一种高黏度水泥浆体黏度及其制备方法，其制备方法包括如下步骤：S1、将水泥组分的一部分与水搅拌混合后静置，再次搅拌混合，得到水泥混合物；S2、在S1步骤得到的水泥混合物中通入CO2，然后加入水泥组分的剩余部分，搅拌混合后得到水泥浆体。与现有技术相比，本发明制备方法简单，有效提高了水泥浆体的黏度，有望广泛应用于喷浆、3D打印建筑等对水泥浆体黏度有特殊要求的领域。
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公开(公告)号：CN114858327B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210250967.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种基于土压力计的飞机轮迹识别方法，该识别方法包括以下步骤，将若干个土压力计以分布式排列方式埋设于机场跑道的地层内；将各土压力计的输出端通过数据线相连，并通过数据线将土压力计的输出信号传输至计算机终端；形成双参数地基薄板模型，通过土压力值代替挠度来判断识别飞机载荷的作用位置；本发明通过在机场跑道内埋设土压力计，通过将飞机降落时对跑道的压力转化为挠度，从侧面反映出机场跑道的运营状况，避免跑道运营过程中的各种安全隐患；土压力计与计算机终端相连，可以实现机场跑道土压力值监测数据的连续采集和即时传输，实现跑道内部结构变化的可视化。
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公开(公告)号：CN114315197A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210012283.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 同济大学
IPC: C04B20/10 , C03C25/32 , C03C25/1025
Abstract: 本发明涉及一种纤维混凝土界面改性剂及改性方法，所述的纤维混凝土界面改性剂的原料包括水和单宁酸，其中单宁酸质量分数≥1％，纤维混凝土界面改性剂的pH在3～6之间，纤维混凝土界面改性方法为使用纤维混凝土界面改性剂对纤维进行处理，再将处理后的纤维与混凝土拌和。与现有技术相比，本发明可有效提高纤维与混凝土界面的化学粘结强度，提高纤维的耐久性，改善纤维在混凝土中的分散性，提高纤维混凝土形变能力，增加纤维混凝土破坏时的能量吸收总量，大大增强纤维混凝土的力学与耐久性能。
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公开(公告)号：CN114193606A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111507633.8
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式水泥混凝土板体生产装备及其安装和使用方法，由试模基坑、液压千斤顶、应力传感器、自控空调、成像仪、钢结构吊架、起吊机械臂等传感监测设备和自动化配套机械装置组成。针对现有技术中在大温差条件下生产的装配式铺面板体极易发生侧边变形，无法满足装配精度要求的技术问题，本发明通过在混凝土硬化阶段对生产模具形成严格侧向约束力，并提供相对稳定的类养生环境，实现装配式水泥混凝土铺面板的预制精度提升。此外，本发明提供的生产装备的拼装方法还能应用于现有装配式工厂的改造，改造费用低，具有较高的经济性；在使用过程中，装配式铺面板的吊装、温度检测、湿度检测、模具应力约束等实现自动化实时传感监测，操作简单，智能高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108416089B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810082626.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 同济大学 , 上海同科交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及机场道面的结构性能评价领域，特别是涉及一种机场刚性道面结构参数反演的方法。本发明提供一种机场水泥混凝土道面结构参数检测方法，包括：获取各弯沉盆的实测弯沉盆数据，对实测弯沉盆数据进行筛选；获取代表弯沉盆数据；获取代表弯沉盆综合衍生指标Ac；确定相对刚度半径l的取值；获取地基反应模量K；获取水泥混凝土板的弹性模量E。本发明所提供的方法是一种科学合理的刚性道面结构参数反演方法，充分利用弯沉盆各个测点的弯沉信息，降低理论弯沉盆和实测弯沉盆的拟合误差，提高反演结果的鲁棒性和可靠性，能够解决目前机场水泥混凝土道面结构性能评价中的各种问题。
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公开(公告)号：CN112906270A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110184436.0
申请日：2021-02-08
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基于数据驱动‑力学模型融合的道面结构性能分析方法及系统，该方法包括：建立基于感知信息的机场刚性道面力学模型，以及建立全尺寸飞机虚拟样机的模型；采集飞机起飞和降落过程中的对道面的作用力数据，将所述作用力数据输入所述机场刚性道面力学模型，通过所述飞机虚拟样机模型在机场刚性道面力学模型中模拟对道面的作用，获得模拟道面结构的变化数据；根据模拟道面结构的变化数据，得到道面的空间力学响应和结构性能指标参数，如道面的空间力学响应和结构性能指标参数达到安全阈值，则发出警报。本发明能够准确分析出机场道面的结构数据，并根据该结构数据研判出道面的安全状况。
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公开(公告)号：CN106189290B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610545512.5
申请日：2016-07-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于机场路面的改性沥青材料、其制备方法及应用，该改性沥青材料包括以下组分及重量份含量：SBS改性沥青100、高模量剂7‑12、抗车辙剂3‑5，采用以下方法制得：(1)将SBS改性沥青加热到180‑185℃，恒温下用剪切机以8000‑12000rpm速率搅拌40‑60min；(2)保持温度180‑185℃，分批次缓慢加入抗车辙剂和高模量剂，用剪切机以20000‑30000rpm的速率搅拌40‑60min，分散均匀；(3)在140‑160℃恒温下，以8000‑10000rpm的速率剪切发育40‑60min，即得到该改性沥青材料。与现有技术相比，本发明得到的沥青能满足低温性能和抗疲劳能力的要求，能够提高产品高温性能和抗水损害能力，减小沥青道面永久变形量，有效解决机场道面的轮辙和早期病害问题。
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公开(公告)号：CN108060629A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711348380.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 同济大学
CPC classification number: E01C19/288 , E02D1/022
Abstract: 本发明提供一种道基压实状况的获取方法/系统、监控系统、介质及终端，获取方法包括：接收振动压路机在碾压过程中所采集的连续振动信号及连续振动的位置信息；将连续振动信号转换为连续压实指标；计算所述连续压实指标与预存压实指标之间的相关系数；从所计算的相关系数中读取出最大相关系数，并查找与该最大相关系数对应的连续压实指标；将最大相关系数对应的连续压实指标与连续振动的位置信息对应匹配。通过本发明可直观观察整个区域的碾压质量，并可根据压实指标的分级和平面位置找出碾压相对薄弱的区域后进行复压，提高现场施工的质量和效率。
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公开(公告)号：CN106338302A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610704963.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 同济大学 , 上海同科交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及工程领域，特别是涉及一种接触状态监测装置。本发明提供一种接触状态监测装置，包括封装件，所述封装件为盘状，所述封装件内设有传感光纤。针对现有的几种压力测量技术的缺点，本发明通过BOTDA（布里渊光时域分析技术），针对装配式水泥混凝土铺面技术的需要，提供了一种新型的、能够实时、分布式监测的基于BOTDA的装配式水泥混凝土板底接触状态监测装置。
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