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公开(公告)号:CN115086168B
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202210995676.3
申请日:2022-08-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/0813 , H04L67/12 , B61L15/00 , G06F12/02
Abstract: 本发明提出一种车载设备通信参数更新存储方法、系统,包括:建立并连接主存储区和辅助存储区,主存储区和辅助存储区通过相同的ID通信连接;根据更新地面设备的ID类型将更新的地面设备通信参数写入主存储区或辅助存储区;将更新后的主存储区和辅助存储区的地面设备通信参数更新到相应的内存中,将内存中的所有地面设备通信参数写入主存储区,完成车载设备通信参数更新存储。在面对通信参数实时在线更新需求时,不需要在硬件模块上增加其他可快速存取的非易失存储器,可在不修改硬件的情况下,很好的实现参数实时在线更新的需求;还能够极大的缩短存储器的操作时间,提高更新过程中车载设备的响应性能。
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公开(公告)号:CN115086168A
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202210995676.3
申请日:2022-08-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/0813 , H04L67/12 , B61L15/00 , G06F12/02
Abstract: 本发明提出一种车载设备通信参数更新存储方法、系统,包括:建立并连接主存储区和辅助存储区,主存储区和辅助存储区通过相同的ID通信连接;根据更新地面设备的ID类型将更新的地面设备通信参数写入主存储区或辅助存储区;将更新后的主存储区和辅助存储区的地面设备通信参数更新到相应的内存中,将内存中的所有地面设备通信参数写入主存储区,完成车载设备通信参数更新存储。在面对通信参数实时在线更新需求时,不需要在硬件模块上增加其他可快速存取的非易失存储器,可在不修改硬件的情况下,很好的实现参数实时在线更新的需求;还能够极大的缩短存储器的操作时间,提高更新过程中车载设备的响应性能。
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公开(公告)号:CN108495279B
公开(公告)日:2020-02-14
申请号:CN201810194782.5
申请日:2018-03-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种LTE‑M系统信令解析方法和系统,其中所述方法包括:接口监测设备获取到鉴权请求消息后,根据S1AP信令面接口上eNB侧终端标识查询第二hash表;所述接口监测设备判断所述第二hash表中的IMSI是否为空;如果所述第二hash表中的IMSI不为空,则根据所述IMSI查询第三hash表,如果查询到所述第三hash表,则确定用户对应的kasme和Ksi。本发明的方法和系统主要解决了轨道交通LTE‑M网络的信令监测和解析,提取信令关键信息,对终端用户的行为和状态进行关联处理,为轨道交通LTE‑M承载通信网的维护和问题定位提供必要的辅助手段。
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公开(公告)号:CN106330535A
公开(公告)日:2017-01-11
申请号:CN201610698563.1
申请日:2016-08-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
CPC classification number: H04L41/0677 , H04W24/04
Abstract: 本申请提供了一种车地通信数据处理方法及装置,车地通信数据处理方法包括:获取车地通信原始数据;根据车地通信原始获取车地通信原始数据数据的数值,对车地通信原始数据进行分类,得到分类结果;根据分类结果对车地通信原始数据进行标记,得到标记数据;在知识库中查找是否存在与标记数据相对应的故障数据,所述故障数据为故障原因或可能导致的故障;若存在,则输出至少包括标记数据和标记数据相对应的故障数据的第一运算结果;若不存在,则对标记数据进行非实时分析,得到第二运算结果,并输出第二运算结果。在本申请中,通过以上方式提高了检测效率,从而可以及时排除故障,改善了列车运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号:CN118075918A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202410298928.6
申请日:2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出基于动态IP的双通道通信方法、装置和系统,涉及无线通信技术领域,该方法包括:基于第一动态IP与待连接设备建立通信连接;发送连接请求数据包,连接请求数据包携带待连接设备的ID;接收基于连接请求数据包触发的连接确认数据包;基于连接请求数据包和连接确认数据包,在第一信道和第二信道上建立冗余通信连接;当第一信道或第二信道的通信连接断开后,基于第二动态IP与待连接设备重新建立通信连接;发送数据传输包或者断开指示包或者第一ID标识包,数据传输包或者断开指示包或者第一ID标识包携带待连接设备的ID;基于数据传输包或者断开指示包或者第一ID标识包,确定恢复断开的第一信道或第二信道的冗余通信连接。
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公开(公告)号:CN116684854A
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202310930825.2
申请日:2023-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例公开一种车地通信系统,包括:车载侧、网络侧和地面侧,所述车载侧和地面侧通过网络侧连接;所述车载侧包括既有车载ATP和双模车载ATP;所述地面侧包括既有地面RBC和双模地面RBC;所述既有车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC或双模地面RBC建立连接;所述双模车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC建立连接;所述双模车载ATP通过分组域方式与双模地面RBC建立连接。本公开的示例性实施例,利用车载MT(电台)在分组域模式下可以同时建立多个通信连接的特点,采用两个MT(电台)在分组域模式下,与RBC建立车地冗余通信通道的“双通道”。
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公开(公告)号:CN112839317B
公开(公告)日:2023-05-12
申请号:CN202110001909.9
申请日:2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通信系统车载终端,其特征在于:包括车载电台SOC、接收模块、全球定位系统(GNSS)模块、车载C1无线通信单元,所述车载电台SOC用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理;车载电台SOC分别与接收模块、GNSS模块、车载C1无线通信单元相通信;所述GNSS模块用于接收GNSS卫星信号获取的信息;所述接收模块用于接收基站广播数据。本发明的通信系统车载终端通过与400MHz地面基站、车载C1无线通信单元等设备实时进行信息交互,用于接收400MHz频点的基站广播的调车信息,提升铁路系统安全运行的效率。
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公开(公告)号:CN108235353B
公开(公告)日:2021-06-29
申请号:CN201810010208.X
申请日:2018-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W24/04
Abstract: 本发明提供了一种基于LTE‑M通信的城轨系统的监测系统,可实时采集各个监测接口的数据(包括业务数据和信令数据),并能够从采集的数据中解析出各个监测接口的目标数据,还能够获得各个接口之间的共享数据,进而能够对目标数据和共享数据进行统计分析和展示,从而使用户能够全面获知基于LTE‑M通信的城轨系统的数据在各个接口的传输情况,并且,基于目标统计条件如车和时段对业务数据和信令数据进行统计分析,能够为LTE‑M系统的通信故障分析提供客户依据。
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公开(公告)号:CN112839317A
公开(公告)日:2021-05-25
申请号:CN202110001909.9
申请日:2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通信系统车载终端,其特征在于:包括车载电台SOC、接收模块、全球定位系统(GNSS)模块、车载C1无线通信单元,所述车载电台SOC用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理;车载电台SOC分别与接收模块、GNSS模块、车载C1无线通信单元相通信;所述GNSS模块用于接收GNSS卫星信号获取的信息;所述接收模块用于接收基站广播数据。本发明的通信系统车载终端通过与400MHz地面基站、车载C1无线通信单元等设备实时进行信息交互,用于接收400MHz频点的基站广播的调车信息,提升铁路系统安全运行的效率。
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公开(公告)号:CN108495279A
公开(公告)日:2018-09-04
申请号:CN201810194782.5
申请日:2018-03-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种LTE-M系统信令解析方法和系统,其中所述方法包括:接口监测设备获取到鉴权请求消息后,根据S1AP信令面接口上eNB侧终端标识查询第二hash表;所述接口监测设备判断所述第二hash表中的IMSI是否为空;如果所述第二hash表中的IMSI不为空,则根据所述IMSI查询第三hash表,如果查询到所述第三hash表,则确定用户对应的kasme和Ksi。本发明的方法和系统主要解决了轨道交通LTE-M网络的信令监测和解析,提取信令关键信息,对终端用户的行为和状态进行关联处理,为轨道交通LTE-M承载通信网的维护和问题定位提供必要的辅助手段。
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