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公开(公告)号：CN114370182A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210030951.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三层独柱装配式高架车站。现有组合独柱高架车站预制构件在节点区域连接困难，剪切变形较大，耗能能力和抗震能力不理想。本发明站厅层悬臂盖梁上方中间位置处，通过钢法兰连接有站厅层柱，站厅层柱支撑站台层悬臂盖梁；站厅层悬臂盖梁和站台层悬臂盖梁均为两段预制式结构，并通过高强钢纤维混凝土连接，连接节点处设置有节点X形筋，并预埋剪力键，空余部分填充有灌浆料；悬臂盖梁两边悬挑部分铺设预应力空心板梁，并浇注混凝土层。本发明采用预制装配式结构，工期缩短；悬臂盖梁和柱连接节点处通过现浇混凝土连接，在核心区配置X形筋，改善节点破坏形式，提高节点抗震能力。
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公开(公告)号：CN113216250A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110446567.1
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D37/00
Abstract: 本发明涉及地铁既有车站后期改造的侧墙加固方法，步骤包括：墙体破除前，对墙体的相关部位管线以及其他附属设施进行检查，确保运营安全；对未预留梁柱区内的侧墙进行开洞处理，梁底预留墙体，站厅柱处墙体全部拆除；墙体开洞后设置临时钢支撑体系；墙体拆除后，原钢筋岔口处用红丹打底，刷防锈漆两道；墙体拆除后浇筑补做梁柱；待补做梁、柱砼强度达到100%以后，拆除临时钢支撑。本发明施工方法简单，工艺明确，弱化了侧墙开洞后的应力集中，将因开洞产生的对既有车站结构影响程度降到最低，对侧墙的加固效果明显，保证了既有结构的安全稳定，同时解决了后期开洞位置的防水节点的处理难题。
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公开(公告)号：CN111894147A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010576976.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及基于楔体承插的装配式预制墙板拼接件，所述拼接件呈杆状，自外向内包括预埋钢管和可压缩钢管；可压缩钢管外壁设置有楔体，预埋钢管内壁对应位置设置有卡槽，可压缩钢管插入预埋钢管，楔体勾住卡槽，实现组装；预埋钢管与可压缩钢管之间设置有插芯钢管，插芯钢管对应楔体和卡槽的位置设置有预留孔洞，楔体穿过预留孔洞勾住卡槽。本发明的结构传力明确、竖向刚度大、布置灵活、连接和受力性能良好，便于工厂的标准化、专业化和流水作业，同时用避免了大块装配式预制墙板中途运输不便的缺点。
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公开(公告)号：CN111894146A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010576954.2
申请日：2020-06-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及基于内扩大管承插的装配式预制墙板拼接件，为杆体结构，包括预埋卡扣钢管和插芯圆柱；插芯圆柱首端具有锥形探头，预埋卡扣钢管内设置有内扩大管，插芯圆柱插入预埋卡扣钢管，锥形探头插入内扩大管，实现组装。本发明的结构传力明确、竖向刚度大、布置灵活、连接和受力性能良好，便于工厂的标准化、专业化和流水作业，同时用避免了大块装配式预制墙板中途运输不便的缺点。
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公开(公告)号：CN216839922U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220102215.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本实用新型公开了一种钢筋‑金属波纹管浆锚节点连接结构。现有预制构件钢筋连接中，锚固长度过短会出现钢筋拔出破坏和金属波纹管拔出破坏的风险。本实用新型中下部预制构件内，预埋的金属波纹管外包有外部螺旋箍筋，金属波纹管内设置有内部螺旋箍筋，螺旋箍筋与金属波纹管形成环箍效应；纵向钢筋一端从上部预制构件伸出，另一端设置于金属波纹管内，纵向钢筋与内部螺旋箍筋形成环箍效应；金属波纹管内部灌注膨胀性高强砂浆。本实用新型在钢筋‑金属波纹管浆锚节点基础上增加两组螺旋箍筋，形成螺旋箍筋‑金属波纹管‑螺旋箍筋‑锚固钢筋的受力体系，使节点连接更加牢靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211714572U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922307313.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G13/00 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站中板大开洞后期封堵的吊模体系，包括横向布置的多道平行的军便梁，军便梁横向两端搭放在中板端部上方，军便梁上下均设置有格构梁组件，下层格构梁组件位于中板下方，上下层格构梁组件上均固定有丝杆，上下丝杆之间通过角钢悬杆连接。本实用新型操作方便，与地下无交叉作业，安全系数高；吊模体系下无支撑点，不影响结构下部轨道两侧主体结构柱之间的墙体砌筑，脚手架搭设以及后期铺轨等工作，极大的加快了工程进度；选用角钢作为悬杆，充分的利用了其高强的抗拉性能，以及可在任意截面处进行打孔固定等优点，即利于现场施工又便于后期拆模；所有部件均易得并可重复使用，可有效地节约资源及降低施工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209798765U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920287890.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种围护桩与止水帷幕嵌固深度不等长的支护体系，包括基坑内的车站主体结构、围护桩和止水帷幕，围护桩和止水帷幕沿着车站主体结构外轮廓一周设置，使基坑闭合；围护桩位于止水帷幕内侧，围护桩和止水帷幕顶部持平，围护桩长度大于止水帷幕；围护桩顶部设置有纵向的冠梁和横向的砼支撑。本实用新型采用围护桩+止水帷幕+内支撑的支护体系，围护桩顶部设置有冠梁和砼挡墙，在冠梁和主体结构之间设置有压顶梁，承担抗浮作用；采用止水帷幕能在满足基坑降水降深条件下，使基坑外侧地下水降深最小，有效控制基坑降水对周边环境的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211898573U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020039535.0
申请日：2020-01-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地下结构分期施工的节点保护体系，在地下结构的顶板结构、中板结构和底板结构的悬挑构件端部预留接头钢筋，接头钢筋穿过堵头板后连接在预留钢筋接驳器上；在悬挑构件端部与分界围护桩之间的间隙内设置回填砂层，回填砂层中埋置方木，并埋覆预留钢筋接驳器。本实用新型抵挡分界围护桩土压力效果更为明显，临时脚手架支撑以及回填砂垫层和方木可以多次重复使用，降低了施工成本，同时可以有效保防止在施工过程中对先期预留的钢筋接驳器和中埋止水带造成破坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211714632U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922396797.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G21/30
Abstract: 本实用新型涉及一种上盖开发竖向构件预留钢筋的封闭式砌体保护结构，首层盖板结构上方为柱或剪力墙的预留柱构件混凝土，预留柱构件混凝土顶部为外露的预留纵筋；于预留纵筋外依次设置防水砂浆保护层和保护膜，并在预留柱构件混凝土外周设置砌体保护壳，砌体保护壳顶部设置预置盖板。本实用新型利用防水砂浆及保护膜、保护帽形成预留钢筋保护层，能够有效隔绝外界水汽等易腐蚀环境，进一步采用砌体保护壳及预置盖板对预留钢筋进行进一步保护，可以保证预留钢筋保护层的耐侯性，防止人为破坏，待后期上盖物业开发实施时，保护做法可快速去除，为后期施工节约工期。
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公开(公告)号：CN209798840U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920287560.8
申请日：2019-03-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于地铁车站的施工缝防水结构，相邻两个施工段的主体结构侧墙相接形成侧墙施工缝，侧墙施工缝外贴覆有防水卷材，防水卷材外施做水泥砂浆找平层，主体结构侧墙外设置主体围护结构，主体围护结构紧贴水泥砂浆找平层。本实用新型取消外贴式止水带，采用防水卷材，解决侧墙外贴式止水带下坠造成防水质量不好的问题。
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