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公开(公告)号：CN109446920A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811162491.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 东南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: G06K9/00724 , G06K9/00744 , G06K9/00778 , G06K9/4642 , G06K9/629 , G06N3/0454 , G06N3/08 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于卷积神经网络的城市轨道交通乘客拥挤程度检测方法，首先对待检测视频进行预处理，分段并提取运动残差图像，将原始图像与运动残差图像组合作为卷积神经网络算法的输入，建立至少包含一个卷积层和最大池化层的特征提取块，处理并计算原始图像和运动残差图像中包含的人群状态特征，再将人群状态特征和运动特征结合，构建至少包含一个卷积层、最大池化层和全连接层的特征融合块，进行融合处理，同时构建分类器，使用预制的带有拥挤程度标签的训练集对卷积神经网络进行训练，使分类器对待测视频中的乘客拥挤程度进行正确检测，更加全面的表征监控视频中的客流状况，实现拥挤程度的检测，提高了算法检测的准确率。
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公开(公告)号：CN109359844A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811160206.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 东南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种多层次地铁运营安全风险测量方法，包括：运用因子分析法选取地铁运营风险评价指标，确定各指标的计算赋值方法，建立车站层级-线路层级-线网层级多层次风险评价指标体系，运用LEC评价法对地铁车站进行风险进行测量评价，再运用基于可拓理论的风险评价模型分别对车站层级、线路层级、线网层级进行评价，判断整体对象和单个指标所处的安全状态，为风险管控工作提供指导作用，克服目前安全风险评价过程中评价内容分散、服务的对象不明确、评价结果片面等问题，实现对地铁运营微观、中观、宏观的安全风险评价，提升风险评价方法的准确性、有效性、可操作性。
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公开(公告)号：CN109299827A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811160201.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 东南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于长短时记忆循环神经网络的城轨设备故障预测方法，通过对设备的故障进行分类、分析故障机理、分析故障特征的影响因素，并选取可量化的因素作为模型的输入，再对输入数据进行预处理，最后建立VPSO-LSTM的设备故障预测模型并对故障的预测性能进行检验分析，从而得到一种城轨设备故障预测的方法，能预测出设备在一段时间后发生故障的可能性，同时也能分析影响因素对设备无故障运行时间的影响，为科学的维修管理提供依据，大大提高了设备的可靠性，同时也降低了设备的管理成本。
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公开(公告)号：CN103257650B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310134169.1
申请日：2013-04-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于列车控制系统功能测试的校验系统，包括：规则库、推理机、数据预处理机和显示界面；数据预处理机与推理机连接，将接收到的动态监测数据进行统一化和格式化描述后，生成供推理机使用的监测数据；推理机与规则库连接，接收线路数据和规则库中的规则，并根据监测数据对规则库中的规则进行模式匹配，将匹配成功的规则的输出作为预期结果，将预期结果与已到达或将到达的动态监测数据进行对比，生成校验结果；显示界面与推理机连接，存储并显示校验结果。本发明能够实时的发现列车控制系统在功能上的缺陷，避免了人工测试由于经验缺乏等造成的漏检，且可以省去在测试完成后逐一分析系统的运行日志的过程，节约了大量的人力资源。
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公开(公告)号：CN119922514A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510159336.0
申请日：2025-02-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车通信方法、装置及设备，涉及通信技术领域。该方法包括：基于有线网络接收道口操作台或防洪点操作台发起的第一组呼；所述第一组呼包括第一组呼号码、道口操作台号码或防洪点操作台号码；根据所述第一组呼号码识别呼叫类型，并根据所述道口操作台号码或防洪点操作台号码确定第一呼叫范围；确定所述第一呼叫范围内的被呼车站对应被固定电台；通过无线网络向所述被固定电台转发所述第一组呼，以使所述第一呼叫范围内各列车进行通话。通过上述技术方案，提高了道口和防洪点的通信安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119872955A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510253732.X
申请日：2025-03-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人机安全挂载平台，涉及无人机技术领域。其中，该平台包括：无人机匹配装置和挂载装置，无人机匹配装置安装于挂载装置的顶部，用于将无人机安全挂载平台挂载于无人机的机身上以及固定挂载装置；挂载装置包括连接齿轮、螺杆机构、伸缩机构和卡扣机构，连接齿轮的齿轮端面与无人机匹配装置连接，用于连接无人机匹配装置和挂载装置；螺杆机构安装于连接齿轮的齿面，用于旋转连接齿轮，以调节与连接齿轮连接的伸缩机构的口径；伸缩机构安装于连接齿轮的齿面，用于跟随连接齿轮旋转，调整口径的大小；卡扣机构安装于伸缩机构的底部，用于固定无人机的待挂载设备，实现挂载平台的自适应性，便于不同型号的无人机和待挂载设备的挂载。
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公开(公告)号：CN114567429B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210071038.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明适用于通信领域，提供了一种对称加密通信中密钥更新时的软切换方法及系统，当密钥分发系统分发更新的密钥组时，若收发双方更新进度不一致，无论是发送方还是接收方先更新密钥，由于有密钥缓存和组ID号携带机制，接收方仍可使用正确的密钥对数据报文进行解密，密钥更新过程不会导致加密通信出现丢包或中断。此时系统可容忍通信收发双方密钥更新不一致程度为(n‑1)/2个密钥差别。本方案实现了对称加密通信中密钥更新过程零丢包的软切换，在保持加密通信安全性的同时保障了加密通信效率，在需要频繁更新密钥以及加密通信数据实时流量较大的应用场景中效果更加显著。
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公开(公告)号：CN117799666A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410003234.5
申请日：2024-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种列车接近预警方法及系统，其中所述方法包括：通过定位卫星获取列车位置和工务作业人员位置；通过400MHz数字无线列车调度通信系统将所述列车位置和工务作业人员位置发送给列车接近预警中心服务器；列车接近预警中心服务器根据所述列车位置和工务作业人员位置，产生预警信息；通过400MHz数字无线列车调度通信系统将所述预警信息发送给有作业风险的工务作业人员。本公开通过卫星定位和400MHz的系统，来判断预警位置和时机实现列车接近预警。
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公开(公告)号：CN115150807B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211081200.5
申请日：2022-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种位置管理方法及系统，其中所述管理方法包括终端由归属地漫游到拜访地后的位置信息上报，包括以下步骤：所述终端获取拜访地的位置上报策略，其中包括多种触发条件；当拜访地的位置上报策略中的某一触发条件发生时，所述终端将当前位置信息经拜访地的集群通信应用网元上报至拜访地的位置服务网元，并将所述位置信息同步上报至归属地的位置服务网元。本发明提供了终端在漫游场景下位置信息的上报机制，通过各路局内的网元，实现了终端归属地和拜访地的位置信息同步，并利用各路局内的网元数据库等实现位置信息查询、订阅等服务。
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公开(公告)号：CN114630318A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210255482.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了无线通信方法、装置及通信设备。该方法包括：在列车与车站之间存在通信需求时，确定列车与车站之间是否满足量子通信条件；若满足，则在列车与车站之间构建量子通信链路，并为列车分配量子密钥对中的量子公钥，且为车站分配量子密钥对中的量子私钥；控制列车采用量子公钥对列车数据原文进行加密得到列车数据密文，且向车站发送所述列车数据密文，使车站采用量子私钥对所述列车数据密文进行解密。采用量子密钥对通信数据进行加密，可以避免窃听者破解密钥，窃听通信信息，提高了铁路通信系统的通信数据传输安全。
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