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公开(公告)号：CN109356051A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811240057.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于道路限高的警示系统，包括支撑装置、检测装置、控制装置、道路限高警示装置和供电装置，所述支撑装置为一根设立在道路旁的支撑杆；所述检测装置设立在支撑杆上，包括超高检测模块和速度检测模块；所述控制装置设置在所述支撑杆上，用于接收检测装置传来的车辆检测信息，并在检测到超高车辆时向警示装置发出警示指令，所述道路限高警示装置包括铺设在道路中央的若干组耐压警示灯模块，用于在接收到警示指令后依次亮灯对超高车辆进行警示。本发明结构简单、实用性强，能有效检测出超高车辆并及时向驾驶员进行警示，从而让驾驶员有足够时间采取有效措施，避免车辆超高所导致的交通事故，防止财产损失和人员伤亡。
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公开(公告)号：CN105321357B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510604786.2
申请日：2015-09-21
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种孤立交叉口同相位右转与行人信号的设置系统及方法，包括图像采集模块，用于采集人行横道两侧行人站立区域的过街行人的图像信号，并将该信号传输到图像处理模块；图像处理模块，等待过街的行人数的最大值传输到交通信号控制器；车辆检测器，将采集到的等待右转的车辆数传送到交通信号控制器，同时在右转信号绿灯期间实时采集新增右转车辆数；交通信号控制器，用于计算行人过街信号绿灯时间Gp和右转车辆信号绿灯时间TR，随后将信号控制指令传输给交通信号控制器及信号控制机，用于控制过街行人与右转车辆的信号灯时间，本发明能实现交叉口车辆及行人的高速通行。
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公开(公告)号：CN117218835B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311135916.3
申请日：2023-09-04
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种考虑驾驶人视角的高快速路车辆跟驰行为量化方法，本发明涉及考虑驾驶人视角的高快速路车辆跟驰行为量化方法。本发明的目的是为了解决针对我国多车道道路车辆的运行特性，现有车辆跟驰行为量化方法准确性低的问题。过程为：S1、获取车辆运行轨迹数据；S2、根据S1筛选出跟驰片段样本，并根据车辆所处的交通场景对跟驰片段样本进行分类，得到各类跟驰片段样本的车辆运行轨迹数据集；S3、计算各类跟驰片段样本的车辆运行轨迹数据集中跟驰车辆与关联车辆间的相对运动参数，以及反映跟驰车辆驾驶人视角的参数；S4、建立各类交通场景下的改进多车道FVD跟驰模型，并使用遗传算法标定跟驰模型参数。本发明属于交通工程领域。
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公开(公告)号：CN117133117B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311002516.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 一种车辆群行程时间异常值过滤系统及过滤方法，本发明涉及车辆群行程时间异常值过滤系统及过滤方法。本发明的目的是为了解决传统异常值过滤方法难以获得全面且准确的车辆群行程时间的问题。过程为：一、对交通卡口数据进行数据预处理，获得预处理后的交通卡口数据；二、对预处理后的交通卡口数据进行处理，得到每辆车的出行链，然后提取出每辆车出行链中相邻交叉口间的时间差；三、统计交通卡口数据全天的流量时间分布，根据全天的流量时间分布特征设置统计时间窗；四、过滤车辆群行程时间异常值，得到所有时间窗的行程时间样本集。本发明用于交通大数据的卡口数据信息识别领域。
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公开(公告)号：CN115410367B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211021382.7
申请日：2022-08-24
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 一种基于车牌识别数据的机动车轨迹可视化方法，本发明涉及基于车牌识别数据的机动车轨迹可视化方法。本发明的目的是为了解决传统交通调查手段无法准确地了解每一辆车的实际行驶轨迹和获得完整出行期望线的问题。过程为：一、对车牌识别数据进行预处理；二、对车牌识别数据中的交叉口进行编号，并对时间格式进行转换；三、构建车辆轨迹数据库；四、确定每个交叉口的经纬度坐标，将交叉口轨迹点坐标数据导入软件中，实现轨迹点的可视化；五、建立轨迹坐标数据表，将得到的轨迹坐标数据导入软件中，实现机动车辆的轨迹可视化，并形成机动车出行期望线图。本发明属于智能交通中的轨迹可视化领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109356051B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811240057.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于道路限高的警示系统，包括支撑装置、检测装置、控制装置、道路限高警示装置和供电装置，所述支撑装置为一根设立在道路旁的支撑杆；所述检测装置设立在支撑杆上，包括超高检测模块和速度检测模块；所述控制装置设置在所述支撑杆上，用于接收检测装置传来的车辆检测信息，并在检测到超高车辆时向警示装置发出警示指令，所述道路限高警示装置包括铺设在道路中央的若干组耐压警示灯模块，用于在接收到警示指令后依次亮灯对超高车辆进行警示。本发明结构简单、实用性强，能有效检测出超高车辆并及时向驾驶员进行警示，从而让驾驶员有足够时间采取有效措施，避免车辆超高所导致的交通事故，防止财产损失和人员伤亡。
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公开(公告)号：CN114612143A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210229742.6
申请日：2022-03-09
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种多路径概率选择OD票价计价方法、系统、装置及介质，其中方法包括：构建城际铁路和城市轨道交通网络地理信息模型，搜集数据并构建数据库；根据数据库确定影响乘客路径选择的关键因素；筛选OD票价计价的有效路径集；根据关键因素，在有效路径集中选取综合效用最高的前N条路径作为OD票价的优选路径集；识别优选路径集的制式种类；对城际单一制式、轨道单一制式以及跨制式进行OD票价计算，获得轨道交通网络票价表。本发明对优选路径概率计算方法区分了单一制式和跨制式两种情况，票价可以较真实反映轨道交通服务价值，促进轨道交通运营企业提质增效，可广泛应用于城市轨道交通技术领域。
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公开(公告)号：CN111791899A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010761407.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种高速轨道交通系统，该系统包括动载平台中转站、动载平台、进站接驳轨道、出站接驳轨道、起点接驳区、终点动载升降平台、运行轨道、换道道岔、起点动载升降平台、中央分隔带、运行控制中心、衔接匝道、供电系统、通信系统、终点接驳区、动载平台中转站、衔接轨道；所述运行轨道的两端均设有起点接驳区和终点接驳区；所述运行轨道一端的起点接驳区、终点接驳区分别与进站接驳轨道、出站接驳轨道连接；运行轨道两端的起点接驳区和终点接驳区上分别设置有起点动载升降平台和终点动载升降平台；所述运行控制中心用于调度动载平台驶入出站接驳轨道；所述动载平台通过换道道岔进行换道。
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公开(公告)号：CN108004949B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201711248751.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开一种分时段减速系统及方法，包括沿行车方向间隔设置的LED可变信息情报板和分时段减速装置；分时段减速装置中设置有控制器，能够自动拱起和落下，且分时段减速装置拱起的高度可调，LED可变信息情报板用于显示与分时段减速装置各时段相对应的安全限速值；分时段减速方法为根据具体路段的行人和车辆信息并对分时段减速装置和LED可变信息进行设定。本发明分时段减速系统与方法能够提高行人以及车辆路过减速路段时的安全系数，并避免不必要的能量浪费。
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公开(公告)号：CN105744705B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610228446.9
申请日：2016-04-12
Applicant: 华南理工大学
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明公开了一种基于来车实时检测的隧道照明系统的控制装置，包括：车流量检测模块，包括沿道路连续等距分布在隧道入口上游、隧道内及隧道出口的若干来车流量检测子模块，用于获取经过各隧道照明区段车流量数值并按预定时间周期传输至所述中央主控模块；中央主控模块，用于在比较若干相邻的连续隧道照明区段车流量数值大小后向隧道照明区段控制模块发送相应的照明状态控制指令；隧道照明区段控制模块，包括若干分别连接隧道内各照明区段照明灯的隧道照明分控制器。本发明还公开了一种基于来车实时检测的隧道照明系统的控制方法。本发明具有实际适应性高、节约能源、可操作性强、更能够保证行车安全的优点。
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