公开(公告)号：CN106004310B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201610459920.9

申请日：2016-06-22

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 张杰 ,  徐铄 ,  陆海波

IPC: B60G17/02

Abstract: 本发明公开了一种汽车及悬架偏频调节装置，其中悬架偏频调节装置包括第一安装座、弹性件和驱动装置。悬架偏频与悬架刚度成正比，悬架刚度与减震弹簧和弹性件的刚度之和成正比，弹性件的刚度与其长度呈反比。当驱动装置控制弹性件缩短时，减震弹簧与弹性件的刚度之和增大，则悬架刚度增大，悬架偏频变大，乘客感受到的车辆运动中的垂直加速度变大，晕车状况加剧；当驱动装置控制弹性件伸长时，减震弹簧与弹性件的刚度之和降低，则悬架刚度降低，悬架偏频降低，乘客感受到的车辆运动中的垂直加速度减小，晕车装置缓解甚至消失。本方案提供的悬架偏频调节装置可以根据自身的需要调节悬架偏频，从而减弱乘客乘坐汽车的晕车症状。

公开(公告)号：CN105667244A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610266658.6

申请日：2016-04-26

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 张杰 ,  徐铄 ,  陆海波

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0558

Abstract: 本发明公开了一种主动稳定杆，包括稳定杆本体，还包括扭矩控制器、转速传感器、储能器，所述扭矩控制器包括能够对所述储能器进行功率调节的功率调节器，其中，所述稳定杆本体的一端为转子且所述转子上周状布置有线圈，所述线圈连接有电刷，所述电刷连接所述储能器，所述线圈的内外圈设置有电磁铁，所述转速传感器测得所述稳定杆本体的转速并传递给所述扭矩控制器。通过采用电磁原理的阻尼装置提供扭矩，根据车辆侧倾时的侧倾速度与所需的抵抗侧倾力矩来调整主动输出扭矩，以实现车辆侧倾时抵抗扭矩主动控制。本发明还公开了一种采用上述主动稳定杆的汽车悬架和汽车。

公开(公告)号：CN204895010U

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201520409618.3

申请日：2015-06-15

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 刘杰 ,  艾伦·华尔 ,  徐铄 ,  陆海波

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车悬架下摆臂总成，包括由摆臂上体和摆臂下体对焊而成的摆臂本体，摆臂本体具有两个车架连接端和一个转向节连接端，其中一个车架连接端设有前衬套衬管，另一个车架连接端设有后衬套衬管，所述转向节连接端设有球头销安装孔，分为靠内的第一安装孔和靠外的两个第二安装孔；其特征在于：在摆臂本体上介于摆臂中心与后衬套衬管之间的部位，所述摆臂上体和摆臂下体分别设有对应的凹向摆臂本体内的矩形沉槽，矩形沉槽处的摆臂本体横截面呈哑铃状。本实用新型其既能够满足强度和耐久性能要求，又能够满足轻量化设计要求。

公开(公告)号：CN205097866U

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201520900945.9

申请日：2015-11-12

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 陆海波 ,  徐铄 ,  张杰

IPC: B60G21/055

Abstract: 本申请公开了一种稳定杆安装组件及其安装衬套，稳定杆安装组件包括稳定杆安装支架和稳定杆安装衬套，其中稳定杆安装衬套包括用于置于稳定杆安装支架的安装空间内的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分相对设置，且第一部分设置有第一弧形凹槽，第二部分设置有第二弧形凹槽，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽均朝向远离对方的方向凹陷，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽围成用于容纳稳定杆的空间。如此，可以根据稳定杆的直径调整第一部分和第二部分之间的间距，通过根据稳定杆的直径调整第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所围成的空间，可以提高稳定杆安装衬套的适用性，避免资源浪费。

公开(公告)号：CN204659379U

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201520024296.0

申请日：2015-01-14

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 徐铄 ,  艾伦·华尔 ,  陆海波 ,  李永山 ,  贾飞

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型提出一种汽车悬架前摆臂总成，包括由摆臂上板和摆臂下板对焊而成的摆臂本体，在摆臂本体上呈三角形结构分设有球头销座、焊接有衬套A衬管和衬套B衬管。其在衬套A衬管和衬套B衬管之间的摆臂本体的断面为在矩形的基础上两侧内凹形成的类工字形腔体，类工字形腔体两侧相对的最窄距离为L1，最宽距离为L2，L1:L2等于1：（3.7~4.5），类工字形腔体的总高度为H1，上横或下横的高度为H2，H1:H2等于1：（3.5~4.2）；类工字形腔体两侧内凹部分的上端倒角为R1，下端倒角R2，满足倒角：1.2*板材料厚＜R1＜1.5*板材料厚；2*板材料厚＜R2＜2.5*板材料厚。本实用新型通过对摆臂本体断面的结构优化，减小了断面尺寸，使其结构紧凑，通过对应力集中部位采用断面和倒角优化设计，分散了应力，提高了材料的利用率，达到减轻质量和提高耐久性能的目的。

公开(公告)号：CN208053031U

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201820456198.8

申请日：2018-04-02

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 ,  合肥长安汽车有限公司

Inventor： 鲍长勇 ,  徐铄 ,  张杰 ,  陆海波

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆衬套，包括稳定杆衬套本体。本方案通过在稳定杆衬套本体上开设环状凹槽，利用环状凹槽与限位卡环配合代替现有技术中稳定杆衬套的端部与限位卡环配合的方式，现有技术中要求位于限位卡环单侧的横向稳定杆的与稳定杆衬套配合部分的直线段的长度大于或者等于稳定杆衬套的长度，但是本方案只需要保证限位卡环两侧的与稳定杆衬套配合部分的直线段长度大于或者等于稳定杆衬套本体的长度即可，即缩短了对位于限位卡环单侧的横向稳定杆直线段的长度要求，保证稳定杆衬套能够最大程度的与横向稳定杆的直线段配合，从而降低横向稳定杆在受力扭转的过程中对稳定杆衬套的损伤，在一定程度上延长了稳定杆衬套的使用寿命。

公开(公告)号：CN204037657U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420515563.X

申请日：2014-09-09

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 徐铄 ,  陆海波 ,  赵玮 ,  韩权武 ,  黄桂娟 ,  冯元元 ,  贾飞

IPC: B62D17/00

Abstract: 一种汽车后轮前束调节控制机构，包括控制臂、前束调节垫片和偏心螺栓组件；所述控制臂为冲压成型的长杆件，控制臂一端开有衬套压装孔，另一端开有沿杆长方向的长圆孔；所述前束调节垫片焊接在控制臂开有长圆孔的一端，前束调节垫片上也对应开有长圆孔，前束调节垫片两侧带翻边，翻边的外侧边缘用于焊接到控制臂上；所述偏心螺栓组件通过前束调节垫片和控制臂上的长圆孔安装在控制臂一端，偏心螺栓组件的圆形垫片边缘与前束调节垫片的翻边的内侧边缘相抵靠，使圆形垫片在该区域只能沿上下方向作直线运动。本实用新型结构简单，既能满足前束调节要求，又能满足工艺简单的、调节简单的要求，而且强度可靠耐久。