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公开(公告)号：CN118439068A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410673974.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本申请提供一种轨道列车组，涉及轨道交通技术领域。根据本申请提供的轨道列车组，将防止列车骑爬和缓冲吸能的机械装置设置在中间车辆中，即使轨道列车组在高速运行之下出现碰撞事故，通过轨道列车组中相邻轨道列车之间的车钩机构、第一防爬结构和第二防爬结构三者彼此配合，也能够在小尺寸空间内平稳吸收更大的能量。
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公开(公告)号：CN118387151A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410673973.5
申请日：2024-05-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G5/10
Abstract: 本申请提供一种电钩装置及轨道列车，涉及轨道列车技术领域。根据本申请提供的电钩装置，适用于轨道车辆重联运行的大数据传输电钩装置，满足列车重联运行的场景要求，克服了现有电气车钩信号单一以及传输能力不足的问题，将车辆控制系统、通信系统和网络系统的相关功能有效集成，扩展了电气车钩的应用范围，结构简洁以及实用性强。
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公开(公告)号：CN111688753B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010535392.7
申请日：2020-06-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 一种集成式车钩吸能装置，其特征在于：包括气液缓冲器和压溃吸能结构，所述气液缓冲器包括气液缓冲器芯子、柱塞、隔板、柱塞座，所述柱塞密封套在气液缓冲器芯子内并置于柱塞座上，柱塞、柱塞座与气液缓冲器芯子滑动配合，柱塞内安装有可移动隔板，隔板将柱塞座和隔板连接形成的空间分成气腔和油腔，柱塞座将油腔分成左右两个油腔，柱塞座开中心孔，使左右两个油腔相通，所述气液缓冲器芯子封闭端安装节流杆，节流杆与柱塞座中心孔对应；所述气液缓冲器芯子外面固定连接压溃吸能结构，此集成式车钩吸能装置增加了吸能元件空间利用率，相比传统的气液缓冲器与压溃吸能管组合模式，集成式吸能装置重量减轻，同时可降低缓冲器全寿命的维修维护成本。
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公开(公告)号：CN115465305A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211189551.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明提供一种钢铝混合轻型有轨电车司机室骨架，设置于车体的一端，包括上部铝合金骨架及下部不锈钢骨架；上部铝合金骨架与下部不锈钢骨架、车体可拆卸连接；所述上部铝合金骨架包括后圈梁组成、顶部支撑梁组成、A柱组成；A柱组成整体为L型，A柱组成在车体两侧角度布置与司机视野角度平行；所述顶部支撑梁组成后部与所述后圈梁组成固定连接，所述顶部支撑梁组成前部两侧与A柱组成上部固定连接；所述A柱组成下部与下部不锈钢骨架可拆卸连接。在满足相同强度的基础上，实现了司机室结构的模块化、轻量化设计。同时，上部铝合金骨架A柱的设计，最大程度的保障了司机室视野。
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公开(公告)号：CN110761636A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911238075.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05B83/36 , E05B81/04 , E05B85/22 , E05B79/22 , E05B77/22 , E05B81/16 , E05B81/18 , E05B63/14 , E05B45/06
Abstract: 一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：包括机械锁和电子锁两部分，其中，机械锁采用连杆式锁机构设置在座板的一端，锁舌上安装锁舌碰头，锁舌碰头下面触发触点开关；座板的另一端锁舌后面设有电子锁，电子锁连接一顶杆，顶杆下面触发触点开关，用于检测顶杆和电子锁状态，进而开锁或锁闭疏散门；两端的锁舌通过各自的连杆共同活动连接到转臂上，手柄固定在转臂上，转臂活动连接在座板上，转臂上还连接一弹簧，用于将手柄保持在解锁或锁闭的位置；本发明使无人驾驶地铁车辆的锁机构既具有正常锁机构的锁闭和解锁功能，又增加了远程控制功能，防止有人误操作打开紧急疏散门造成事故，提高车辆安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110778231B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201911209894.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种单向反重力限位门栓结构，包括把手、栓座、栓舌、锁扣板，栓舌一端与把手固定连接，另一端置于锁扣板内，其特征在于：锁扣板上面相对于栓舌设有挡块，栓座上设有压缩锁簧，压缩锁簧下面设有限位珠，连接把手这端的栓舌上设有限位凹槽，限位珠与限位凹槽配合，用于实现栓舌稳定锁闭和开启状态时的限位，把手的重量大于栓舌的重量，用于使栓舌闭合时形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，此时锁扣板上的挡块限制栓舌顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在锁扣板上，不会出现松动；本发明的门栓结构不但可以在车辆运行振动过程中锁紧指定位置，同时在门栓打开状态时可以锁定指定位置，保证其不会产生不必要的碰撞及刮伤。
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公开(公告)号：CN113909802A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111046840.8
申请日：2021-09-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 采用超塑成型方法制造的铝合金车头的五大块板：侧板1、顶板2、前窗板3和窗下板4，每块板都采用三层铝板复合结构，第一外侧板7代替传统的车头蒙皮，中间板8代替传统的车头骨架，第二外侧板9代替传统的司机室内装，整个结构一体成型后再组焊，采用薄板即可满足强度、刚度等需求，满足轻量化的需求，并且强度和刚度还可以大幅提高。
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公开(公告)号：CN111907551A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010735231.2
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种带吸能结构的排障器，包括排障器安装座、排障器支杆、排障器主体，其特征在于：排障器支杆与排障器安装座在竖直方向上转动连接，排障器安装座上与排障器支杆连接处的上部设有永磁铁，下部设有弹簧；本发明可以在物体撞击排障器时，依靠设置在排障器上的弹簧的弹力和永磁铁的磁吸力进行能量吸收，进而减少物体撞击对排障器的破坏，在完成排障后，弹簧迫使排障器回到原位，永磁铁的设置也可减少弹簧的拉推作用使排障器反复晃动。
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公开(公告)号：CN111016945A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911141598.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种可快速拆卸及安装的前挡风玻璃结构，其特征在于：包括车辆头罩、外窗框、挡风玻璃、内窗框，所述内窗框通过内框安装螺钉与车辆头罩固定连接，并通过内框密封胶条密封；挡风玻璃通过玻璃胶条安装在内窗框和外窗框之间，并通过外框安装螺钉紧固，内窗框与外窗框之间通过外框密封胶条密封；本发明改变传统前挡风玻璃与头罩之间的粘接结构，在玻璃与前端头罩之间增加过度窗框，需要更换的前挡风玻璃时，可快速完成更换及安装，为车辆故障后重新顺利运行争取宝贵时间。
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公开(公告)号：CN110228505A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910619585.8
申请日：2019-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K13/04
Abstract: 一种轨道车辆间隙封闭防跌落装置，其特征在于：包括用于封闭车辆间隙的摆臂和阻隔网，摆臂为两个L形钢管竖直方向背靠背连接而成T形结构，阻隔网由若干交叉连接的拉绳构成，拉绳的一端与车头连接，拉绳的另一端连接在两个L形钢管的竖向钢管上，L形钢管的横向端部与车头活动连接，摆臂和阻隔网与车头连接后呈三角形；本发明通过摆臂和阻隔网的连接以及二者与车头连接，使得列车在运行过程中，通过摆臂的摆动和阻隔网的封闭，既能实现小编组灵活连挂车辆间隙的封闭，防止乘客和工作人员跌落站台，同时不影响车辆的转弯；结构简单，安装方便；适应小编组灵活连挂车辆的车间间隙封闭，且在车辆连挂过程中不需要格外的操作便能使用。
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