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公开(公告)号：CN112857763A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011627066.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 南方科技大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明属于航空燃气轮机技术领域，具体公开了一种结构动力学实验平台，包括测试组件、支撑组件及底座组件，其中，测试组件包括测试架、测试台、第一驱动组件、以及驱动轴，支撑组件包括支架，以及第二驱动组件，两驱动轴分别枢接于支架的相对两侧壁，第二驱动组件与驱动轮连接；底座组件架设有支撑组件，底座组件包括底座、与底座同轴转动连接的转盘、以及驱动转盘绕转盘的Z轴周向转动的第三驱动组件，支撑组件的动力输入端与转盘同轴紧固。通过上述测试组件、支撑组件及底座组件的设置，能够使得转子试验件有效满足多自由度下的(自转、翻滚、俯仰及偏航)测试需求，继而为转子试验件的结构设计提供较好的技术支撑。
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公开(公告)号：CN112710459B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202011472783.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 南方科技大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子飞行状态模拟实验平台，包括自转部、横滚部、俯仰部及偏航部，第一驱动组件用于驱动所述转子转动，第二驱动组件用于驱动第一支撑架绕第一方向转动，第三驱动组件用于驱动第二支撑架绕第二方向转动，第四驱动组件用于驱动第三支撑架绕第三方向转动。本发明实施例中的航空发动机转子飞行状态模拟实验平台，设置自转部模拟发动机转子的实际工作状态，设置横滚部、俯仰部及偏航部，使发动机转子在高速自转的前提下，真实模拟了航空飞行器在横滚、俯仰、偏航以及上述姿态的耦合运动，以还原航空飞行器实际飞行时发动机转子的运动状态，从而提高了该实验平台检测数据的真实度及可参考度。
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公开(公告)号：CN112857763B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011627066.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 南方科技大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明属于航空燃气轮机技术领域，具体公开了一种结构动力学实验平台，包括测试组件、支撑组件及底座组件，其中，测试组件包括测试架、测试台、第一驱动组件、以及驱动轴，支撑组件包括支架，以及第二驱动组件，两驱动轴分别枢接于支架的相对两侧壁，第二驱动组件与驱动轮连接；底座组件架设有支撑组件，底座组件包括底座、与底座同轴转动连接的转盘、以及驱动转盘绕转盘的Z轴周向转动的第三驱动组件，支撑组件的动力输入端与转盘同轴紧固。通过上述测试组件、支撑组件及底座组件的设置，能够使得转子试验件有效满足多自由度下的(自转、翻滚、俯仰及偏航)测试需求，继而为转子试验件的结构设计提供较好的技术支撑。
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公开(公告)号：CN115560945A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110749086.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 南方科技大学
IPC: G01M9/02
Abstract: 本发明公开了一种多模式变雷诺数叶栅风洞，包括风洞主体；气源系统，向所述风洞主体提供实验用气；进气调节系统，连接于所述气源系统和所述风洞主体之间以调节所述风洞主体的进气压力；实验舱，其内部设有连接所述风洞主体且供叶栅安装测试的试验段；抽吸系统，分别连接所述实验舱和所述试验段；排气系统，包括连接所述实验舱的排气管道、设于所述排气管道的开式排气口的开式排气切换阀和设于所述排气管道的闭式换气口的闭式换气切换阀，所述开式排气口连接大气，所述闭式换气口连接所述气源系统。上述多模式变雷诺数叶栅风洞能够分别进行开式和闭式模式运行的切换，满足压气机叶栅和涡轮叶栅变雷诺数测量的需求。
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公开(公告)号：CN115184022A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210617863.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 南方科技大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种转子‑弹性阻尼支承结构及转子实验装置。该转子‑弹性阻尼支承结构包括转子、第一轴承、第一支承件和第一支承座，第一支承座包括衬套和挡板，衬套、挡板和第一轴承限定出第一容纳腔，用于容纳第一支承件，使第一支承件得到稳定且持续的润滑；第一支承件与衬套形成第一油膜腔，与第一轴承形成第二油膜腔，通过分段式的挤压油膜、第一支承件的弹性变形及复杂的流固耦合作用获得较好的阻尼效果；第一支承件设有定位槽，衬套设有定位销，第一支承件与衬套的装配不仅限制第一支承件的转动还保证了第一支承座内的检测通道能够连通第一油膜腔，以测量第一油膜腔的动态压力，为发动机结构动力学设计和振动控制提供数据支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111238766A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010046516.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 南方科技大学
Abstract: 本发明属于流场显示技术领域，公开了一种示踪粒子发生器。该示踪粒子发生器包括支撑组件；粒子收集器，与支撑组件连接；外筒，包括具有容纳腔的外层筒体，外层筒体的上端密封，下端连接粒子收集器；内筒，设置在容纳腔中并与外层筒体固连，内筒包括内层筒体，内层筒体中设有过滤器，过滤器上铺设示踪粒子，过滤器将内层筒体的内腔分隔成上下设置的混合腔和高压腔，内层筒体上连接有进气管，进气管连通高压腔和外部高压气源；内层筒体的筒壁上部沿周向开设有多个切向通孔，切向通孔能使进入容纳腔的气-固混合物具有切向速度；排气管，设置在外筒的顶部，排气管连通容纳腔和流场试验段。提高了进入流场试验段的示踪粒子的大小均匀性和气流跟随性。
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公开(公告)号：CN109737451A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910063539.4
申请日：2019-01-23
Applicant: 南方科技大学
Abstract: 本发明公开一种气态燃料预旋喷射的低排放燃烧室，涉及航空燃气轮机技术领域。低排放燃烧室包括燃烧室头部，燃烧室头部连接有燃料喷嘴，燃烧室头部包括由内至外依次设置的内旋流器、外旋流器和外壁，外壁的前端包覆于外旋流器的外部，后端形成文丘里管；燃料喷嘴设于内旋流器的内部，且其开口朝向文丘里管，燃料喷嘴的末端设有旋流结构；气态燃料通过旋流结构产生预旋后喷射，与经内旋流器和外旋流器旋转后的气流在文丘里管内发生预混。本发明的燃料喷嘴使其内的气态燃料能够发生预旋喷射，并与设于其外侧的内旋流器和外旋流器产生的旋流空气进行掺混，使气态燃料进入燃烧室后发生均匀预混燃烧，以降低航空发动机整个LTO循环的污染排放。
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公开(公告)号：CN113985059B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111247432.9
申请日：2021-10-26
Applicant: 南方科技大学
IPC: G01P5/20
Abstract: 本发明公开了一种自动搅拌式示踪粒子发生器，包括壳体、形成于壳体内的高压腔体和以自由转动的方式设置于高压腔体内的搅拌叶轮，壳体上设置有与高压腔体连通的进气口和出气口，搅拌叶轮靠近高压腔体的底部布置，且搅拌叶轮的转动轴心与高压腔体的轴心重合，进气口的数量为多个且沿高压腔体的周向均匀布置，进气口用于将高压气流喷射至搅拌叶轮的叶片上以使搅拌叶轮定向转动。该自动搅拌式示踪粒子发生器，利用空气入射动量实现自动搅拌，不需要使用电机，也不涉及电机的隔热和密封结构，使得结构大大简化，降低了示踪粒子发生器的结构复杂程度。
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公开(公告)号：CN115199647B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210208140.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 南方科技大学
IPC: F16C32/06
Abstract: 本申请公开了一种面向双转子支撑的静压空气轴承，包括自外向内依次套装设置的外壳支撑、外轴套、第二转子轴承、内轴套和第一转子轴承；所述内轴套与所述第二转子轴承固接，所述外轴套与所述外壳支撑固接，所述内轴套和所述第一转子轴承之间设有用以形成气膜的第一径向间隙，所述外轴套和所述第二转子轴承之间设有用以形成气膜的第二径向间隙，所述外壳支撑、所述外轴套、所述第二转子轴承、所述内轴套均开设贯穿且相互连通的气孔。上述面向双转子支撑的静压空气轴承具有优良的高速性能，且结构简单、运维方便。
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公开(公告)号：CN116379476A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310383922.4
申请日：2023-04-06
Applicant: 南方科技大学
IPC: F23R3/38
Abstract: 本申请实施例公开了一种主燃级喷油组件、分级燃烧室及航空发动机，主燃级喷油组件包括主燃级外壁、主燃级内壁与主燃级喷油件，主燃级外壁包括第一外部与第二外部；主燃级外壁包括第一内部与第二内部，主燃级内壁间隔设置于主燃级外壁的内侧，第一内部与第一外部之间形成旋流通道，第二内部与第二外部之间形成主燃级通道，主燃级通道具有通道口；主燃级喷油件包括第一喷射段与第二喷射段，第一喷射段与第一外部之间设置有外旋流叶片，第一喷射段与第一内部之间设置有内旋流叶片；主燃级喷油件开设有喷射通道，喷射通道的喷射口朝向通道口设置。主燃级喷油件的喷射口可以接近通道口设置，减小了燃油在主燃级通道内出现自燃或回火等问题。
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