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公开(公告)号：CN112563591B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011459863.7
申请日：2020-12-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明旨在解决蓄电池组在使用过程中的电池单体存在严重老化和不一致性而导致的蓄电池组容量异常衰减、充放电能力受到限制及使用性能恶化等问题，提出了一种蓄电池组均衡控制方法，属于电池管理系统。该控制方法包括老化单体识别、均衡控制两部分，考虑到电池单体存在老化而导致其在充放电过程中率先达到截止电压，影响电池组充放电能力，利用神经网络对电池单体的老化程度进行识别，然后以电池电压为控制变量，判断不一致性，基于粒子群算法进行均衡控制，进而实现对蓄电池组的有效均衡，减缓蓄电池组容量衰减，优化蓄电池组的使用性能。
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公开(公告)号：CN113022380A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110258526.X
申请日：2021-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明公开一种考虑衰减的燃料电池汽车动力电池优化设计方法，包括内层能量管理优化控制和外层动力电池容量优化控制。在考虑动力电池寿命衰减的基础上，设计内层能量管理优化控制，以综合氢耗和动力电池寿命衰减最小为多目标进行优化，采用动态规划算法求解。外层动力电池容量优化控制在内层能量管理优化控制求得最小的氢耗和电池寿命衰减的基础上，定义动力电池容量的优化范围，通过遍历优化求解得到最优的动力电池容量。本发明提出的方法可以优化动力源的工作点，延长动力电池的使用寿命，提高车辆经济性，降低车辆全寿命周期成本。
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公开(公告)号：CN113007293A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110257366.7
申请日：2021-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/64 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/02 , F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种双态双内啮合行星齿轮变速器结构，其主要包括三个串联的双内啮合行星排，变速器壳体，换挡元件，支撑和连接零件等。对于每个行星排中的太阳轮，行星架，齿圈三个基本构件，通过离合器中碟簧与离合器执行器的相互配合，可控制其中两个构件相连或其中一个构件与变速器壳体连接固定，形成双态逻辑结构，使变速箱的传动比能成倍数的增加，从而实现挡位的阶梯变化，扩大传动范围。各双内啮合行星排均通过一个具有内外齿的行星轮以内啮合的方式与齿圈和太阳轮啮合，提高了变速器的功率密度，且行星齿轮不会出现不均载问题。
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公开(公告)号：CN111348029B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010180155.3
申请日：2020-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑工况的混合动力汽车标定参数最优值确定方法，涉及混合动力汽车技术领域。方法包括建立标定参数最优值模型、标定参数最优值内外因分析、行驶工况合成及工况特征参数选取、多元线性回归分析及岭回归分析、与汽车行驶工况相关的标定参数最优值的确定五个步骤。以整车经济性最佳为设计原则来确定标定参数最优值，通过标定参数最优值内外因分析，筛选出与车辆本身属性相关的标定参数最优值和与行驶工况相关的标定参数最优值，并说明了两种类型标定参数最优值的确定方法，为考虑工况的混合动力汽车的参数标定路径指明方向，减少了参数标定工作量，提高了标定效率。
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公开(公告)号：CN110588323B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911035814.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种连续油管作业车油电混合动力系统，其特征在于，包括发动机、扭转减振器、取力器、分动箱、液压泵组、行星排机构、离合器机构、电机装置、四挡变速器、电池、后桥；其中，液压泵组包括泵1、泵2、泵3、泵4和泵5；离合器机构包括一号离合器、二号离合器和三号离合器；电机装置包括一号电机和二号电机。本发明通过行星排机构实现发动机转速转矩双解耦，解决了连续油管作业车行驶时发动机工作效率较低的问题，提升了整车经济性，同时根据实际工况切换该系统相应工作模式，实现了能量的合理利用，在保证整车动力性和经济性的前提下，增强了连续油管作业车的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775065A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911094940.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于工况识别的混合动力汽车电池寿命预测方法，包括工况识别和电池寿命预测方法两部分。采用随机森林模型对各工况特征参数进行训练以实现实时工况的识别；对混合动力汽车分别制定以市区、市郊、高速工况为主的路线下的能量管理控制策略，把每阶段的燃油消耗成本与电池寿命衰减成本总和作为优化目标函数，基于动态规划算法求解，利用支持向量机(SVM)划分整车工作模式，利用各路线下对应工作模式的优化结果分别训练神经网络模型，建立对应的基于神经网络的能量管理控制策略以实现电池寿命预测；本发明提出的方法实现电池寿命实时预测，在保证整车燃油经济性的同时提高电池寿命，降低车辆使用成本。
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公开(公告)号：CN110422105A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910821534.3
申请日：2019-09-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种轮毂液压混动连续油管作业车，其特征在于，包括整车底盘、移动旋转支撑平台、支腿、夹持系统、绞车、游车大钩、井架、轮毂液压混动系统，所述轮毂液压混动系统包括取力器、液压泵、液压控制阀组、液压轮毂马达、蓄能器。其中，所述液压泵和液压控制阀组、液压轮毂马达组成闭式液压回路，所述蓄能器和液压控制阀组、液压轮毂马达组成开式液压回路，通过控制液压控制阀组实现多种行驶模式的切换。本发明所述的连续油管作业车在泥泞路面、陡坡等恶劣工况具有较高牵引力，同时通过蓄能器实现油液混动，进而提高整车经济性，达到同时提高整车动力性和经济性的目的。
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公开(公告)号：CN110203056A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910480905.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种多模式四驱混合动力汽车能量管理控制方法。该方法包括各工作模式的划分以及各个模式下的能量分配，通过对发动机和电机等多动力源的控制使四驱混合动力汽车拥有良好的经济性，发挥混合动力汽车的节能优势。
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公开(公告)号：CN114704630A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210456674.7
申请日：2022-04-24
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/52 , F16H59/70 , F16H59/36 , F16H59/66 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种32挡双态逻辑自动变速器换挡规律设计方法，涉及变速器控制技术领域。方法包括确定变速器控制器中的换挡参数、设计车速‑道路坡度‑整车质量‑发动机功率四维表、计算功率比值、通过查表确定功率比值所处发动机功率利用比范围并选出可执行的换挡类型和根据车辆挡位从可执行换挡类型中选出最佳换挡类型并确定最佳挡位五个步骤。为保证整车性能，同时避免超多挡位自动变速器换挡频繁问题，基于人车路系统信息对32挡双态逻辑自动变速器的换挡规律进行设计，显著提高车辆爬坡性能，充分发挥车辆后备功率，提高32挡双态逻辑自动变速器的工况适应性。
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公开(公告)号：CN112959992A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110373700.5
申请日：2021-04-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明旨在解决针对重型商用车动态规划能量管理方法计算负荷大的问题，设计基于能效分析与效率最优的混合动力汽车能量管理方法，并与动态规划能量管理方法进行对比。本方法通过对混合动力汽车进行整车级别的能量流分析得到整车能量守恒方程，定义整车平均效率和瞬时效率，描述了如何以瞬时效率最优为目标选择发动机工作点和挡位的计算过程，针对重型商用车制定了模式切换规则。本发明将基于规则的能量管理方法与动态规划的能量管理方法进行对比，提出从油耗、电机发动机扭矩对比、发动机工作点的三个维度进行对比，证明本文所提出的管理方法的有效性。
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