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公开(公告)号：CN110778231A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911209894.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种单向反重力限位门栓结构，包括把手、栓座、栓舌、锁扣板，栓舌一端与把手固定连接，另一端置于锁扣板内，其特征在于：锁扣板上面相对于栓舌设有挡块，栓座上设有压缩锁簧，压缩锁簧下面设有限位珠，连接把手这端的栓舌上设有限位凹槽，限位珠与限位凹槽配合，用于实现栓舌稳定锁闭和开启状态时的限位，把手的重量大于栓舌的重量，用于使栓舌闭合时形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，此时锁扣板上的挡块限制栓舌顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在锁扣板上，不会出现松动；本发明的门栓结构不但可以在车辆运行振动过程中锁紧指定位置，同时在门栓打开状态时可以锁定指定位置，保证其不会产生不必要的碰撞及刮伤。
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公开(公告)号：CN111688753B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010535392.7
申请日：2020-06-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 一种集成式车钩吸能装置，其特征在于：包括气液缓冲器和压溃吸能结构，所述气液缓冲器包括气液缓冲器芯子、柱塞、隔板、柱塞座，所述柱塞密封套在气液缓冲器芯子内并置于柱塞座上，柱塞、柱塞座与气液缓冲器芯子滑动配合，柱塞内安装有可移动隔板，隔板将柱塞座和隔板连接形成的空间分成气腔和油腔，柱塞座将油腔分成左右两个油腔，柱塞座开中心孔，使左右两个油腔相通，所述气液缓冲器芯子封闭端安装节流杆，节流杆与柱塞座中心孔对应；所述气液缓冲器芯子外面固定连接压溃吸能结构，此集成式车钩吸能装置增加了吸能元件空间利用率，相比传统的气液缓冲器与压溃吸能管组合模式，集成式吸能装置重量减轻，同时可降低缓冲器全寿命的维修维护成本。
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公开(公告)号：CN115973217A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310265276.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明属于轨道车辆连接器技术领域，提供一种实现列车曲线自动连挂的装置和自动连挂方法，包括车钩、调节装置、激光雷达和处理主机，调节装置在车辆前端的横梁两侧各设置一个，调节装置包括驱动电机、电动绞盘和钢缆，驱动电机连接电动绞盘，电动绞盘内的钢缆固定连接在车钩前端两侧；激光雷达安装在在车钩中部的下侧位置，激光雷达、驱动电机分别通过线缆连接到处理主机，控制车钩转到要求的角度后自动连挂。本发明列车曲线自动连挂的装置结构简单，成本低，操作简单；曲线自动连挂，极大地提高了连挂效率和安全性。
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公开(公告)号：CN110761636A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911238075.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05B83/36 , E05B81/04 , E05B85/22 , E05B79/22 , E05B77/22 , E05B81/16 , E05B81/18 , E05B63/14 , E05B45/06
Abstract: 一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：包括机械锁和电子锁两部分，其中，机械锁采用连杆式锁机构设置在座板的一端，锁舌上安装锁舌碰头，锁舌碰头下面触发触点开关；座板的另一端锁舌后面设有电子锁，电子锁连接一顶杆，顶杆下面触发触点开关，用于检测顶杆和电子锁状态，进而开锁或锁闭疏散门；两端的锁舌通过各自的连杆共同活动连接到转臂上，手柄固定在转臂上，转臂活动连接在座板上，转臂上还连接一弹簧，用于将手柄保持在解锁或锁闭的位置；本发明使无人驾驶地铁车辆的锁机构既具有正常锁机构的锁闭和解锁功能，又增加了远程控制功能，防止有人误操作打开紧急疏散门造成事故，提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN115973217B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310265276.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明属于轨道车辆连接器技术领域，提供一种实现列车曲线自动连挂的装置和自动连挂方法，包括车钩、调节装置、激光雷达和处理主机，调节装置在车辆前端的横梁两侧各设置一个，调节装置包括驱动电机、电动绞盘和钢缆，驱动电机连接电动绞盘，电动绞盘内的钢缆固定连接在车钩前端两侧；激光雷达安装在在车钩中部的下侧位置，激光雷达、驱动电机分别通过线缆连接到处理主机，控制车钩转到要求的角度后自动连挂。本发明列车曲线自动连挂的装置结构简单，成本低，操作简单；曲线自动连挂，极大地提高了连挂效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112277981A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011032002.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁车辆内装顶板与风道集成模块结构，包括内装顶板结构、风道结构、保温隔热层，所述内装顶板结构包括设置在两侧下部的送风结构和两侧上部用于将内装顶板与风道集成模块吊装于车体顶部的顶板型材，所述风道结构包括倒U型风道壳体、风道壳体内沿车体方向的隔板和两端的密封圈，风道壳体和隔板下侧与内装顶板结构固定连接，隔板将风道壳体与内装顶板围成的空间分为多个送风腔，两侧隔板、风道壳体设置在所述内装顶板结构的送风结构两侧，形成两侧的送风腔，中间的送风腔向车厢端部送风，所述保温隔热层与风道壳体外侧固定连接。将内装顶板与风道集成为一体，消除装配带来的风道密封不严问题，减少了装配工序，并减轻了车体重量。
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公开(公告)号：CN111688753A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010535392.7
申请日：2020-06-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 一种集成式车钩吸能装置，其特征在于：包括气液缓冲器和压溃吸能结构，所述气液缓冲器包括气液缓冲器芯子、柱塞、隔板、柱塞座，所述柱塞密封套在气液缓冲器芯子内并置于柱塞座上，柱塞、柱塞座与气液缓冲器芯子滑动配合，柱塞内安装有可移动隔板，隔板将柱塞座和隔板连接形成的空间分成气腔和油腔，柱塞座将油腔分成左右两个油腔，柱塞座开中心孔，使左右两个油腔相通，所述气液缓冲器芯子封闭端安装节流杆，节流杆与柱塞座中心孔对应；所述气液缓冲器芯子外面固定连接压溃吸能结构，此集成式车钩吸能装置增加了吸能元件空间利用率，相比传统的气液缓冲器与压溃吸能管组合模式，集成式吸能装置重量减轻，同时可降低缓冲器全寿命的维修维护成本。
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公开(公告)号：CN113909802B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111046840.8
申请日：2021-09-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 采用超塑成型方法制造的铝合金车头的五大块板：侧板1、顶板2、前窗板3和窗下板4，每块板都采用三层铝板复合结构，第一外侧板7代替传统的车头蒙皮，中间板8代替传统的车头骨架，第二外侧板9代替传统的司机室内装，整个结构一体成型后再组焊，采用薄板即可满足强度、刚度等需求，满足轻量化的需求，并且强度和刚度还可以大幅提高。
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公开(公告)号：CN112141138A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011019948.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明提供一种低地板地铁车辆简易司机台罩板结构，包括罩板本体、上部活门、侧面活门及扶手，罩板中心开口，上部活门设在罩板本体上面的中心开口处且与罩板本体通过折页活动连接，用于防止乘客误操作，罩板本体上面靠近车内的一边横向设一通长的扶手，为乘客观光或司机操作车辆提供把扶，罩板本体向司机室内折弯的侧面设有检修用的侧面活门，用于操控台安装及维修、维护，司机台置于罩板本体内且上部活门下方，本发明通过设置简易司机台罩板，将操纵台通过上部活门进行隐藏，有效防止乘客误操作，同时又可把司机室跟客室之间的封闭打开，节约了司机台空间，开放的司机室增加载客量的同时提高了车辆观光性，提升内装设计的合理性。
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公开(公告)号：CN110466557A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910771058.9
申请日：2019-08-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种带有外导向的多级蜂窝吸能防爬器，包括防爬齿、防爬齿下面的一级蜂窝，其特征在于：防爬齿两侧面有一级蜂窝外导向，一级蜂窝外导向与二级蜂窝外导向滑动配合连接，防爬齿底板处两端穿入两根光杆，光杆一端焊接在防爬齿底板上，另一端穿过蜂窝安装槽固定，蜂窝安装槽前后分别放入一级蜂窝与二级蜂窝，其中一级蜂窝夹在防爬齿与蜂窝安装槽中间，并由光杆以螺母锁紧保证位置并固定，二级蜂窝外导向下面通过二级蜂窝安全销与导向底座法兰连接；当碰撞力未达到一定数值时，只有一级蜂窝单独工作，从而保护二级蜂窝，当碰撞力达到一定值使二级蜂窝安全销剪断，开启二级蜂窝缓冲吸能。避免二级蜂窝同时和一级蜂窝一起工作，避免浪费，节约了成本。
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