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公开(公告)号：CN105549587B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510903898.8
申请日：2015-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种用于雨雪天的列车自动驾驶控制方法和系统，该方法包括：S1：判断目标线路中的列车所处的环境是否为雨雪天气；S2：在所述环境为雨雪天气时，向所述目标线路中的所有列车发送第一指令，以使所述所有列车停止；S3：向所述所有列车发送第二指令，以使所述所有列车进入预设模式，使其在牵引力不大于预设牵引力和/或制动力不大于预设制动力的状态下行驶。该方法和系统实现了雨雪天全自动驾驶列车参数的自动变更，保证了雨雪天全自动驾驶列车的安全行驶。
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公开(公告)号：CN105539521B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510944897.8
申请日：2015-12-16
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种CBTC系统线路基础数据自动生成方法及系统，其中，该方法包括：从CBTC系统线路平面布置图中提取线路设备参数数据；按照在线路平面布置图中各设备间的逻辑关系，生成线路站场拓扑图；采集并处理线路站场拓扑图中各设备参数数据，生成线路基础数据表。该系统包括原始设备参数数据获取模块，用于从CBTC系统线路平面布置图中提取线路设备参数数据；线路站场拓扑图生成模块，用于生成线路站场拓扑图；线路基础数据表生成模块，用于根据线路站场拓扑图中各设备参数数据，自动生成线路基础数据表。通过本发明提供线路基础数据自动生成方法及系统，能降低人工成本，提高线路基础数据处理的效率，保证线路基础数据的准确度及标准化。
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公开(公告)号：CN106394617B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610811682.3
申请日：2016-09-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种列车头尾定位冗余系统及方法，系统包括：车头定位子系统、车尾定位子系统、第一应答器和第二应答器；车头定位子系统和车尾定位子系统分别用于接收对应的应答器发送的应答信息，将应答信息发送至对方，并根据应答器的位置顺序和应答信息，得到列车的位置信息；第一应答器用于当车头经过时将第一应答信息发送至车头定位子系统；第二应答器用于当车尾经过时将第二应答信息发送至车尾定位子系统。通过设置车尾定位子系统与车头定位子系统形成相互独立计算的冗余定位系统，当出现故障时，依然能够依靠车尾定位子系统接收应答器信息，并接替车头的定位功能，以确保列车正常工作，满足自动驾驶系统自动、高效、稳定的运行要求。
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公开(公告)号：CN106777149A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611179922.9
申请日：2016-12-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于电子地图的联锁信息表生成方法及系统，方法包括：基于电子地图数据，获取联锁系统中每一设备的分类，及每一类别下的参数信息；针对每一类别设备的参数信息，从预设关系表中，确定该类别设备的继电器组合关系；根据所述继电器组合关系，从预设的采驱方式配置文件表中获取每一继电器组合的采驱方式；根据所述采驱方式，为每一继电器组合中的继电器分配采驱地址和位置，并生成联锁的继电器信息表。上述方法代替人工的数据录入工作，以此可大大提高数据录入的效率及正确性。
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公开(公告)号：CN106585674A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611128784.1
申请日：2016-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L2027/005
Abstract: 本发明提供了一种列车动态测试的全自动防护方法及系统，该方法包括区域控制器ZC与计算机联锁设备CI、和/或列车的车载控制器VOBC进行交互，并根据交互信息对当前自检车段内进行动态检测的列车进行安全防护；且相邻的两个自检车段之间预设有缓冲段。该系统包括用于根据其与计算机联锁设备CI、和/或列车的车载控制器VOBC间的交互信息，并对当前自检车段内进行动态检测的列车进行安全防护的自动防护模块。本发明实现了列车在进行动态检测过程中的各方面的自动安全防护，且防护过程准确且可靠，提高了列车的运营安全及自动化程度，同时节约了城市轨道交通的人工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105383526B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510938057.0
申请日：2015-12-15
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车冲突检查及解决方法和列车自动监控系统，该方法在列车自动监控系统接收到当前列车发送的进路触发区段的位置信息时，判断当前列车计划驶入的共同停车区域的进路是否与另一条进路冲突，仅在当前列车和其他列车不存在进路冲突时，自动为当前列车办理驶入共同停车区域的进路，根据本发明提供的技术方案，可以自动实现列车在冲突区域的冲突检查及冲突解决，以保证列车有序、高效运行。
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公开(公告)号：CN105517073A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510903109.0
申请日：2015-12-09
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: H04W36/06
CPC classification number: H04W36/06
Abstract: 本发明公开一种基于城市轨道交通列车控制系统的LTE组网架构及核心网跨线切换信令与数据通信方法，能够满足跨线路的无缝漫游切换的要求，实现整个城市路网车辆的统一运营。架构包括两组网络传输子系统，每组网络传输子系统包括LTE核心网EPC模块、基站eNodeB以及车载台，LTE核心网EPC模块共有一个归属签约用户服务器HSS，每组LTE核心网EPC模块还包括移动管理实体MME、服务网关S-GW、分组数据网网关P-GW，LTE核心网EPC模块之间通过S5/S10/S6a接口相连接，同组网络传输子系统的LTE核心网EPC模块与基站eNodeB通过接口S1连接，同组网络传输子系统的基站eNodeB之间通过接口X2连接，基站eNodeB包括基带处理单元BBU和射频拉远单元RRU，基站eNodeB与车载台连接，LTE核心网EPC模块与轨道交通业务系统连接。
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公开(公告)号：CN113060113B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202110261207.4
申请日：2021-03-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车载制动控制的安全备用制动防滑系统和方法，备用制动防滑模块包括转速传感器、远端输入输出模块RIOM和活塞电磁阀，有线电控风缸制动模块包括依次连接的制动风缸、所述活塞电磁阀和换向阀，车载制动模块包括制动压力气路接口和故障报警接口；转速传感器与RIOM相连，RIOM与TCMS的第一输入端相连，故障报警接口与TCMS的第二输入端相连，TCMS的第一输出端与活塞电磁阀的上电接口相连，换向阀的两个压力输入来源是活塞电磁阀和制动压力气路接口，换向阀输出制动压力，活塞电磁阀上有排气口。本发明提供的系统和方法，实现了在原有硬件上的简易结构改造实施轨道车载制动控制的安全备用制动防滑功能。
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公开(公告)号：CN109703605B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201811592634.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于微服务的ATS系统，包括：多个前台操作站、API网关、云端服务器中的多台虚拟机，云端服务器中部署有内存数据库；ATS系统后台的功能拆分为多个单独的微服务，所有微服务运行在云端服务器的多台虚拟机中并向内存数据库注册服务状态，每台虚拟机运行一个或多个微服务并设有数据适配层；API网关接收前台操作站发送的命令判断所属微服务后发给所属微服务；微服务通过数据适配层在内存数据库中获取命令所需信息并进行相应修改处理后上传内存数据库更新；内存数据库根据当前注册的微服务将修改处理完的信息推给订阅该信息的微服务，使其识别出需发送命令时给地面联锁系统发送该命令。简化工作流程，降低工作强度，缩减人物力投入。
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公开(公告)号：CN109515481B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811252437.9
申请日：2018-10-25
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明的实施例公开了一种ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路、列车，该电路包括第一开关模块和第二开关模块，第二开关模块由ATP控制。当第二开关模块导通第三输入端和第二输出端时，直接通过ATP对第一开关模块进行控制即可实现ATP和KLJ的切换。当ATP故障时，可直接通过第一开关模块导通第四输入端和第二输出端，通过LKJ控车。ATP对第二开关模块的控制在列车运行在切换区域的过程中进行，实现了列车不停车的情况下进行车载控车系统的切换，相比于人工进行车载控车系统的切换，该电路的设置提高了切换效率，保证列车的运输效率。
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