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公开(公告)号：CN119099326A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411333013.0
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却系统，包括多个轮毂电机和油水换热器、电机冷却回路以及整车冷却回路；每一个轮毂电机均通过冷却油管连接有电机冷却回路，用于对轮毂电机进行冷却，且电机冷却回路上均设置有油水换热器；整车冷却回路连接每个电机冷却回路，整车冷却回路通过每个电机冷却回路的油水换热器与电机冷却回路进行热交换。一方面，能够减小轮毂电机的占用空间，便于安装，另一方面，通过能够满足轮毂电机较高的冷却需求。能够在简化连接管路的同时，保证对轮毂电机的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114822478A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210241551.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种具有车内道路噪声主动降噪系统、振动信号采集装置的汽车以及系统开发方法，属于乘用车内NVH技术领域。本发明解决了现有车内路噪主动降噪功能没有明确统一的量产开发方法的技术问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，待开发车辆进行路噪摸底测试，将测试信号进行相干性分析，选取相干性系数大于0.8的测试信号采集位置作为加速度传感器预留位置；步骤S2，每个预留位置的加速度传感器进行主动降噪效果测试，根据测试结果，确定加速度传感器的最终位置与数量；步骤S3，确认麦克风位置后，对主动降噪功能分别进行第一轮、第二轮的调试，确定降噪程序与音频功能已融合、降噪程序参数已锁定。提出一种新的车内路噪主动降噪功能，明确统一量产开发方法。
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公开(公告)号：CN114677997A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210131846.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 在处理本发明公开了一种基于加速工况的实车主动降噪方法及系统。基于车内布置，使ANC控制器播放的扫频信号通过次级扬声器播放后再通过误差麦克风的采集再次传递给ANC控制器；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数，用于计算收敛系数稳定性曲线；将次级通道传递函数和收敛系数稳定性曲线集成到FxLMS算法程序中，执行降噪程序对车辆内的噪声进行降低。本发明解决加速工况下主动降噪系统的系统调试和效果优化的问题。
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公开(公告)号：CN114265572B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202111364780.4
申请日：2021-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/16 , G10L21/007
Abstract: 本发明公开了一种电动车低速行人提示音设计方法、系统、终端及存储介质，属于电动车提示音系统技术领域，包括：分别获取白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线；得到综合传递函数；获取主观输出音源素材，通过所述主观输出音源素材和综合传递函数得到主观输入音源；通过所述主观输入音源和综合传递函数得到校正版输入音源。本专利通过对音源的设计，提前对声压级和频谱变化进行补偿，从而解决行人听到的提示音失真问题。
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公开(公告)号：CN119362800A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411395772.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机的密封导电技术领域，提供一种导电结构及车辆，其中，该导电结构包括密封件，用于套设于电机轴的外表面，密封件设有容纳腔室，密封件的外壁设有多个缺口，缺口与容纳腔室相连通；支撑件，为金属件，支撑件的局部设于容纳腔室中，支撑件包括位于边缘的多个凸起，凸起凸出于缺口，并可与电机的零件接触；导电件，与支撑件连接；多个导电束，分别沿导电件的径向方向与导电件连接，并与电机轴接触。通过本申请的技术方案，能够将导电结构以及密封结构集成在一起，从而缩短了电机在轴向上的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115175061B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210639244.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种主动降噪系统误差麦克风布局优化方法，属于误差麦克风布局技术领域，解决了现有误差麦克风布局方案没有考虑到次级扬声器位置固定等边界条件，较难在工程上实现普及的问题。包括以下步骤：步骤S1，误差麦克风布局在主动降噪系统中，若整车开发流程在CAE仿真阶段则通过仿真计算得到次级通道传递函数矩阵，若在整车调试阶段通过实车标定得到次级通道传递函数矩阵；步骤S2，将在CAE仿真阶段或整车调试阶段得到的次级通道传递函数矩阵进行奇异值分解后，绘制收敛边界曲线；步骤S3，根据上述步骤得到每个误差麦克风布局在主动降噪系统中的收敛边界曲线后，对每个误差麦克风布局的收敛边界曲线进行分析和特征对比，选择最优的麦克风布局方法。
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公开(公告)号：CN115175061A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210639244.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种主动降噪系统误差麦克风布局优化方法，属于误差麦克风布局技术领域，解决了现有误差麦克风布局方案没有考虑到次级扬声器位置固定等边界条件，较难在工程上实现普及的问题。包括以下步骤：步骤S1，误差麦克风布局在主动降噪系统中，若整车开发流程在CAE仿真阶段则通过仿真计算得到次级通道传递函数矩阵，若在整车调试阶段通过实车标定得到次级通道传递函数矩阵；步骤S2，将在CAE仿真阶段或整车调试阶段得到的次级通道传递函数矩阵进行奇异值分解后，绘制收敛边界曲线；步骤S3，根据上述步骤得到每个误差麦克风布局在主动降噪系统中的收敛边界曲线后，对每个误差麦克风布局的收敛边界曲线进行分析和特征对比，选择最优的麦克风布局方法。
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公开(公告)号：CN114979932A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210417955.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种在车载声重放中近似实现音乐厅混响声场听感的方法以及系统，属于车内混响技术领域，解决了现有的车载声重放系统没有重放声场的环绕感和包围感的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，将音乐厅参考信号与车载声重放系统后排通路声信号进行卷积；步骤S2，将卷积后的音频信号经过功率放大器处理后馈给车载声重放系统中的后排环绕声通道的扬声器单元，实现音乐厅环绕声场的包围感。本发明涉及车内混响技术领域中，提出了一种在车载声重放中近似实现音乐厅混响声场听感的方法以及系统。
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公开(公告)号：CN118017771B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410013978.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本申请涉及一种电机冷却系统，包括：冷却电机、冷却通道、喷油管和驱动装置；所述冷却电机包括壳体和定子；所述定子安装在所述壳体上；冷却通道位于所述定子的外壁面与所述壳体的内腔之间；所述喷油管布置于所述冷却通道中；所述喷油管上开设多个喷油孔；所述驱动装置与所述喷油管相连；所述驱动装置被配置为驱动所述喷油管在所述冷却通道中转动。本申请中布置喷油管可以在驱动装置的驱动下在定子的内部进行转动，喷油管的喷淋角度随其转动而变化，提升了喷油管进行喷淋冷却时的冷却均匀性，扩大了喷淋冷却的覆盖范围，提高了电机散热冷却效率，利于电机整体性能的提升。
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公开(公告)号：CN119154567A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411545032.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机的冷却结构。该结构包括：机壳，套设于定子铁芯的外周壁，机壳上设有进液孔，冷却液通过进液孔流向定子铁芯；定子铁芯包括第一铁芯和第二铁芯，定子铁芯端壁上沿自身周向均匀贯穿有铁芯槽；中间板压设于第一铁芯和第二铁芯之间，中间板与定子铁芯之间形成目标冷却液通道，冷却液通过目标冷却液通道流入铁芯槽内的绝缘纸中；绝缘纸设置于铁芯槽内，绝缘纸包括绝缘纸液孔和绝缘纸液路；其中，冷却液通过绝缘纸液孔流入绝缘纸液路后，对电机的绕组进行冷却。采用该结构，能够使冷却液通过目标冷却液通道和绝缘纸液孔进入绝缘纸液路，进而通过绝缘纸液路将冷却液向电机绕组两端的内侧喷淋，能够提升电机内部冷却效率。
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