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公开(公告)号：CN112161861A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011152095.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 一种飞机安定面操纵载荷试验加载装置及加载方法，涉及飞机试验技术领域，包括：支撑单元，被配置为能够与安定面铰接，为安定面提供支撑；加载单元，被配置为能够产生载荷，通过所述支撑单元为安定面施加载荷；连接单元，被配置为能够将所述支撑单元和所述加载单元对接；定位单元，被配置为能够固定安定面的位置，并使所述加载单元的加载高度及加载角度可调；所述支撑单元、连接单元、加载单元和定位单元自上向下依次设置。本发明旨在提出一种飞机安定面操纵载荷试验加载装置及加载方法，通过筛选飞机安定面在整个飞行包线内所受的危险工况进行极限载荷试验，根据安定面疲劳载荷谱进行疲劳与损伤容限试验，为本型机的持续试飞提供试验支持。
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公开(公告)号：CN107014900B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710206997.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于无损检测技术领域，具体涉及一种用于复合材料R区的超声相控阵检测装置。所述检测装置包括水囊耦合模块和支撑模块；所述水囊耦合模块包括水囊和探头，所述水囊的水囊腔内盛有液体，所述探头的面向工件的一侧被所述水囊的水囊套包裹；所述水囊耦合模块通过所述水囊能够实现探头与不同曲率工件R区的良好耦合；所述支撑模块用于实现所述探头的稳定支撑。所述检测装置无需水浸式耦合，不受限于外场试验条件限制，可适用于不同曲率R区的超声检测，避免结构件因制造加工出现偏差而无法超声检测的情况。
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公开(公告)号：CN106938694B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710195926.4
申请日：2017-03-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种机翼壁板1对接结构，属于飞行器结构技术领域。该结构包括：待对接的两块机翼壁板1、分别与所述两块机翼壁板1贴合的连接带板2以及用于将所述机翼壁板1和连接带板2进行连接固定的紧固件3；所述机翼壁板1，其与所述连接带板2贴合的一面设置多个第一凹凸啮合层11；所述连接带板2，其与所述机翼壁板1贴合的一面设置多个第二凹凸啮合层21；所述第一凹凸啮合层11与所述第二凹凸啮合层21相互啮合。本发明可以大大降低对高强度螺栓的要求，提高安全裕度，同时可有效降低连接带板2与对接的机翼壁板1之间可能的滑移从而提高对接区的连接刚度。
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公开(公告)号：CN104914162B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201510349333.X
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明提供一种相控阵定量化损伤监测方法、装置和系统。该方法包括：采集布置于被测结构中的压电密集阵各压电片对的Lamb波传感信号；获取各压电片对的损伤散射信号；对损伤散射信号进行频域波束合成处理得到各扫查角度的波束合成信号频谱；基于波形修正的频散补偿算法对波束合成信号频谱进行频散补偿处理，得到各扫查角度的补偿后的波束合成信号；利用波束合成信号进行损伤成像得到成像结果；从成像结果中提取被测结构的损伤信息。本发明既消除了频散效应对波束合成过程的影响，也避免了频散补偿处理后的波束合成信号波形发生畸变，便于信号解释和后续相控阵高分辨损伤成像，并可进一步定量化给出损伤位置和严重程度两种损伤信息。
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公开(公告)号：CN108008015A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711192657.2
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种便携式超声检测设备、系统及方法，包括：支架；超声检测装置，与外部的工件接触，以对所述工件进行检测；光源组件，设置于所述超声检测装置正上方，用于为超声检测装置的检测范围提供亮度；定位装置，设置于所述支架上，用于采集所述超声检测装置的相对位置信息，所述超声检测装置的相对位置信息为所述超声检测装置在所述定位装置获取的扫查结果图像中的位置。本发明将光学定位应用到超声检测扫描中，通过定位装置采集超声检测装置的光源相对位置信息，生成图像，从而能够在图像中获取超声检测装置在图像中的X轴和Y轴位置以对超声检测装置的位置进行准确定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107116495A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710301633.X
申请日：2017-05-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B25B11/00 , G01M5/0058
Abstract: 本发明公开了一种端部夹具、力学试验装置及安装方法，属于机械装置及运输技术领域。该端部夹具包括第一U型块，通过第一紧固件固定安装在双耳型连杆的端部端口内；第二U型块，与所述第一U型块相对设置且相互配合，通过第二紧固件与第一U型块固定连接；所述端部夹具位于双耳型连杆的端部端口内，形成内塞式连接。本发明通过双U型的端部夹具与双耳型连杆的端部端口形成的内塞式连接，保证了端部夹具与双耳型连杆的良好连接，降低了传感器的粘贴难度，方便了在双耳型连杆的两端的外部粘贴传感器及相应数据线的引出，有利于对试验过程中的双耳型连杆进行实时的状态监控而获知双耳型连杆结构件实时的变形情况。
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公开(公告)号：CN107014900A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710206997.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G01N29/04 , G01N29/223 , G01N29/24
Abstract: 本发明主要属于无损检测技术领域，具体涉及一种用于复合材料R区的超声相控阵检测装置。所述检测装置包括水囊耦合模块和支撑模块；所述水囊耦合模块包括水囊和探头，所述水囊的水囊腔内盛有液体，所述探头的面向工件的一侧被所述水囊的水囊套包裹；所述水囊耦合模块通过所述水囊能够实现探头与不同曲率工件R区的良好耦合；所述支撑模块用于实现所述探头的稳定支撑。所述检测装置无需水浸式耦合，不受限于外场试验条件限制，可适用于不同曲率R区的超声检测，避免结构件因制造加工出现偏差而无法超声检测的情况。
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公开(公告)号：CN104181173A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410135808.0
申请日：2014-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N23/00
Abstract: 本发明公开了一种损伤定量化监测方法及系统，涉及结构健康监测技术领域，为解决现有的损伤定量化监测方法的信号采集设备结构复杂、成本高、维护困难等问题而设计。本发明提供的损伤定量化监测方法在待测结构上布置传感器网络，传感器网络包括至少一个网格单元，网格单元包括呈三角形布置的三个传感器，利用传感器网络进行损伤定量化监测：每个传感器自发自收模式形成多个第一定位曲线，相邻两个传感器一发一收模式形成多个第二定位曲线，多个第一定位曲线和多个第二定位曲线相交所围成的最靠内区域即为所确定的损伤区域。本发明可高效利用传感器网络，不需要标定即可根据不同的精度要求给出损伤的位置和尺寸，信号采集设备结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN118770568A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051613.8
申请日：2024-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种平尾后梁根部对接实验装置，属于飞机强度试验技术领域，该对接实验装置用于对带上反角和后掠角的平尾后梁根部的传力路径和载荷分配进行试验验证，对接试验装置包括平尾后梁根部对接试验件、梁腹板支撑假件、对接肋支撑假件、斜加载作动筒和垂直加载作动筒结构，对接肋支撑假件用于所述平尾后梁根部对接试验件中间位置的中央对接肋腹板假件的支撑和传递加载荷载，通过对接肋加载侧向支撑条连接于中央对接肋腹板假件的端面，对接肋加载支撑底座托住所述中央对接肋腹板假件的下侧边，所述对接肋加载支撑底座和垂直加载作动筒的加载耳片连接，该对接试验装置用于后梁根部对接的静力、疲劳和损伤试验，具有很好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN118004405A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410076389.1
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/56
Abstract: 本发明属于翼梢折叠领域，具体涉及一种电动作动器和翼梢折叠系统,整体通过主动齿轮、从动齿轮和齿条的配合以及滑轮凹槽的配合，共同实现简单高效的作动器线性驱动。本发明还提出一种翼梢折叠系统，将折叠旋转轴设在翼梢折叠系统上表面的位置，使作动器产生的推力相对于折叠旋转轴线具有尽可能长的力臂，使得对于同样的折叠载荷需求，活动系统自身可支持更小型的电机及变速器的使用。本发明主要思想以电动驱动为基础，结合了液压线型驱动方式简单高效的优点，与此同时尽可能降低结构在折叠区域的应力集中使结构传力更为有效，除此之外实现结构和系统更易检查维护。
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