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公开(公告)号：CN109470462B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811343692.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 基于特种模拟车轴装置的横纵向载荷加载机构属于铁路车辆转向架构架强度试验用的施力加载装置领域，其包括两套限位卡环组、轴箱内置式车轴、两个常规垂向加载作动缸C、两个常规横向加载作动缸A、两个仿形简易人字形轴箱机构、两个横纵双向加载轴座机构、两个横向加载连接块、两个垂向加载连接座和两个仿形轴箱间距调整套。本发明使得轴箱内置式车轴获得了完全的自轴旋转自由度，从而使其在承担载荷强度试验的垂向和横向应力过程中，依然可以保持自轴旋转，进而使载荷强度试验得以更完美地模拟真实轮对在轨运行时的真实受力状态，从而提高试验所获得的动态作用力参数的精度和品质。
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公开(公告)号：CN109470462A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811343692.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 基于特种模拟车轴装置的横纵向载荷加载机构属于铁路车辆转向架构架强度试验用的施力加载装置领域，其包括两套限位卡环组、轴箱内置式车轴、两个常规垂向加载作动缸C、两个常规横向加载作动缸A、两个仿形简易人字形轴箱机构、两个横纵双向加载轴座机构、两个横向加载连接块、两个垂向加载连接座和两个仿形轴箱间距调整套。本发明使得轴箱内置式车轴获得了完全的自轴旋转自由度，从而使其在承担载荷强度试验的垂向和横向应力过程中，依然可以保持自轴旋转，进而使载荷强度试验得以更完美地模拟真实轮对在轨运行时的真实受力状态，从而提高试验所获得的动态作用力参数的精度和品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109297732B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811343704.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于模拟车轴机构的构架弹簧座载荷加载装置属于铁路车辆转向架构架强度试验用的施力加载装置领域，其包括模拟车轴、两个模拟轴座、四个模拟弹簧机构、两套限位卡环组、作动器组和三个矩形连接座，模拟车轴包括一体成型且直径顺次递减的主轴、两个轴径和两个轴端，模拟轴座包括中心轴座、高位模拟弹簧座、低位模拟弹簧座和轴向减震橡胶环。本发明可以更为真实地模拟列车在轨运行时轮对向构架传递的XYZ三个轴向上的综合震动，空间布局精巧合理、结构简单实用，操作方便，成本低廉。
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公开(公告)号：CN109297732A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811343704.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于模拟车轴机构的构架弹簧座载荷加载装置属于铁路车辆转向架构架强度试验用的施力加载装置领域，其包括模拟车轴、两个模拟轴座、四个模拟弹簧机构、两套限位卡环组、作动器组和三个矩形连接座，模拟车轴包括一体成型且直径顺次递减的主轴、两个轴径和两个轴端，模拟轴座包括中心轴座、高位模拟弹簧座、低位模拟弹簧座和轴向减震橡胶环。本发明可以更为真实地模拟列车在轨运行时轮对向构架传递的XYZ三个轴向上的综合震动，空间布局精巧合理、结构简单实用，操作方便，成本低廉。
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公开(公告)号：CN107151952A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710417568.7
申请日：2017-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E01B23/00
CPC classification number: E01B23/00
Abstract: 一种高平整度的承力地轨，包括轨道、地锚组件，其特征在于：在若干轨道下面连接若干承力支架，每个承力支架由一根横梁、若干竖梁和两根斜拉梁构成，竖梁对应设置于轨道处，竖梁下面连接调整螺杆，轨道夹在横梁和竖梁之间并固定，两根斜拉梁通过长圆孔与中间两个竖梁交叉连接。本发明采用网状结构构成承力支架沿着轨道横向布置，四根轨道为一组，每根轨道下方都有竖梁，保证轨道横向位置可调；中间两根竖梁之间用两根斜拉梁连接，保证调整装置的稳定性；沿轨道纵向布置两处承力支架，保证轨道纵向位置可调。本发明能够实现大面积、大刚度承力地轨的高平整度要求，从而保证强度试验基础平台的加载精度，能够节省调整时间，减少人工劳动强度，在保证可靠性的同时提高工作效率。
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公开(公告)号：CN207295350U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720639425.6
申请日：2017-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E01B23/00
Abstract: 一种高平整度的承力地轨，包括轨道、地锚组件，其特征在于：在若干轨道下面连接若干承力支架，每个承力支架由一根横梁、若干竖梁和两根斜拉梁构成，竖梁对应设置于轨道处，竖梁下面连接调整螺杆，轨道夹在横梁和竖梁之间并固定，两根斜拉梁通过长圆孔与中间两个竖梁交叉连接。本实用新型采用网状结构构成承力支架沿着轨道横向布置，四根轨道为一组，每根轨道下方都有竖梁，保证轨道横向位置可调；中间两根竖梁之间用两根斜拉梁连接，保证调整装置的稳定性；沿轨道纵向布置两处承力支架，保证轨道纵向位置可调。本实用新型能够实现大面积、大刚度承力地轨的高平整度要求，从而保证强度试验基础平台的加载精度，能够节省调整时间，减少人工劳动强度，在保证可靠性的同时提高工作效率。
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公开(公告)号：CN205981725U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620943792.0
申请日：2016-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种转向架踏面制动座载荷加载装置，其特征在于：包括两个制动加载座、一个力传感器和U形连接块，力传感器一端连接一制动加载座，另一端连接U形连接块开口端，U形连接块另一端通过正反扣的螺旋杆连接另一制动加载座。本实用新型的积极效果在于：（1）将两个制动加载座中间用正反扣的螺旋杆连接可同时加载两个制动座载荷，比千金顶分开加载节省一半试验时间；2）更换此载荷加载装置加载比传统的加载方式节省一半人力；（3）两个制动加载座之间连接力传感器，有效地解决了传统加载因工装引起的精度问题，提高试验精度。
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