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公开(公告)号：CN119796283A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510036698.0
申请日：2025-01-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车站列车位置跟踪方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：通过自组网列车群组的列控系统提供的各个列车的位置信息，在连续两次位置信息确定待跟踪列车对应的闭塞区间轨分别位于不同车站且相连的区间轨时，根据待跟踪列车的实际运行方向是否跨越两个车站，来确定是否对待跟踪列车进行车次跟踪，优化不同车站间列车跟踪方案。本方案通过自组网列车群组的位置信息来对不同车站间的列车运行进行跟踪，保证列车运行效率。
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公开(公告)号：CN108769215B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810550696.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运输信息集成系统，所述运输信息集成系统包括运输信息集成平台、CTC系统设备和TDMS应用服务器，所述运输信息集成平台包括交换机、共享数据库服务器、通信服务器和磁盘阵列，所述CTC系统设备包括运输信息集成接口服务器、交换机和网闸，其中，所述运输信息集成平台的交换机与所述网闸连接；所述运输信息集成平台与所述TDMS应用服务器连接。本发明提供的运输信息集成系统，在充分考虑冗余备份的基础上，采用了网络隔离，保证双方网络不会相互干扰，实现了各个设备之间的有效连接，降低了某个设备出现故障后整体系统恶化的风险。
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公开(公告)号：CN108674451B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810472241.4
申请日：2018-05-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种对关键逻辑状态进行处理的方法：获取调度集中系统在运行时所产生的多个关键逻辑状态，确定每个关键逻辑状态相关联的运行设备，将每个关键逻辑状态存储到数据库中，并且将每个关键逻辑状态发送给自律机；当第一关键逻辑状态发生变化时，获取第一关键逻辑状态的最新状态数据并且对第一关键逻辑状态进行更新，将经过更新的第一关键逻辑状态存储到数据库中，并且将经过更新的第一关键逻辑状态发送给自律机；当自律机中的第二关键逻辑状态出现异常后，根据与第二关键逻辑状态相关联的运行设备对数据库进行搜索以确定数据库中存储的未出现异常的第二关键逻辑状态，将第二关键逻辑状态发送给自律机，以实现关键逻辑状态的同步。
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公开(公告)号：CN108769215A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810550696.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: H04L67/12 , H04L41/0663 , H04L63/0209
Abstract: 本发明提供了一种运输信息集成系统，所述运输信息集成系统包括运输信息集成平台、CTC系统设备和TDMS应用服务器，所述运输信息集成平台包括交换机、共享数据库服务器、通信服务器和磁盘阵列，所述CTC系统设备包括运输信息集成接口服务器、交换机和网闸，其中，所述运输信息集成平台的交换机与所述网闸连接；所述运输信息集成平台与所述TDMS应用服务器连接。本发明提供的运输信息集成系统，在充分考虑冗余备份的基础上，采用了网络隔离，保证双方网络不会相互干扰，实现了各个设备之间的有效连接，降低了某个设备出现故障后整体系统恶化的风险。
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公开(公告)号：CN108616518A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810317213.5
申请日：2018-04-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种调度集中系统接口，该调度集中系统接口包括临时限速接口服务器；临时限速接口服务器的第一端与临时限速服务器连接，临时限速接口服务器的第二端与调度集中系统中心设备连接；临时限速接口服务器，用于接收调度集中系统中心设备发送的命令，并将命令发送至临时限速服务器，临时限速服务器在接收到命令后，执行命令，并反馈执行结果至临时限速接口服务器，临时限速接口服务器将执行结果发送至调度集中系统中心设备。本发明实施例提供的调度集中系统接口，解决了目前调度集中系统中没有设置与临时限速服务器相应的接口的技术问题。本发明实施例还提供了一种调度集中系统、一种信息传输方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116215620B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310498436.7
申请日：2023-05-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种自组网列车群组调度控制的实现方法和系统，通过编制列车群组计划；解析列车群组计划得到列车群组指令；执行列车群组指令并获取每个列车群组的状态信息；汇总所有的列车群组的状态信息并基于汇总结果检查列车群组指令执行是否成功；若不成功，则对列车群组计划进行调整，直至列车群组指令执行成功。本发明通过CTC系统的中心运行图，对列车群组的运行进行调度和控制，包括列车群组计划的下达、执行和反馈等相关功能，使多列车可以同时进入同一轨道设备，提高了信号设备使用效率和车站接发车能力，通过将多列车编成群组运行，减少了列车的运行间隔，提高了单位时间的铁路运输能力，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN114516353A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210011012.9
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种基于GIS平台的航空线运行图底图生成方法、系统及装置，该方法包括以下步骤：对GIS中的线路数据进行车站属性配置和打断处理，形成以车站与车站之间线路为单元的线路拓扑数据；根据所述线路拓扑数据构建拓扑数据模型；根据所述拓扑数据模型生成起始站至终点站的最佳路径；对所述最佳路径中的车站进行拓扑分析以生成航空线运行图底图。本发明提供了高效、灵活的航空线运行图底图生成方法，解决了传统生成方式过程繁琐、人工劳动量巨大、依赖调度员经验、容易出错等缺点，并大大提升工作效率。
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公开(公告)号：CN108306989B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810360345.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路调度集中系统的主备机数据同步方法，所述方法将主备机中的程序模块进行划分，分为需要进行数据同步的程序模块和不需要进行数据同步的程序模块；对需要进行数据同步的每个程序模块分别建立通信连接通道，由主机程序模块对其读取到的数据进行逻辑运算，并将运算结果通过该通道同步到与其对应的备机程序模块；对不需要进行数据同步的程序模块，由主机程序模块和备机程序模块分别对其各自读取到的数据进行运算。本发明针对不同数据的同步功能需求，采用不同的方式进行数据同步，减少了同步数据量，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN108749859A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810551289.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车调度集中控制系统及其控制方法，该系统包括：车务终端，用于行车作业的控制；电务维护终端，用于提供车站电务维护的控制；车务管理终端，用于提供车站信息数据的管理控制。本发明根据车站的控制功能设计了车务终端、电务维护终端和车务管理终端，进行分布式操作，以提高执行效率，并设计了车务终端与调度中心进行控制模式转换的专用信令格式，提高了控制模式转换的效率及准确度。
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公开(公告)号：CN108674451A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810472241.4
申请日：2018-05-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种对关键逻辑状态进行处理的方法：获取调度集中系统在运行时所产生的多个关键逻辑状态，确定每个关键逻辑状态相关联的运行设备，将每个关键逻辑状态存储到数据库中，并且将每个关键逻辑状态发送给自律机；当第一关键逻辑状态发生变化时，获取第一关键逻辑状态的最新状态数据并且对第一关键逻辑状态进行更新，将经过更新的第一关键逻辑状态存储到数据库中，并且将经过更新的第一关键逻辑状态发送给自律机；当自律机中的第二关键逻辑状态出现异常后，根据与第二关键逻辑状态相关联的运行设备对数据库进行搜索以确定数据库中存储的未出现异常的第二关键逻辑状态，将第二关键逻辑状态发送给自律机，以实现关键逻辑状态的同步。
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