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公开(公告)号：CN107968702B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710976910.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制系统，包括：控制设备、通信接口设备、执行设备、第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道和第六通道，其中，所述执行设备包括第一执行单元和第二执行单元，其中，第一通道与控制设备、通信接口设备连接；第二通道与控制设备、通信接口设备连接；第三通道与通信接口设备、第一执行单元连接；第四通道与通信接口设备、所述第一执行单元连接；第五通道与通信接口设备、第二执行单元连接；以及第六通道与通信接口设备、第二执行单元连接。
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公开(公告)号：CN111301488B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010409907.9
申请日：2020-05-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种冗余结构轨道电路读取器，包括TCR主机和接收线圈；所述TCR主机，用于接收并处理来自接收线圈的轨道信号，译码出相应的机车信号信息，并以通信的方式传送给ATP；所述接收线圈，用于通过电磁感应原理从轨道电路中接收轨道信号，并将接收的轨道信号传输给TCR主机，TCR主机对接收的轨道信号进行处理。本发明在不改变、不增加ATP的接口形式、接口通讯协议的情况下，无缝切换故障的轨道电路读取器系，实现了轨道电路读取器完全冗余，在轨道电路读取器单系故障的情况下，不需要ATP切系，提高了列车的运营效率。
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公开(公告)号：CN119689085A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510206439.8
申请日：2025-02-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道电路及其移频信号回检方法、装置和介质，该回检方法包括：获取第一移频方波的第一计数值，并根据第一计数值，确定第一移频方波的频率是否符合第一要求；获取第二移频方波的第二计数值，并根据第二计数值，确定第二移频方波的频率是否符合第二要求；获取变压器输出的移频信号的第三计数值，并根据第三计数值，确定变压器输出的移频信号的频率是否符合第三要求；当第一移频方波的频率符合第一要求、第二移频方波的频率符合第二要求且变压器输出的移频信号的频率符合第三要求时，确定移频信号正确。本发明的技术方案，实现了多方面对移频信号的正确性进行回检，以提高移频信号的正确性，进而提高轨道安全性。
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公开(公告)号：CN114475697B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210336151.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低频发码设备及发码方法，低频发码设备包括通信板、发码板和冗余切换板；所述通信板包括通信板A和通信板B，所述发码板包括主发码板和备发码板；所述通信板A与联锁系统、主发码板和备发码板连接；所述通信板B与联锁系统、主发码板和备发码板连接；所述主发码板与通信板A、通信板B和冗余切换板连接；所述备发码板与通信板A、通信板B和冗余切换板连接；所述冗余切换板与主发码板、备发码板和轨道电路连接。本发明实现了低频发码设备的热备冗余设计、热插拔设计，提高了设备的可靠性及可维护性，大大地提高了设备的故障恢复时间，设备采用二取二安全架构设计，有利地提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN107979486B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710976413.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明公开了一种控制系统，包括控制设备、通信接口设备、执行设备、第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，所述执行设备包括第一执行单元和第二执行单元，其中，所述第一通道与所述控制设备、所述通信接口设备分别连接；所述第二通道与所述控制设备、所述通信接口设备分别连接；所述第三通道与所述通信接口设备、所述第一执行单元、所述第二执行单元分别连接；并且所述第四通道与所述通信接口设备、所述第一执行单元、所述第二执行单元分别连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107634648B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201710929744.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H02M3/07
Abstract: 本发明公开了一种脉冲信号发生器及控制方法，属于轨道交通自动化控制技术领域，主要包括控制电路、升压电路、反馈电路以及电容，所述升压电路的输入端与控制电路的输出端连接、输出端与电容连接，所述反馈电路的输入端与升压电路连接、输出端与控制电路连接。本发明采用输出可变占空比的PWM信号控制变压器的通/断时间比例，实现变压器蓄能占空比的匀速增加，从而实现变压器输出端电压的匀速上升，在电容充电完成后，电压保持平稳，其波动范围可控制在[－1％，+1％]内，且在不同的频率要求下，充电电压均能达到要求。
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公开(公告)号：CN107979486A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710976413.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/24
CPC classification number: H04L41/0663
Abstract: 本发明公开了一种控制系统，包括控制设备、通信接口设备、执行设备、第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，所述执行设备包括第一执行单元和第二执行单元，其中，所述第一通道与所述控制设备、所述通信接口设备分别连接；所述第二通道与所述控制设备、所述通信接口设备分别连接；所述第三通道与所述通信接口设备、所述第一执行单元、所述第二执行单元分别连接；并且所述第四通道与所述通信接口设备、所述第一执行单元、所述第二执行单元分别连接。
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公开(公告)号：CN105799735B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201610334257.X
申请日：2016-05-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: B61L1/18
Abstract: 本申请提供了一种轨道电路发送器及故障导向安全的实现方法，轨道电路发送器包括：控制器的第一输出端与波形生成器的控制输入端相连，控制器的第二输出端与安全与门电路的第一输入端相连，控制器的第三输出端与安全与门电路的第二输入端相连，安全与门电路的输出端分别与波形生成器的第一电源输入端和受控开关的控制端相连；波形生成器的输出端与功率放大器的输入端相连，功率放大器的输出端分别与受控开关的第一开关接点和回检电路的输入端相连，回检电路的输出端与控制器的输入端相连；受控开关的第二开关接点与轨道电路所属传输系统相连。在申请中，通过以上方式使轨道电路发送器的受控开关不再局限于安全型的受控开关(如重力型继电器)。
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公开(公告)号：CN116788313B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202310943035.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 孙国营 , 王华超 , 袁诚 , 任国桥 , 乔志超 , 杨轶轩 , 赵宇鑫 , 杨晓锋 , 陈懿 , 李海龙 , 刘卿君 , 王玉章 , 马斌 , 刘锐冬 , 孙宝云 , 徐晓兰 , 周青 , 王瑞 , 李自生 , 韩雪松 , 刘坤
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明属于轨道电路技术领域，特别涉及一种降低轨道电路功耗的方法及系统。所述方法包括：获取载频和低频编码信息；依据所述载频和低频编码信息生成移频信号；判断所述移频信号的频率是否在规定范围内；在移频信号的频率在规定范围内时，将移频信号的功率放大后输出，并对输出信号的电压及电流幅度进行回检；输出信号的电流超过阈值时降低输出信号的幅度。本发明把轨道电路的发送部分和接收部分采用同一个集成电路单元，减少既有轨道电路系统集成电路单元的耗电，同时可以根据输出电路电流反馈值及接收部分接收到信号的幅度值，在保证轨道电路可以安全可靠运行的前提下降低发送器的输出功率，最大限度降低每段轨道电路的功耗。
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公开(公告)号：CN116788313A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310943035.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 孙国营 , 王华超 , 袁诚 , 任国桥 , 乔志超 , 杨轶轩 , 赵宇鑫 , 杨晓锋 , 陈懿 , 李海龙 , 刘卿君 , 王玉章 , 马斌 , 刘锐冬 , 孙宝云 , 徐晓兰 , 周青 , 王瑞 , 李自生 , 韩雪松 , 刘坤
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明属于轨道电路技术领域，特别涉及一种降低轨道电路功耗的方法及系统。所述方法包括：获取载频和低频编码信息；依据所述载频和低频编码信息生成移频信号；判断所述移频信号的频率是否在规定范围内；在移频信号的频率在规定范围内时，将移频信号的功率放大后输出，并对输出信号的电压及电流幅度进行回检；输出信号的电流超过阈值时降低输出信号的幅度。本发明把轨道电路的发送部分和接收部分采用同一个集成电路单元，减少既有轨道电路系统集成电路单元的耗电，同时可以根据输出电路电流反馈值及接收部分接收到信号的幅度值，在保证轨道电路可以安全可靠运行的前提下降低发送器的输出功率，最大限度降低每段轨道电路的功耗。
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