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公开(公告)号：CN108507751B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810690313.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车环境风洞可变开度收集口，包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板，收集口支撑框架整体呈“门”字框形，顶部门板、左后门板、右后门板铰接在“门”字框内并由各自的门板调节机构带动转动；左前门板的后端与左后门板的前端铰接，并由左前门板调节机构带动转动；右前门板的后端与右后门板的前端铰接，并由右前门板调节机构带动转动；顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板、右后门板及位于收集口支撑框架下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道。在不改变收集口根部尺寸的前提下，同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求，并确保测试结果理想，建设成本和运行能耗上都具有很大优势。
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公开(公告)号：CN110487506B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910809821.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及通过调零抵消皮重的装置领域，具体涉及一种汽车天平去皮重装置，包括天平上框架与天平下框架，所述天平上框架与天平下框架之间设有去皮重杠杆机构、测力传感器和锁止件，所述去皮重杠杆机构包括支座、平衡杠杆和砝码，所述支座固接于天平下框架的上表面且支座顶部设有与平衡杠杆连接的支点，所述天平上框架的底部固接有与平衡杠杆动力臂连接的连接柱，所述阻力臂上滑动连接有滑动套，所述砝码固定连接在滑动套的底部。采用本方案用于汽车风向测试，能够抵消测试时竖直方向上的车辆重力，从而达到提高测量灵敏度以及节约传感器选用成本的效果。
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公开(公告)号：CN108318210A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810130901.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车轮驱动单元及移动道路模拟系统，涉及汽车风洞技术领域，车轮驱动单元包括地面盖板、钢带、垫板和两个驱动轮；钢带同时套设在两个驱动轮的外侧，垫板设置在钢带的下侧，位于两个驱动轮之间；垫板通过支架与机架连接，支架设置在驱动轮的一端；车轮放在钢带上，通过垫板支撑钢带和位于钢带上的车轮；垫板的靠近车轮一侧的表面上设置有凸台；地面盖板设置在钢带上方，地面盖板上设置有与凸台形状匹配的通孔。本申请的车轮驱动单元，解决了现有技术中存在的车轮驱动单元，当车轮驱动钢带转动时，车底气流扰动大，此时造成了车底部流场与真实情况偏差较大，从而造成试验台所测量的数据不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN102222141B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110155645.9
申请日：2011-06-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明公开了一种典型道路谱的生成方法，属于道路工程与车辆工程领域。该典型道路谱的生成方法包括以下步骤：采集道路路面剖面空间域数据，形成道路路面剖面空间域曲线后，傅里叶转换成道路谱曲线；多倍频程带通滤波该道路曲线；针对所有试验路面，重复步骤上述步骤，获得所有平滑道路谱曲线，绘制于双对数坐标下的道路8级分级图中，计算各频程中所有谱值的平均值，连接此等平均值，获得总体典型道路谱曲线。该典型道路谱的生成方法可用于概况的评价和反映该地区的路面质量、平整度情况以及不同空间频率下的能量分布，且还可对该地区的道路进行等级划分和区域性研究，特别是在针对不同地区的道路进行区域差异对比和研究时，具有明显的优势。
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公开(公告)号：CN102222141A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110155645.9
申请日：2011-06-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明公开了一种典型道路谱的生成方法，属于道路工程与车辆工程领域。该典型道路谱的生成方法包括以下步骤：采集道路路面剖面空间域数据，形成道路路面剖面空间域曲线后，傅里叶转换成道路谱曲线；多倍频程带通滤波该道路曲线；针对所有试验路面，重复步骤上述步骤，获得所有平滑道路谱曲线，绘制于双对数坐标下的道路8级分级图中，计算各频程中所有谱值的平均值，连接此等平均值，获得总体典型道路谱曲线。该典型道路谱的生成方法可用于概况的评价和反映该地区的路面质量、平整度情况以及不同空间频率下的能量分布，且还可对该地区的道路进行等级划分和区域性研究，特别是在针对不同地区的道路进行区域差异对比和研究时，具有明显的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108593127A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810688363.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热电偶布点工具，包括卷绕主杆和手柄，所述卷绕主杆的后端插入手柄内，卷绕主杆的前端开有轴向延伸的盲孔，所述盲孔的前端口部开有与主杆轴线平行并与盲孔相通的长条形的旋转缺槽，所述旋转缺槽的宽度W大于热电偶传导线的直径，盲孔的深度L1与旋转缺槽的长度L2之差大于热电偶前端温度测点的长度。同时，本发明还提供了一种利用上述的热电偶布点工具进行的热电偶布点方法。通过该工具能使布设后的热电偶的温度测点被有效地隔离保护起来，避免温度测点与不必要的非测量点接触产生多余温度干涉，从而影响温度采集数据的准确性；并且温度测点成型快捷方便，极大的提高了布点的工作效率。
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公开(公告)号：CN108268741A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810130983.9
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种消除天窗噪声的方法，涉及汽车流体动力学技术领域，所述消除天窗噪声的方法包括利用CFD仿真技术观察车辆天窗处的气流形态，直到发现天窗周围流体发生卷曲并变成旋涡；在所述旋涡从所述天窗前缘向所述天窗后缘飘移的半路上设置一个障碍物。本申请的消除天窗噪声的方法，缓解了现有技术中存在的开启天窗时，天窗附近的流体噪声大的技术问题。本发明还提供了一种天窗横棒，缓解了现有技术中存在的一些降噪方法的通用性不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN102034270B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201010595348.1
申请日：2010-12-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于中国道路谱数据库的典型路面提取与合成方法，其特征在于：包含路面特征参数提取，利用雷达图分析法计算归一化面积，使用均值目标分析法提取最优路段样本和使用标准差目标分析法再次提取最优化路段样本并合成一条具有代表性的典型路面等几个步骤。其显著效果是：本发明的典型路面提取与合成算法，通过对道路谱数据库中海量的路面试验数据的特征参数提取和统计分析，在雷达图分析工具的配合下，合理高效的合成了具有代表性的、高度浓缩的典型路面。该典型路面可用于汽车工程中各种试验台性能试验的路面输入使用；也可用于各种虚拟仿真软件中，形成有地域特点的、有代表性的三维数字化路面。
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公开(公告)号：CN118347684A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410541005.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及机电系统的健康性预测方法领域，具体为一种汽车环境风洞新风湿度调节系统健康性预测系统及方法，包括获取各设备的实时设备参量数据和历史设备参量数据；对获取的设备参量数据进行数据预处理；构建从下至上的包含系统、子系统、设备的树形结构评价体系；构建和训练预测模型，预测模型包括第一预测模型和第二预测模型，第二模型基于DSCNN神经网络和树形结构评价体系构建，使用训练好的预测模型输出系统、子系统、设备、设备参量各层级的健康性预测结果。本发明可实现对新风湿度调节系统进行实时高效和系统化的健康性预测，可以有效确保系统在规定工况下稳定运行，防止因设备故障导致的实验结果失真或实验中断。
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公开(公告)号：CN117969004A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147929.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , F04D27/00 , G01M17/007 , G05D27/02
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞安全运行控制策略领域，公开了一种汽车环境风洞主风机电机及变频器温湿度调节控制方法，应用于电机及变频器温湿度控制系统；收到主风机启动指令时，控制主风机保持停机状态，并启动电机温湿度调节系统和变频器温湿度调节系统；电机温湿度调节系统控制电机所处区域的温度和湿度，变频器温湿度调节系统控制变频器所处区域的温度和湿度；当电机温湿度调节系统控制电机的表面温度稳定在第一阈值，且变频器温湿度系统控制变频器所处区域温度稳定在第二阈值、湿度稳定在第三阈值时，控制主风机开始运行；直至收到主风机停止指令，控制主风机立即停机，以及保持电机温湿度调节系统和变频器温湿度调节系统运行预设时间后关闭。以解决现有风洞内主风机电机和变频器的运行过程中易发生故障的问题。
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