公开(公告)号：CN115086168B

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202210995676.3

申请日：2022-08-19

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 郑志雄 ,  陈志强 ,  王东 ,  赵雅恒 ,  谢和欢 ,  展鑫 ,  李莹莹 ,  田宏达 ,  张晗星

IPC: H04L41/0813 ,  H04L67/12 ,  B61L15/00 ,  G06F12/02

Abstract: 本发明提出一种车载设备通信参数更新存储方法、系统，包括：建立并连接主存储区和辅助存储区，主存储区和辅助存储区通过相同的ID通信连接；根据更新地面设备的ID类型将更新的地面设备通信参数写入主存储区或辅助存储区；将更新后的主存储区和辅助存储区的地面设备通信参数更新到相应的内存中，将内存中的所有地面设备通信参数写入主存储区，完成车载设备通信参数更新存储。在面对通信参数实时在线更新需求时，不需要在硬件模块上增加其他可快速存取的非易失存储器，可在不修改硬件的情况下，很好的实现参数实时在线更新的需求；还能够极大的缩短存储器的操作时间，提高更新过程中车载设备的响应性能。

公开(公告)号：CN115086168A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210995676.3

申请日：2022-08-19

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 郑志雄 ,  陈志强 ,  王东 ,  赵雅恒 ,  谢和欢 ,  展鑫 ,  李莹莹 ,  田宏达 ,  张晗星

IPC: H04L41/0813 ,  H04L67/12 ,  B61L15/00 ,  G06F12/02

Abstract: 本发明提出一种车载设备通信参数更新存储方法、系统，包括：建立并连接主存储区和辅助存储区，主存储区和辅助存储区通过相同的ID通信连接；根据更新地面设备的ID类型将更新的地面设备通信参数写入主存储区或辅助存储区；将更新后的主存储区和辅助存储区的地面设备通信参数更新到相应的内存中，将内存中的所有地面设备通信参数写入主存储区，完成车载设备通信参数更新存储。在面对通信参数实时在线更新需求时，不需要在硬件模块上增加其他可快速存取的非易失存储器，可在不修改硬件的情况下，很好的实现参数实时在线更新的需求；还能够极大的缩短存储器的操作时间，提高更新过程中车载设备的响应性能。

公开(公告)号：CN118770319B

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411259092.5

申请日：2024-09-10

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 杨明春 ,  王琦 ,  邢毅 ,  刘岭 ,  崔俊锋 ,  王舟帆 ,  李亚光 ,  成容 ,  展鑫 ,  金鑫 ,  尤宗焕 ,  李淼 ,  陈俊杰

IPC: B61L27/04 ,  B61L23/22 ,  B61L27/10

Abstract: 本公开涉及列车自动控制技术领域，特别涉及一种虚拟编队列车自动驾驶系统及方法，该系统包括：调度指挥系统、地面安全控制设备及至少两辆列车的车载列控设备，所述车载列控设备包括ATO模块；其中，所述调度指挥系统，被配置为根据列车运行计划生成编队信息；所述地面安全控制设备，被配置为：确定所述编队信息的合法性；及根据合法编队信息生成编队指令；所述车载列控设备，被配置为：根据所述编队指令进行虚拟编队；及基于所述ATO模块控制其所在列车的自动驾驶；其中，所述ATO模块，被配置为：当其所在列车不为虚拟编队首车时，根据虚拟编队首车的自动驾驶参数，确定自身驾驶策略。通过本公开给出的方案可做到编队列车协同控制。

公开(公告)号：CN118770319A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411259092.5

申请日：2024-09-10

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 杨明春 ,  王琦 ,  邢毅 ,  刘岭 ,  崔俊锋 ,  王舟帆 ,  李亚光 ,  成容 ,  展鑫 ,  金鑫 ,  尤宗焕 ,  李淼 ,  陈俊杰

IPC: B61L27/04 ,  B61L23/22 ,  B61L27/10

Abstract: 本公开涉及列车自动控制技术领域，特别涉及一种虚拟编队列车自动驾驶系统及方法，该系统包括：调度指挥系统、地面安全控制设备及至少两辆列车的车载列控设备，所述车载列控设备包括ATO模块；其中，所述调度指挥系统，被配置为根据列车运行计划生成编队信息；所述地面安全控制设备，被配置为：确定所述编队信息的合法性；及根据合法编队信息生成编队指令；所述车载列控设备，被配置为：根据所述编队指令进行虚拟编队；及基于所述ATO模块控制其所在列车的自动驾驶；其中，所述ATO模块，被配置为：当其所在列车不为虚拟编队首车时，根据虚拟编队首车的自动驾驶参数，确定自身驾驶策略。通过本公开给出的方案可做到编队列车协同控制。

公开(公告)号：CN118331093A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410335951.8

申请日：2024-03-22

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 贾云光 ,  崔俊锋 ,  姚文华 ,  展鑫 ,  刘岭 ,  成容 ,  陈奕伶

IPC: G05B19/04 ,  B61B13/10 ,  B61L13/04

Abstract: 本发明公开了一种超高速磁浮低真空管隧真空环境运行防护方法及系统，所述方法包括，首先，真空管道监控系统基于真空管道内的压强和空气流速，建立空气扩散模型；然后，中央运控系统基于空气扩散模型，通过分区运行控制系统控制车载运控系统以对列车的运行状态进行控制。采用上述方法避免了低真空管隧泄露所带来的安全风险，实现了对真空管道内的列车的安全防护，极大的提高了真空环境中列车运行的可靠性，确保了列车运行安全。

公开(公告)号：CN118112953A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410237583.3

申请日：2024-03-01

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李鑫 ,  崔岩 ,  韩兴邦 ,  彭栋 ,  韩新宇 ,  卢然 ,  任超 ,  展鑫

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明提供一种低真空管道高速磁浮列车运控的仿真测试系统及方法。最大限度形成完整的运控系统，支持开展系统集成测试；采用虚实结合的半实物仿真环境架构设计，降低环境搭建成本。同时，测试环境不仅可用于被测对象的功能测试，也可用于被测对象的工程化数据测试，提升了测试功能多样性。线路数据运行图的展示、牵引控制状态展示、最大速度曲线和牵引控制曲线的展示，提高了测试人员对系统状态的观察效果。可以灵活的调整被测对象，通过虚实互换，围绕单一实物装置将其接口设备全部替换为逻辑可控的仿真模型，灵活地将系统测试环境变为专项测试环境使用。