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公开(公告)号：CN109594669B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811320489.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种减轻既有建筑物受轨道交通振动影响的方法及减振建筑物。其中，上述方法包括基于基底振动量与目标振动量，获得既有建筑物的目标减振率；基于目标减振率获得减振建筑物的目标固有频率；基于目标固有频率获得减振垫的刚度，并得到减振垫安装在既有建筑物基底后，获得目标减振效果的减振建筑物。本发明实施例提供的减轻既有建筑物受轨道交通振动影响的方法，是通过既有建筑物的基底振动量和目标振动量，获得目标减振率，进而获取目标固有频率，最终设计减振垫的刚度；并通过对既有建筑物进行基底加垫隔振处理，获得具有目标减振效果的减振建筑物，减少了轨道交通对建筑物的振动影响，以达到建筑物允许振动限值的要求。
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公开(公告)号：CN109594669A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811320489.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种减轻既有建筑物受轨道交通振动影响的方法及减振建筑物。其中，上述方法包括基于基底振动量与目标振动量，获得既有建筑物的目标减振率；基于目标减振率获得减振建筑物的目标固有频率；基于目标固有频率获得减振垫的刚度，并得到减振垫安装在既有建筑物基底后，获得目标减振效果的减振建筑物。本发明实施例提供的减轻既有建筑物受轨道交通振动影响的方法，是通过既有建筑物的基底振动量和目标振动量，获得目标减振率，进而获取目标固有频率，最终设计减振垫的刚度；并通过对既有建筑物进行基底加垫隔振处理，获得具有目标减振效果的减振建筑物，减少了轨道交通对建筑物的振动影响，以达到建筑物允许振动限值的要求。
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公开(公告)号：CN108951306A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811066504.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
CPC classification number: E01B1/00 , E01B1/001 , E01B19/003
Abstract: 本发明涉及铁路轨道设施领域，提供了一种有砟轨道道床及其施工方法。该道床包括钢轨、轨枕、连接扣件以及由下至上依次铺设在地基上的减振垫和碎石层，所述轨枕铺设在所述碎石层上，所述钢轨通过连接扣件与所述轨枕连接，所述减振垫的固有频率与所述连接扣件的固有频率不同。本发明利用该施工方法，通过同时采用固有频率不同的减振垫和连接扣件，不仅能够保证车辆运行的安全性，避免减振垫与连接扣件发生共振，而且还能在利用连接扣件的形变降低钢轨振动的同时，利用减振垫的弹性变形和高阻尼特性来吸收振动能量，隔离振动的传递，进而大幅提高减振效果。另外，在列车运行期间，铺设在减振垫上方的碎石层也能够吸收振动能量。
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公开(公告)号：CN113447220B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110502077.9
申请日：2021-05-08
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明涉及土木建筑工程领域与环境振动技术领域，尤其涉及一种适用于地铁车辆段上盖建筑室内振动的类比预测方法及系统，系统包括车辆段地铁振动数据库、类比性评价模块、振动测量模块以及解算与预测模块，还包括如下步骤：S1，选择合适的车辆段上盖建筑作为振动预测的类比对象；S2，通过现场实测或实验的方式获取由振动源强至建筑室内各房间楼板中心位置处的一系列振动传递函数；S3，对准备预测的车辆段内的振动源强进行实测或类比测试；S4，把步骤S3中通过实测或类比测试得到的振动信号结合步骤S2中得出的振动传递函数进行振动预测计算。本发明综合考虑振动源强及结构楼板频域上的振动耦合特性，实现有效的振动预测手段，提高预测结果精准度。
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公开(公告)号：CN113447220A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110502077.9
申请日：2021-05-08
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明涉及土木建筑工程领域与环境振动技术领域，尤其涉及一种适用于地铁车辆段上盖建筑室内振动的类比预测方法及系统，系统包括车辆段地铁振动数据库、类比性评价模块、振动测量模块以及解算与预测模块，还包括如下步骤：S1，选择合适的车辆段上盖建筑作为振动预测的类比对象；S2，通过现场实测或实验的方式获取由振动源强至建筑室内各房间楼板中心位置处的一系列振动传递函数；S3，对准备预测的车辆段内的振动源强进行实测或类比测试；S4，把步骤S3中通过实测或类比测试得到的振动信号结合步骤S2中得出的振动传递函数进行振动预测计算。本发明综合考虑振动源强及结构楼板频域上的振动耦合特性，实现有效的振动预测手段，提高预测结果精准度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109918753A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910143209.6
申请日：2019-02-26
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车轮轨力确定方法及系统，所述方法根据沿钢轨方向的不同位置处的钢轨振动加速度及列车轮轨力确定模型，计算出列车在沿钢轨方向的不同位置处的轮轨力，即确定出了列车在不同的运行速度时对应的轮轨力，计算出的列车的轮轨力作为列车振动影响数值仿真计算模型的输入源强，能够更加准确全面的计算分析列车在车站附近运行时对周围环境的振动影响。
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公开(公告)号：CN109297576A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811125874.4
申请日：2018-09-26
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明实施例提供一种列车轮轨力荷载获取方法，包括：根据场地土测试点的振动加速度时程测试数据，获取列车的振动加速度频谱测试数据；根据振动加速度频谱测试数据和参考轮轨力荷载模型，获取参考轮轨力荷载模型中每一频率正弦力的幅值参数和列车的初始轮轨力荷载；根据列车的初始预测轮轨力荷载和钢轨道床隧道场地土有限元模型，获取所述测试点的振动加速度级预测数据；直到获得的振动加速度级预测数据和振动加速度频谱预测数据满足预设条件，并将获得的列车预测轮轨力荷载作为最终轮轨力荷载。本发明实施例不需要进入地铁隧道内部开展振动源强测试工作，极大降低了测试条件限制，具有很强的可操作性，并且提高了计算精度。
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公开(公告)号：CN109881715B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201910212206.3
申请日：2019-03-20
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明涉及建筑减振结构技术领域，尤其涉及一种抗沉降隔振系统及减振方法、建筑、隔振效果检测方法。本发明的抗沉降隔振系统包括设置在地基层、以及一个或多个目标基础层之间的多级隔振基础结构。多级隔振基础结构包括设在底部地基层与各个目标基础层之间的减振基础层，以及分别对应的设在各个目标基础层与减振基础层之间的第一底垫层。该隔振系统能够实现现有单级隔振结构无法达到的足够好的抑振效果，并且利用多级隔振基础结构产生有效的抗不均匀沉降的效果。该隔振系统能有效减轻由轨道交通运行导致的对建筑的振动影响，并且还能提高建筑的抗不均匀沉降的能力。
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公开(公告)号：CN109881715A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910212206.3
申请日：2019-03-20
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
Abstract: 本发明涉及建筑减振结构技术领域，尤其涉及一种抗沉降隔振系统及减振方法、建筑、隔振效果检测方法。本发明的抗沉降隔振系统包括设置在地基层、以及一个或多个目标基础层之间的多级隔振基础结构。多级隔振基础结构包括设在底部地基层与各个目标基础层之间的减振基础层，以及分别对应的设在各个目标基础层与减振基础层之间的第一底垫层。该隔振系统能够实现现有单级隔振结构无法达到的足够好的抑振效果，并且利用多级隔振基础结构产生有效的抗不均匀沉降的效果。该隔振系统能有效减轻由轨道交通运行导致的对建筑的振动影响，并且还能提高建筑的抗不均匀沉降的能力。
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公开(公告)号：CN109635327A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811319528.X
申请日：2018-11-07
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所
CPC classification number: G06F17/5004 , E04H9/02 , E04H9/021 , G06F17/5018
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通振动影响的建筑物减振方法及减振效果评价方法。其中，上述整体减振方法包括基于基底振动量与目标振动量，获得新建建筑物的目标减振率；基于目标减振率获得新建建筑物的目标固有频率；基于目标固有频率获得减振垫的刚度，并得到建筑物基底安装减振垫后具有目标减振功能的减振建筑物。本发明实施例提供的轨道交通振动影响的建筑物整体减振方法及减振效果评价方法，是通过新建建筑物的基底振动量和目标振动量，获得目标减振率，进而获取目标固有频率，最终设计减振垫的刚度；获得减振垫，并用于获得具有减振功能的新建减振建筑物；并对该减振建筑物做减振效果评估，使得新建建筑物能够有效避免轨道交通的振动影响。
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