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公开(公告)号：CN216128152U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202121322123.9
申请日：2021-06-15
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车电机控制器领域，公开了一种控制器膜电容选择性被动放电装置，与车辆上的钥匙开关连接，包括：电容负端模块、信号接收模块，偏置电阻模块、控制开关模块、限流电阻模块、放电电阻模块与电容正端模块，信号接收模块与钥匙开关连接实现放电装置的启动或关闭，信号接收模块连接偏置电阻模块，偏置电阻模块与电容负端模块、控制开关模块连接，控制开关模块与电容负端模块连接，第一控制开关单元、限流电阻模块、第二控制开关单元与放电电阻模块串联连接，限流电阻模块、放电电阻模块与电容正端模块连接。本实用新型通过采用选择性被动放电装置，减少了电机控制器被动放电电阻的热耗，提高电机控制器系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN211791341U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922103289.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发电机技术领域，公开了一种具有散热功能的电机控制器，包括了控制器本体，控制器本体上设有冷却室和多个金属电缆接头，冷却室设有进水口和出水口，冷却室内部若干个隔板，隔板的一端与冷却室的一侧相连接，隔板的另一端与冷却室的另一侧之间设置连接通道，隔板将冷却室分隔成多个冷却通道，冷却通道通过连接通道连通，冷却室内设置有散热筋条组件，本实用新型通过在电机控制器的控制器本体上设置冷却室以达到散热的目的，冷却室中的隔板将冷却室分隔成多个冷却通道，增加冷却介质在冷却室中的热交换路程，散热筋条组件能够加大冷却室中的传热面积，提高控制器本体的散热效果。
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公开(公告)号：CN211791098U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922103288.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机的设备领域，公开了一种三合一的电机总成，包括了一体结构的电机、减速器和电机控制器，电机控制器上设置有三相接头，三相接头包括有U、V、W三个接头，三相接头在电机总成内与电机的三相线连接，电机、减速器和电机控制器为一体结构，三合一的设计有效的节省了设备的占地空间，电机控制器和电机之间的三相连接线在设备内部进行连接，避免了电路外露造成的电线损坏、三相接头接线不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN211089376U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922103269.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H02K11/30
Abstract: 本实用新型涉及电动机技术领域，具体涉及一种永磁同步电机，包括电机本体和电机控制器，所述电机控制器与电机本体可拆卸连接；所述电机控制器上设置有电源接头和UVW接头，所述电源接头为正负极一体接头，所述UVW接头为U、V、W三相一体接头；所述电机本体通过UVW电缆与UVW接头连接；本实用新型通过将正负极两个独立的接头集成为一体，并将U、V、W三相接头集成为一体UVW接头，使得接头数量从原来的5个缩减为2个，能够极大的缩小电机控制器的体积，同时由于接头数量的减少，能够使得电机控制器的结构更加简单，方便使用。
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公开(公告)号：CN215155564U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121401924.4
申请日：2021-06-23
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船舶制造技术领域，公开了一种船舶水下推进系统，船舶水下推进系统包括驱动系统和水冷循环散热系统，驱动系统包括驱动电机和壳体；驱动电机安装在壳体后端上，通过线束连接有电机控制器，驱动电机内部引出的动力线束和信号线束通过电机控制器的防水接头引出壳体外部，完成整机动力连接；水冷循环散热系统包括锥形散热器、换热盘、水箱和水泵；锥形散热器和换热盘依次安装在壳体远离驱动电机一端，换热盘设置于壳体内腔；本实用新型实现了保证推进电机组整体运行于高功率的情况下，在多种防水手段相互配合，仍然满足散热的要求，实现了整个系统的最小化，使整个系统的结构简单化，保证了较低的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213461279U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022229423.4
申请日：2020-10-09
Applicant: 雅迪科技集团有限公司 , 华侨大学 , 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动摩托车的电机转子及电机，属于电机技术领域。本实用新型的电机转子，包括多段同轴堆叠安装的环形转子，环形转子的斜极角度沿环形转子轴向的同一方向依次增加x°；电机转子的两端均设有去重板；环形转子包括多个冲片；冲片上均设有多个磁钢槽组，磁钢槽组均包括一级磁钢槽组和二级磁钢槽组，一级磁钢槽组与二级磁钢槽组均包括左部槽和右部槽，左部槽与右部槽形成沿冲片的径向开口朝外的V形结构；一级磁钢槽组的左部槽与右部槽的邻接端之间设有通孔。环形转子分段斜极的方式能有效削弱齿槽波、改善电机齿槽转矩和转矩脉动。磁钢槽组附近的通孔有利于减少漏磁，双磁钢结构增加了转子磁通。
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公开(公告)号：CN211166751U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922117064.0
申请日：2019-12-02
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种整车控制器，属于控制器领域，包括壳体，壳体的上端卡接有盖板，盖板的上端均匀的设有凹槽，盖板设有卡槽，壳体设有盛放槽，盛放槽的内部放置有密封圈，壳体的前侧固定连接有引脚区，壳体的左右两端分别固定连接有耳板，耳板的上端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的上端固定连接有上挡块，耳板的下端固定连接有第二弹簧，第二弹簧的下端固定连接有下挡块，通过第一弹簧与第二弹簧的设置，使得耳板的上下两端都具有缓冲减震的作用，减小了车辆行驶中由于颠簸带给控制器的影响，对控制器起到保护作用，通过使得引脚区的边沿处向外延伸，对引脚区起到遮挡防护作用，避免引脚区损坏。
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公开(公告)号：CN210470153U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921519257.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，包括驱动电机壳体，所述驱动电机壳体上设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近驱动电机壳体的底板的内壁设有冷却板，所述冷却板内设有冷却IGBT的第一冷却腔，所述驱动电机壳体内部沿其周向设有第二冷却腔，所述控制器壳体与驱动电机壳体之间设置有连通第一冷却腔和第二冷却腔的连接管；所述控制器壳体上设置有与第一冷却腔连通的进液管，所述驱动电机壳体上设置有与第二冷却腔连通的出液管。本实用新型具有同时冷却驱动电机和控制器、节省安装空间的优点。
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公开(公告)号：CN209738833U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920322133.9
申请日：2019-03-13
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车充电一体化系统，涉及电动汽车技术领域，解决了现有车载充电器受成本控制其充电效果有限的技术问题。其技术要点包括连接于市电的整流模块、耦接于整流模块的永磁同步电机以及耦接于永磁同步电机的电机控制器，永磁同步电机的三相输出端耦接有第一继电器K1，与第二继电器K2，永磁同步电机与整流模块之间耦接有第三继电器K3；当第一继电器K1、第二继电器K2与第三继电器K3闭合时，永磁同步电机的三相输出端可等效为一端呈星形连接的三个电感L1、电感L2与电感L3，使得永磁同步电机作为升压电感接入电机控制器中形成BOOST升压电路对车辆电瓶进行充电，本实用新型具有保证充电效果的同时降低使用成本的优点。
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公开(公告)号：CN211046805U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922131688.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种散热性良好的发电机控制器，属于汽车发电机散热技术领域，包括壳体、设置在壳体内的散热区以及设置在壳体同一侧的进液口和出液口，所述散热区内并排设置有若干水道，所述水道两侧分别设置有与进液口连通的进水沟槽以及与出液口连通的出水沟槽，所述散热区上端盖设有散热封板，所述散热封板接近水道的一侧设置有若干延伸至水道内的散热柱，其另一侧安装IGBT模块，所述进水沟槽呈倾斜设置，且其较低端与进液口连接，本实用新型具有能够实现水流对各个水道的覆盖，使进出水流温度达到平衡，散热趋于稳定的优点。
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