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公开(公告)号：CN111591883A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010271174.7
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于吊车设备领域，具体公开了一种吊车梁的梁体加固方法，包括如下步骤：加固前对吊车梁进行修补、测绘；制作加固结构，并使用加固结构对吊车梁进行一次加固，一次加固后形成一次加固梁体；对一次加固梁体进行二次加固，二次加固后形成加固梁并实现梁体加固。本发明的加固方法加强了吊车梁的运行安全，提高了工厂的生产效率，通过上加固架、下加固架的配合，将吊车梁端部的受力分散，一方面对梁体进行加固，保证了整体吊车梁的强度，投资小，周期短，减小危险性，另一方面，提高吊车梁与加固结构的连接和支撑强度，避免了吊车梁端部断裂，使用效果好。
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公开(公告)号：CN111206794A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010221402.X
申请日：2020-03-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢结构檩条简支节点连接的加固方法，其特点是钢檩条内侧的腹板上设有降低檩条跨中弯矩的节点加固结构，所述节点加固结构为两根角钢与节点板组成；所述两角钢的宽边翼缘叠合设置在钢檩条内侧的腹板上，其两窄边翼缘与钢檩条内侧的上、下两翼缘顶紧，且由螺栓与钢檩条和“T”形节点板连接。本发明与现有技术相比具有改变檩条杆件的支座形式，降低檩条结构的应力水平，增强檩条的承载力的优点，有效解决了屋面增加荷载时出现的檩条承载力不足的情况，结构简单，制作费用低，安装方便，承载力增强效果好，确保建筑钢结构的安全。
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公开(公告)号：CN110489854A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910752747.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种单墙开洞建筑的内压估算简化方法，包括如下步骤，S1：进行洞口封闭建筑的三维数值风场模拟；S2：估算建筑内部风压系数；S3：对结构计算模型施加内、外部风荷载进行计算；本发明提供的方法可以在简化三维数值风场模拟的基础上，快速估算不同建筑尺寸、开洞尺寸及开洞位置情况下的建筑内部风压；在缺少风洞试验结果的情况下，也能够估算出不同开洞方案下的内部风压，有效地简化了工程设计中的步骤，提高了效率。
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公开(公告)号：CN109241560A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810862087.1
申请日：2018-08-01
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 发明公开了一种钢结构纤维模型的处理方法，其特点该处理方法包括：计算构件长度与塑形转角段长度之比n和对形成的纤维模型进行加载求解，使数值模拟中构件在动力响应过程中的失效破坏既满足FEMA构件变形极限又满足材料应变极限，同时剩余结构构件的损坏程度既可依据FEMA标准的构件性能评价指标进行评价。本发明与现有技术相比具有分析过程简单，工作效率高，尤其对重要构件的损伤和破坏提供了有利的依据和参考。
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公开(公告)号：CN105863048A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610356129.5
申请日：2016-05-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E04B1/21
Abstract: 本发明公开了一种预制框撑结构梁柱节点的连接构造，其特点是预制梁由节点连接板与上、下部预制柱固定连接，所述节点连接板由纵向竖板、横向竖板、下页板和支撑板组成“十”字相交的连接构件，所述节点连接板设置在下部预制柱上，其下部纵筋与下页板焊接，上部预制柱设置在节点连接板上，其纵向竖板和横向竖板与上页板焊接，上部纵筋与下页板焊接，所述预制梁设置在节点连接板两侧，其上、下部纵筋穿过横向竖板上将两侧的预制梁锚固连接。本发明与现有技术相比具有结构简单，减少施工质量对装配整体式框架结构的影响，解决了预制框撑结构梁柱节点的连接难度，提高了结构设计的经济性，以最大程度发挥材料能力，便于工厂制作生产、运输和安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105839969A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610354523.5
申请日：2016-05-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
CPC classification number: E04H9/021
Abstract: 本发明公开了一种阻尼和约束支撑组合的减震耗能装置，其特点是软钢阻尼器和屈曲约束支撑分别固定设置在连接板的上部和下部，软钢阻尼器上扣合两侧为限位挡板的盒体，软钢阻尼器与盒体为滑动连接，所述屈曲约束支撑为两个且以等边三角形支撑结构固定设置在连接板下部；所述连接板设置在两限位挡板之间且与两碰撞缓冲体为间隙配合。本发明与现有技术相比具有结构简单，安装方便，可以实现不同水准地震作用下的有效耗能，在多遇地震作用下，通过软钢阻尼器屈服耗能，在设防及罕遇地震作用下，可通过屈曲约束支撑耗能，在软钢阻尼器发生较大位移时，可通过限位挡板进行限位，避免过大位移，保证建筑安全。
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公开(公告)号：CN105178439A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510498623.0
申请日：2015-08-14
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锁扣型抗拉限位隔震支座，包括由隔震橡胶垫与上钢板和下钢板，上钢板和下钢板分别与上部结构和下部结构锚固，其特点是上钢板底部设有对称设置的抗拉限位机构，所述抗拉限位机构由锁槽以及一端设有锁扣的拉杆和套筒组成，拉杆套装在设有支架的套筒上且与套筒为滑动连接，其锁扣承插在锁槽内为滑动连接，支架锚固在下部结构上，钩形锁槽与上支座钢板固定连接。本发明与现有技术相比具有结构简单，抗水平剪切和竖向拉伸变形的能力强，大大提高了支座的稳定性，较好的解决了高层建筑隔震时可能产生的倾覆和隔震支座拉应力超限的问题，尤其适合高烈度地震区高层建筑的叠层橡胶隔震支座的推广和应用。
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公开(公告)号：CN111591883B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010271174.7
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于吊车设备领域，具体公开了一种吊车梁的梁体加固方法，包括如下步骤：加固前对吊车梁进行修补、测绘；制作加固结构，并使用加固结构对吊车梁进行一次加固，一次加固后形成一次加固梁体；对一次加固梁体进行二次加固，二次加固后形成加固梁并实现梁体加固。本发明的加固方法加强了吊车梁的运行安全，提高了工厂的生产效率，通过上加固架、下加固架的配合，将吊车梁端部的受力分散，一方面对梁体进行加固，保证了整体吊车梁的强度，投资小，周期短，减小危险性，另一方面，提高吊车梁与加固结构的连接和支撑强度，避免了吊车梁端部断裂，使用效果好。
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公开(公告)号：CN111539146A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010344424.5
申请日：2020-04-27
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于区域升温分析的整体结构耐火极限计算方法，其特点是采用结构受火分析的有限元模型，量化区间结构受火的敏感性，筛选影响较大的关键区域，得到不同区域受火时的整体耐火极限，具体包括：升温区域的确定、结构受火分析有限元模型的构建、整体结构受火时间的设定、升温区域空气温度及构件温度的计算和区域升温工况下的结构动力非线性分析。本发明与现有技术相比具有快速求得整体结构的耐火极限，方法简便，效率高，尤其适用于高层钢结构的耐火时间和安全性能分析。
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公开(公告)号：CN111536927A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010271155.4
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊车梁轨道偏心测量方法，包括以下几个步骤：S1、在轨道梁上选取初始点；S2、在行车上选择测量位置；S3、将行车驱动至轨道梁的初始点位置，测量初始点处数据；S4、沿着行车行驶方向，在轨道梁上选取检测点；S5、在每个检测点停止，并对应测量相应数据；S6、行车行驶至轨道梁一端，调整行车行驶方向，重新选择检测点，重新进行测量；S7、收集统计到的数据，并按照检测点在轨道梁上的位置进行排列数据；S8、剔除数据中的垃圾数据，相邻监测点之间的数据差即为轨道梁的偏心距离；通过。
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