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公开(公告)号：CN110371155A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910812538.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种低地板轨道车辆行人保护装置，其特征在于：包括防护板组成、行程开关、限位机构、传动杆、触发弹簧、触发机构、复位拉绳，防护板组成一侧与限位机构挂接，另一侧活动连接在车体上，同时，防护板又连接复位拉绳，复位拉绳另一端固定于司机室，限位机构一端固定于车辆底架上，另一端通过传动杆连接触发机构，触发机构活动连接在车体上，触发弹簧一端与传动杆连接，另一端连接到车体上，行程开关安装于车辆底架上与防护板位置相对应。本发明设置触发弹簧，降低触发力值，且触发力值可调，满足不同地域及用户的需求，结构简单、重量轻，满足目前对轨道交通车辆节能的要求。
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公开(公告)号：CN110778231B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201911209894.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种单向反重力限位门栓结构，包括把手、栓座、栓舌、锁扣板，栓舌一端与把手固定连接，另一端置于锁扣板内，其特征在于：锁扣板上面相对于栓舌设有挡块，栓座上设有压缩锁簧，压缩锁簧下面设有限位珠，连接把手这端的栓舌上设有限位凹槽，限位珠与限位凹槽配合，用于实现栓舌稳定锁闭和开启状态时的限位，把手的重量大于栓舌的重量，用于使栓舌闭合时形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，此时锁扣板上的挡块限制栓舌顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在锁扣板上，不会出现松动；本发明的门栓结构不但可以在车辆运行振动过程中锁紧指定位置，同时在门栓打开状态时可以锁定指定位置，保证其不会产生不必要的碰撞及刮伤。
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公开(公告)号：CN112277981B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011032002.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁车辆内装顶板与风道集成模块结构，包括内装顶板结构、风道结构、保温隔热层，所述内装顶板结构包括设置在两侧下部的送风结构和两侧上部用于将内装顶板与风道集成模块吊装于车体顶部的顶板型材，所述风道结构包括倒U型风道壳体、风道壳体内沿车体方向的隔板和两端的密封圈，风道壳体和隔板下侧与内装顶板结构固定连接，隔板将风道壳体与内装顶板围成的空间分为多个送风腔，两侧隔板、风道壳体设置在所述内装顶板结构的送风结构两侧，形成两侧的送风腔，中间的送风腔向车厢端部送风，所述保温隔热层与风道壳体外侧固定连接。将内装顶板与风道集成为一体，消除装配带来的风道密封不严问题，减少了装配工序，并减轻了车体重量。
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公开(公告)号：CN113909802A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111046840.8
申请日：2021-09-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 采用超塑成型方法制造的铝合金车头的五大块板：侧板1、顶板2、前窗板3和窗下板4，每块板都采用三层铝板复合结构，第一外侧板7代替传统的车头蒙皮，中间板8代替传统的车头骨架，第二外侧板9代替传统的司机室内装，整个结构一体成型后再组焊，采用薄板即可满足强度、刚度等需求，满足轻量化的需求，并且强度和刚度还可以大幅提高。
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公开(公告)号：CN111016945A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911141598.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种可快速拆卸及安装的前挡风玻璃结构，其特征在于：包括车辆头罩、外窗框、挡风玻璃、内窗框，所述内窗框通过内框安装螺钉与车辆头罩固定连接，并通过内框密封胶条密封；挡风玻璃通过玻璃胶条安装在内窗框和外窗框之间，并通过外框安装螺钉紧固，内窗框与外窗框之间通过外框密封胶条密封；本发明改变传统前挡风玻璃与头罩之间的粘接结构，在玻璃与前端头罩之间增加过度窗框，需要更换的前挡风玻璃时，可快速完成更换及安装，为车辆故障后重新顺利运行争取宝贵时间。
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公开(公告)号：CN110040151A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910386565.0
申请日：2019-05-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 一种轨道车辆地板结构，包括车体边梁、底架横梁、内饰地板、车体地板，其特征在于：车体边梁和底架横梁下表面连接车体地板，车体地板上表面连接绝缘材，绝缘材上面连接保温材，车体边梁和底架横梁上表面铺装减震垫，车体边梁和底架横梁上表面连接内饰地板，所述的内饰地板从下往上由玻璃纤维表皮、泡沫芯材、人造大理石层及镶嵌在大理石层的荧光条复合而成，所述荧光条是HPPL材质的标准件；本发明相对于现有技术具有的优点和进步：这种结构隔声隔热性能得到提高，具有机械性能高、耐冲击、不易产生变形、阻燃、低烟低毒、耐化学腐蚀、耐水耐湿、低的导热系数、表面防滑、表面装饰性强、抗滚轮压痕、易清洁等特性。
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公开(公告)号：CN215663421U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122137406.2
申请日：2021-09-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本实用新型提供一种整体承载式铝合金车头结构，包括侧板、顶板、前窗板和窗下板，所述侧板、顶板、前窗板和窗下板都是三层铝板复合结构，三层铝板复合结构两侧板相互平行，中间板弯曲成波浪状，其波峰和波谷位置分别与两侧板固定连接，三层铝板复合结构边缘位置内侧两层铝板向外侧弯曲使三层铝板平行叠在一起；相邻两块板之间对接连接，对接连接位置内侧形成一个凹陷空间，凹陷空间内设置支撑梁，支撑梁上表面与其三层铝板复合结构固定连接；车头内的多个支撑梁相互连接，构成车头的承载主梁。这种铝合金车头重量轻、能耗低，承受载荷强。
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公开(公告)号：CN215398684U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121686346.3
申请日：2021-07-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种动车组碰撞吸能装置，包括车钩，所述车钩通过剪切螺栓安装在车钩座上面，车钩上集成缓冲器，还包括刨削式吸能管和滑道，所述刨削式吸能管与车钩互相垂直，固定安装在车钩两侧的车体外侧；所述滑道设置在车钩的两侧的车钩座上，滑道内部设有凹槽，车钩设有与所述凹槽配合的突起；刨削式吸能管与车钩通过钢丝绳连接，钢丝绳一端连接刨削式吸能管，沿着滚轮表面旋转90°，另一端连接车钩上的突起，将碰撞吸能装置的行程方向，从传统的平行于车钩改为垂直于车钩，将防爬器从左右对称布置，改为上置并合并成一个，进而达到节省空间的目的，占用空间小，吸收能量多，满足城际动车组车头外形的空间限制要求。
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公开(公告)号：CN211691944U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922163731.9
申请日：2019-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05B83/36 , E05B81/04 , E05B85/22 , E05B79/22 , E05B77/22 , E05B81/16 , E05B81/18 , E05B63/14 , E05B45/06
Abstract: 一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：包括机械锁和电子锁两部分，其中，机械锁采用连杆式锁机构设置在座板的一端，锁舌上安装锁舌碰头，锁舌碰头下面触发触点开关；座板的另一端锁舌后面设有电子锁，电子锁连接一顶杆，顶杆下面触发触点开关，用于检测顶杆和电子锁状态，进而开锁或锁闭疏散门；两端的锁舌通过各自的连杆共同活动连接到转臂上，手柄固定在转臂上，转臂活动连接在座板上，转臂上还连接一弹簧，用于将手柄保持在解锁或锁闭的位置；本实用新型使无人驾驶地铁车辆的锁机构既具有正常锁机构的锁闭和解锁功能，又增加了远程控制功能，防止有人误操作打开紧急疏散门造成事故，提高车辆安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211342265U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922113403.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种单向反重力限位门栓结构，包括把手、栓座、栓舌、锁扣板，栓舌一端与把手固定连接，另一端置于锁扣板内，其特征在于：锁扣板上面相对于栓舌设有挡块，栓座上设有压缩锁簧，压缩锁簧下面设有限位珠，连接把手这端的栓舌上设有限位凹槽，限位珠与限位凹槽配合，用于实现栓舌稳定锁闭和开启状态时的限位，把手的重量大于栓舌的重量，用于使栓舌闭合时形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，此时锁扣板上的挡块限制栓舌顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在锁扣板上，不会出现松动；本实用新型的门栓结构不但可以在车辆运行振动过程中锁紧指定位置，同时在门栓打开状态时可以锁定指定位置，保证其不会产生不必要的碰撞及刮伤。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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