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公开(公告)号：CN107151952A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710417568.7
申请日：2017-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E01B23/00
CPC classification number: E01B23/00
Abstract: 一种高平整度的承力地轨，包括轨道、地锚组件，其特征在于：在若干轨道下面连接若干承力支架，每个承力支架由一根横梁、若干竖梁和两根斜拉梁构成，竖梁对应设置于轨道处，竖梁下面连接调整螺杆，轨道夹在横梁和竖梁之间并固定，两根斜拉梁通过长圆孔与中间两个竖梁交叉连接。本发明采用网状结构构成承力支架沿着轨道横向布置，四根轨道为一组，每根轨道下方都有竖梁，保证轨道横向位置可调；中间两根竖梁之间用两根斜拉梁连接，保证调整装置的稳定性；沿轨道纵向布置两处承力支架，保证轨道纵向位置可调。本发明能够实现大面积、大刚度承力地轨的高平整度要求，从而保证强度试验基础平台的加载精度，能够节省调整时间，减少人工劳动强度，在保证可靠性的同时提高工作效率。
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公开(公告)号：CN112179764B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910604122.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车钩拉压一体试验的加载装置，包括：加载座，其包括基板和设置在基板上的柱体，基板上设置有安装孔，柱体上设有第一销孔，柱体的顶部端面为圆弧凹面；加载棒，其第一端部上设有第二销孔并具有与圆弧凹面相配合的圆弧凸面，其第二端部上设有外螺纹；套筒，其设有第一开孔和第二开孔，加载座与套筒经由第一销孔和第一开孔并借助第一圆销连接，套筒与加载棒经由第二销孔和第二开孔并借助第二圆销连接，其中，第二开孔沿套筒的轴线方向延长，使得加载棒能沿套筒的轴线方向移动以及加载棒的圆弧凸面能与柱体的圆弧凹面抵触和分离；和用于连接加载棒的第二端部和试验台加载端的连接螺母，连接螺母为对开螺母。
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公开(公告)号：CN114056901A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111374966.8
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B65G47/248
Abstract: 一种齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺，涉及轨道车辆轮轴试验装置技术领域。该齿轮传动式半轮对翻转设备包括基座、把手轮、齿轮传动装置和用于固定半轮对的固定装置；把手轮可转动的连接在基座上；把手轮通过齿轮传动装置与固定装置传动连接；固定装置通过第四传动轴枢接在基座上；当把手轮转动时，把手轮通过齿轮传动装置驱动固定装置转动，以令固定装置由竖直状态转动至水平状态，或者由水平状态转动至竖直状态。该齿轮传动式半轮对翻转工艺适用于齿轮传动式半轮对翻转设备。本发明的目的在于提供一种齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺，以在一定程度上解决现有技术中存在的天车直接翻转半轮对存在的安全隐患以及翻转效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112179686A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011043831.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明公开一种单轮对变轨试验装置，包括沿待试验轮对的轴向相对设置的两个轮对支撑座，其变轨装置设置在两个轮对支撑座之间，其变轨装置包括固定设置的导轨滑台，对称设置在导轨滑台上的左、右侧车轮支承台分别用于承托车轮；且左、右侧车轮支承台与导轨滑台之间配置有变轨滑动适配副，以带动车轮变轨；其变轨作动器用于提供变轨驱动力，以带动左、右侧车轮支承台相对于导轨滑台滑动位移；其测力器用于变轨作动器带动左、右侧车轮支承台滑动位移中沿滑动方向的阻力。应用本方案，能够模拟车辆轮对运行状态实现两侧车轮同步变轨，并可在测量变轨过程中两侧轮对的变轨力，为确保轮对变轨功能提供良好的技术保障。
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公开(公告)号：CN112179685A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011024784.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变轨距轮对例行试验的同步变轨装置，包括导轨滑台、摇臂中心轴座、摇臂、作动器，以及结构相同的左、右侧连杆测力装置；导轨滑台安装在试验台基础上，其上设有能滑动的左、右侧车轮支撑台；摇臂中心轴座安装在试验台基础上，并位于左、右侧车轮支撑台之间，其上通过销轴安装摇臂；作动器安装在试验台基础上，与摇臂铰接，以驱动摇臂绕销轴转动；左侧连杆测力装置分别与左侧车轮支撑台和摇臂铰接；右侧连杆测力装置分别与右侧车轮支撑台和摇臂铰接；摇臂上与左侧连杆测力装置的铰接位置到销轴的距离，同摇臂上与右侧连杆测力装置的铰接位置到销轴的距离，尺寸相同。该同步变轨装置确保变轨距轮对中两车轮同步变轨。
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公开(公告)号：CN112129557B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202011008451.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆通用车门台阶强度试验装置及方法，地铁车辆通用车门台阶强度试验装置包括支架、悬臂梁、载荷传感器、载荷加载板和载荷施加结构；支架能够支撑在地面上；悬臂梁的固定端固定在支架上，载荷传感器的一端与悬臂梁的悬臂端连接，载荷传感器的另一端与载荷加载板连接，加载板的底面与待试验地铁车辆车门台阶的顶面平齐；载荷施加结构安装在悬臂梁上，且位于悬臂梁的固定端和悬臂端之间，用于对悬臂梁施加载荷，以使得悬臂梁能够通过载荷加载板将载荷传递给待试验地铁车辆车门台阶，进而实现对试验地铁车辆车门台阶的强度试验。
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公开(公告)号：CN212513653U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202022180828.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型公开一种单轮对变轨试验装置，包括沿待试验轮对的轴向相对设置的两个轮对支撑座，其变轨装置设置在两个轮对支撑座之间，其变轨装置包括固定设置的导轨滑台，对称设置在导轨滑台上的左、右侧车轮支承台分别用于承托车轮；且左、右侧车轮支承台与导轨滑台之间配置有变轨滑动适配副，以带动车轮变轨；其变轨作动器用于提供变轨驱动力，以带动左、右侧车轮支承台相对于导轨滑台滑动位移；其测力器用于变轨作动器带动左、右侧车轮支承台滑动位移中沿滑动方向的阻力。应用本方案，能够模拟车辆轮对运行状态实现两侧车轮同步变轨，并可在测量变轨过程中两侧轮对的变轨力，为确保轮对变轨功能提供良好的技术保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207295350U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720639425.6
申请日：2017-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E01B23/00
Abstract: 一种高平整度的承力地轨，包括轨道、地锚组件，其特征在于：在若干轨道下面连接若干承力支架，每个承力支架由一根横梁、若干竖梁和两根斜拉梁构成，竖梁对应设置于轨道处，竖梁下面连接调整螺杆，轨道夹在横梁和竖梁之间并固定，两根斜拉梁通过长圆孔与中间两个竖梁交叉连接。本实用新型采用网状结构构成承力支架沿着轨道横向布置，四根轨道为一组，每根轨道下方都有竖梁，保证轨道横向位置可调；中间两根竖梁之间用两根斜拉梁连接，保证调整装置的稳定性；沿轨道纵向布置两处承力支架，保证轨道纵向位置可调。本实用新型能够实现大面积、大刚度承力地轨的高平整度要求，从而保证强度试验基础平台的加载精度，能够节省调整时间，减少人工劳动强度，在保证可靠性的同时提高工作效率。
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