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公开(公告)号：CN119270924A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411381616.8
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/87
Abstract: 本发明涉及一种包括独立监控器的飞行导引系统和用于飞行导引的方法。本发明的技术方案针对双通道飞行导引架构，通过在单独的计算机中驻留飞行导引监控器来实现RNP运行期间飞行指引数据源的自动切换，同时提供配套的自动飞行模式转换逻辑以确保单个组件失效时不会导致两个飞行指引均丧失或错误。
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公开(公告)号：CN119088061A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411232266.9
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/46
Abstract: 一种飞行高度层改变模式的控制方法及自动飞行系统，能根据不同场景下的垂直速度阈值的需求，理想地改变飞行高度层改变模式中垂直速度阈值的设定值。所述控制方法包括：根据从发动机处获取的有关发动机的双发或单发的信号，选择地设定飞行高度层改变模式中的爬升和下降过程中各自不同的垂直速度阈值。
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公开(公告)号：CN114047784B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111352783.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/49 , G05D1/46 , G05D101/10 , G05D109/20
Abstract: 本申请实施例公开了一种飞行器控制方法、装置、飞行器及计算机可读存储介质，方法包括：获取目标飞行器的偏航阻尼控制指令、协调转弯控制指令以及滚转角；根据所述偏航阻尼控制指令、所述协调转弯控制指令和所述滚转角确定方向舵偏转指令；根据所述方向舵偏转指令控制所述目标飞行器。本申请实施例公开的飞行器控制方法在利用协调转弯控制指令和偏航阻尼控制指令得到方向舵偏转指令的过程中，会同时考虑到滚转角，利用滚转角来修正在外界干扰下所带来的影响，使得最终得到的方向舵偏转指令能够更稳定的控制飞行器完成着陆。
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公开(公告)号：CN115743565A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211627671.1
申请日：2022-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种基于人机功效的自动油门告警和保护逻辑架构和自动油门系统，能够平衡骚扰性告警和应告警但未告警的问题。逻辑架构包括自动油门功能的告警逻辑，并且能够理想地平衡起飞、低高度复飞意外触地、着陆后误操作“TO/GA”按钮等场景下的人机功效问题。在自动油门功能的告警逻辑中具有抑制表示自动油门功能断开的语音告警和表示自动油门功能失效的CAS告警两者的触发的告警触发抑制逻辑，该抑制逻辑被设置成：在不满足包含自动飞行垂直模式为起飞模式在内的抑制条件的非抑制阶段，语音告警和CAS信息处于能触发的状态；在满足抑制条件的抑制阶段，语音告警和CAS信息不会被触发，而仅在主显示器的FMA区域显示自动油门功能断开的通告。
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公开(公告)号：CN115657715A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211282757.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请公开了一种用于飞机的飞行控制系统及方法，飞行控制系统包括：迎角探测装置，其用于获取飞机迎角α；以及计算装置，其内部存储有失速告警迎角αsw，所述计算装置用于将所述飞机迎角α与所述失速告警迎角αsw进行比较，并根据所述飞机迎角α与所述失速告警迎角αsw之间的差异，以确定飞机的失速告警速度Vsw以及最小机动速度Vman，从而解决了飞机两侧显示装置低速带显示不一致问题，也保证了由于单个错误导致的不安全指示问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115571354A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211390573.0
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D45/00
Abstract: 本申请的实施例公开了一种飞机告警抑制方法、系统、电子设备及存储介质，方法应用于指令发送端，包括：获取第一飞行数据；获取第二飞行数据；根据第一飞行数据和第二飞行数据判断飞机飞行状态；根据飞机飞行状态向指令执行端发出告警操作指令，告警操作指令由指令执行端执行，用于控制飞机告警系统。通过本申请提出的飞机告警抑制技术方案，能够在飞机飞行过程中遇到下方有飞机经过时，自动抑制飞机打开告警系统，避免机组人员误认为有撞地风险而引发安全问题。
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公开(公告)号：CN115568072A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211240691.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H05B47/115 , H05B47/165
Abstract: 一种飞机跑道滑出口自适应照明控制系统和方法，利用飞机自身照明灯光，通过抬头观察窗外就能找到正确的滑行路径，并能减少低头查看显示屏的时间。包括：获取飞机当前位置的飞机位置获取模块；读取机场地图并从中获取机场跑道出口的位置信息的机场地图读取模块；读取目标滑出口指令的滑出口指令获取模块；以及调光计算模块。调光计算模块基于机头相对于飞机所在的跑道中线的偏转方向、飞机当前位置、机场跑道出口的位置信息以及目标滑出口指令，计算出飞机当前位置距目标滑出口基准点的距离、机头未相对于跑道中线偏转方向时控制对象的灯具模块与目标滑出口基准点的连线相对于跑道中线的偏转角度，并据此对控制对象发出调光指令。
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公开(公告)号：CN109144104B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201811248289.3
申请日：2018-10-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机复飞的方法和装置。该方法可包括：响应于飞机进入复飞模式，将用于所述飞机的俯仰角指令设置为固定的初始俯仰角；基于目标航迹角与当前航迹角之间的航迹角偏差来确定第一俯仰角；当所述第一俯仰角大于所述初始俯仰角时或者当进入所述复飞模式达预设时间段之后，将所述俯仰角指令设置为所述第一俯仰角。该方法还可包括基于目标速度与飞机当前速度之间的速度偏差来确定第二俯仰角；以及当飞机当前速度达到目标速度后，将所述俯仰角指令设置为所述第二俯仰角。本发明还提供了相应的用于飞机复飞的装置。
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公开(公告)号：CN110488864B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201910751892.1
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种用于修正飞机的飞行控制系统中的LOC信号的方法及系统，该方法包括：采集LOC信号及飞行参数；仅基于LOC信号的正负号结合航向确定LOC信号的绝对值的真实变化趋势，仅根据飞行参数计算得到LOC信号的真实变化率；仅根据LOC信号的绝对值及其变化，确定LOC信号的绝对值的参考变化趋势和参考变化率；判断可表征LOC信号偏离较大的修正激活条件是否被满足；在修正激活条件被满足时，利用当前的LOC信号的真实变化率修正LOC信号并输出至飞行控制系统。根据本发明的用于修正飞机的飞行控制系统中的LOC信号的方法及系统，能够准确识别并修正LOC信号的异常或偏差，提高飞机进近的精确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111547231B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010399967.7
申请日：2020-05-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/50
Abstract: 本发明涉及一种偏航阻尼器接通断开控制方法及控制装置。本发明根据轮载信号区分地面和空中状态，设置不同的偏航阻尼器接通方法。根据本发明，在起飞过程中，飞机员能够在发动机启动后无需再次操作偏航阻尼器的相关操控；在飞机的飞行过程中，本发明的技术方案可以避免偏航阻尼器故障后出现非指令接通的情况。此外，本发明的技术方案可以保证在开发动机后偏航阻尼器能正常工作时才会给出接通通告，因此能够实时地向飞行员给出偏航阻尼器的实际工作状态。
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