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公开(公告)号：CN109099828B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810771123.3
申请日：2018-07-13
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于Arduino的动态位移实时采集系统及方法，系统包括Arduino微控制器、微机电系统MEMS型加速度传感器、安全数据SD存储卡和SD存储卡扩展板，MEMS型加速度传感器获取待测目标的加速度，Arduino微控制器根据待测目标的加速度以及内置的预设位移重构算法，确定待测目标的位移，通过SD存储卡和SD存储卡扩展板存储待测目标的位移。采用预设位移重构算法通过加速度重构位移，无需进行加速度二次积分，不依赖任何初始条件、边界条件和结构动力特性，可以更方便快速的确定待测目标的位移。同时，通过SD存储卡和SD存储卡扩展板存储待测目标的位移，解决了现有系统无法离线存储位移的问题。
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公开(公告)号：CN108951306B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201811066504.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明涉及铁路轨道设施领域，提供了一种有砟轨道道床及其施工方法。该道床包括钢轨、轨枕、连接扣件以及由下至上依次铺设在地基上的减振垫和碎石层，所述轨枕铺设在所述碎石层上，所述钢轨通过连接扣件与所述轨枕连接，所述减振垫的固有频率与所述连接扣件的固有频率不同。本发明利用该施工方法，通过同时采用固有频率不同的减振垫和连接扣件，不仅能够保证车辆运行的安全性，避免减振垫与连接扣件发生共振，而且还能在利用连接扣件的形变降低钢轨振动的同时，利用减振垫的弹性变形和高阻尼特性来吸收振动能量，隔离振动的传递，进而大幅提高减振效果。另外，在列车运行期间，铺设在减振垫上方的碎石层也能够吸收振动能量。
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公开(公告)号：CN109100101B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810730940.4
申请日：2018-07-05
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种模拟随机振动源强的方法，包括：获取列车通过若干个实地测点时的加速度数据集；对加速度数据集中的每一加速度数据分别进行能量持时计算，获取每一加速度数据对应的平均振动持续时间、平均振动开始时间和平均振动结束时间，并获取每一加速度数据对应的反应谱；根据平均振动开始时间和平均振动结束时间，获取加速度数据集对应的强度包络函数，并对每一加速度数据对应的反应谱进行拟合，获取平均反应谱；根据强度包络函数和平稳随机振动过程函数，获取模拟振动源强。本发明克服了现有数值仿真中输入单一实测的加速度时程不一定适应现实情况的缺点。该方法思路明确、简单易操作。
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公开(公告)号：CN110158667A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910175789.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所 , 格士纳材料(北京)有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种抗浮隔振结构及建筑物。本发明的抗浮隔振结构包括抗拔锚杆和隔振套，抗拔锚杆自基础层插入地基层中，隔振套位于基础层内且套装在抗拔锚杆外，以使抗拔锚杆与基础层之间不直接接触，隔振套的内部设有用于为抗拔锚杆提供减振的空间，从而使得抗拔锚杆与基础层之间完全隔离，以利用隔振套和抗拔锚杆组成活塞式的建筑基础整体半浮置体系，从而解决现有技术中建筑物在作抗浮设计时，容易出现在采用抗浮桩(即本发明所述的抗拔锚杆)后目标建筑较难悬置的缺陷，本发明的结构能使建筑基础层整体达到较高的减振效率，从而提高建筑基础的抑振稳定性。
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公开(公告)号：CN109099828A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810771123.3
申请日：2018-07-13
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于Arduino的动态位移实时采集系统及方法，系统包括Arduino微控制器、微机电系统MEMS型加速度传感器、安全数据SD存储卡和SD存储卡扩展板，MEMS型加速度传感器获取待测目标的加速度，Arduino微控制器根据待测目标的加速度以及内置的预设位移重构算法，确定待测目标的位移，通过SD存储卡和SD存储卡扩展板存储待测目标的位移。采用预设位移重构算法通过加速度重构位移，无需进行加速度二次积分，不依赖任何初始条件、边界条件和结构动力特性，可以更方便快速的确定待测目标的位移。同时，通过SD存储卡和SD存储卡扩展板存储待测目标的位移，解决了现有系统无法离线存储位移的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112924125A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110352997.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所 , 安徽省地震工程研究院 , 河南理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种测试隔振屏障场地隔振效应的三维模型土箱、系统，及方法，三维模型土箱包括外模型箱(10)、内剪切箱(20)及钢弹簧支座(30)；内剪切箱(20)包括层叠的多个围护框架(21)及多个箱底条形托条(23)，各围护框架之间由多个摩擦摆串联钢弹簧三维限位支座(22)连接，箱底条形托条(23)作为内剪切箱(20)的底部且不与围护框架(21)连接，钢弹簧支座(30)连接在外模型箱(10)与箱底条形托条(23)之间以及在外模型箱(10)与最底层的围护框架之间。所述系统包括振动台(40)及三维模型土箱，振动台通过刚性连接的锤头(42)及加载板(43)与三维模型土箱接触，并为三维模型土箱施加振动。
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公开(公告)号：CN109594669B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811320489.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种减轻既有建筑物受轨道交通振动影响的方法及减振建筑物。其中，上述方法包括基于基底振动量与目标振动量，获得既有建筑物的目标减振率；基于目标减振率获得减振建筑物的目标固有频率；基于目标固有频率获得减振垫的刚度，并得到减振垫安装在既有建筑物基底后，获得目标减振效果的减振建筑物。本发明实施例提供的减轻既有建筑物受轨道交通振动影响的方法，是通过既有建筑物的基底振动量和目标振动量，获得目标减振率，进而获取目标固有频率，最终设计减振垫的刚度；并通过对既有建筑物进行基底加垫隔振处理，获得具有目标减振效果的减振建筑物，减少了轨道交通对建筑物的振动影响，以达到建筑物允许振动限值的要求。
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公开(公告)号：CN109594669A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811320489.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种减轻既有建筑物受轨道交通振动影响的方法及减振建筑物。其中，上述方法包括基于基底振动量与目标振动量，获得既有建筑物的目标减振率；基于目标减振率获得减振建筑物的目标固有频率；基于目标固有频率获得减振垫的刚度，并得到减振垫安装在既有建筑物基底后，获得目标减振效果的减振建筑物。本发明实施例提供的减轻既有建筑物受轨道交通振动影响的方法，是通过既有建筑物的基底振动量和目标振动量，获得目标减振率，进而获取目标固有频率，最终设计减振垫的刚度；并通过对既有建筑物进行基底加垫隔振处理，获得具有目标减振效果的减振建筑物，减少了轨道交通对建筑物的振动影响，以达到建筑物允许振动限值的要求。
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公开(公告)号：CN108951306A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811066504.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
CPC classification number: E01B1/00 , E01B1/001 , E01B19/003
Abstract: 本发明涉及铁路轨道设施领域，提供了一种有砟轨道道床及其施工方法。该道床包括钢轨、轨枕、连接扣件以及由下至上依次铺设在地基上的减振垫和碎石层，所述轨枕铺设在所述碎石层上，所述钢轨通过连接扣件与所述轨枕连接，所述减振垫的固有频率与所述连接扣件的固有频率不同。本发明利用该施工方法，通过同时采用固有频率不同的减振垫和连接扣件，不仅能够保证车辆运行的安全性，避免减振垫与连接扣件发生共振，而且还能在利用连接扣件的形变降低钢轨振动的同时，利用减振垫的弹性变形和高阻尼特性来吸收振动能量，隔离振动的传递，进而大幅提高减振效果。另外，在列车运行期间，铺设在减振垫上方的碎石层也能够吸收振动能量。
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公开(公告)号：CN111648417B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202010592254.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明涉及建筑结构减振研究技术领域，提供了一种高度可调抗拔双层基础建筑结构试验模型，包括：建筑模型、支撑结构、活动连接件和减振垫层。其中，建筑模型包括建筑基础，建筑基础包括间隔设置的第一基础底板和第二基础底板；支撑结构设于第一基础底板的下方并与第一基础底板之间限定有支撑腔；活动连接件包括悬置于支撑腔内的防脱部及分别与防脱部和第二基础底板相连的连接部；减振垫层设于支撑腔内及支撑结构与第二基础底板之间。该试验模型，通过调节活动连接件在支撑腔内做有限位移的升降运动，便能调节第一基础底板与第二基础底板之间的间距，以模拟实际配重下的实际压应力，进而可模拟测试减振垫层在不同压应力下的减振效率。
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