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公开(公告)号：CN105083569A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510569779.3
申请日：2015-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机燃油的强化换热装置，包括：飞机燃油箱，其用于容纳燃油，所述飞机燃油箱的内部具有发热区域或易结冰区域；以及换热器，其布置在所述飞机燃油箱的发热区域或易结冰区域的外部。本发明还提供一种用于飞机燃油的强化换热方法，当燃油的温度过高时，所述换热器将燃油的热量传递给换热气流或者飞机蒙皮；以及当燃油的温度过低时，所述换热器将换热气流或者飞机蒙皮的热量传递给燃油。
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公开(公告)号：CN104210667A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410487286.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提出了一种监控氧气浓度的惰化系统控制方法以及装置。该方法包括：测量气体管路中发动机尾气的氧气浓度值；控制器根据所采集的氧气浓度值和氧气浓度阈值，命令隔离阀开启或关闭以控制所述气体管路中流向待惰化空间的氧气浓度值：如果所采集的氧气浓度值大于所述氧气浓度阈值，关闭所述隔离阀，使得所述气体管路中的发动机尾气不流向所述待惰化空间；如果所采集的氧气浓度值小于所述氧气浓度阈值，打开所述隔离阀使得所述气体管路中的发动机尾气流向所述待惰化空间。基于本发明的技术方案，能够有效地够降低飞机空间的氧气浓度，防止飞机内发生持续的燃烧现象或者爆炸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083569B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201510569779.3
申请日：2015-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机燃油的强化换热装置，包括：飞机燃油箱，其用于容纳燃油，所述飞机燃油箱的内部具有发热区域或易结冰区域；以及换热器，其布置在所述飞机燃油箱的发热区域或易结冰区域的外部。本发明还提供一种用于飞机燃油的强化换热方法，当燃油的温度过高时，所述换热器将燃油的热量传递给换热气流或者飞机蒙皮；以及当燃油的温度过低时，所述换热器将换热气流或者飞机蒙皮的热量传递给燃油。
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公开(公告)号：CN203772652U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420152807.2
申请日：2014-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N3/20
Abstract: 一种用于飞机燃油管路柔性接头的极限弯曲试验系统包括：待测量的柔性接头组件和拉伸机。柔性接头组件包括第一导管、第二导管和连接在两者之间的柔性接头。拉伸机的移动端连接于柔性接头的两端或第一导管和第二导管各自的与柔性接头相邻的一端上，并能沿与柔性接头组件的轴线垂直的方向运动。该系统还包括安装在柔性接头组件上的压力表、安装在柔性接头上的位移传感装置、安装在拉伸机的移动端处的拉压力传感器和贴附在柔性接头上的至少一个应变片。本实用新型的系统可以对飞机燃油管道的柔性接头的弯曲载荷状况进行测试，从而充分考核飞机燃油管路的柔性接头的极限弯曲设计是否满足要求。
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公开(公告)号：CN207225675U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720956172.5
申请日：2017-08-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D37/06
Abstract: 本实用新型涉及一种用于燃油箱的通气装置和燃油箱，该通气装置布置在燃油箱处并且具有：氧气浓度传感器；压差传感器，其比较燃油箱内外的气体的压力差；氮气分离器，其具有吸气部、氮气排出口和其他气体排出口；第一通道，其一端与氮气排出口气密地连接，并且另一端与燃油箱的第一通气口气密地连接，仅允许在存在压力差的情况下进气的第一单向导通器布置在该第一通道中；第二通道，其一端与燃油箱的第二通气口气密地连接，另一端通至环境中，仅允许在存在压力差的情况下排气的第二单向导通器布置在该第二通道中；控制器，其根据氧气浓度传感器和压差传感器提供的参数控制氮气分离器。
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公开(公告)号：CN203908874U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420151115.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机燃油管路柔性接头的极限拉伸试验系统包括：待测量的柔性接头组件和拉伸机。柔性接头组件包括第一导管、第二导管和连接在两者之间的柔性接头。拉伸机的移动端与第一导管的远离柔性接头的一端相连接，并且能够沿柔性接头组件的轴线的方向运动，拉伸机的固定端与第二导管的远离柔性接头的一端相连接。该系统还包括安装在柔性接头组件上的压力表、安装在柔性接头组件上的位移传感器、安装在拉伸机的移动端处的拉压力传感器和贴附在柔性接头组件上的至少一个应变片。本实用新型的系统可以对飞机燃油管道的柔性接头的拉伸载荷状况进行测试，从而充分考核飞机燃油管路的柔性接头的极限拉伸设计是否满足要求。
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公开(公告)号：CN203772657U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420152722.4
申请日：2014-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N3/24
Abstract: 一种用于飞机燃油管路柔性接头的极限剪切试验系统包括：待测量的柔性接头组件和拉伸机。柔性接头组件包括第一导管、第二导管和连接在两者之间的柔性接头。拉伸机的移动端连接于第二导管，并能沿与柔性接头组件的轴线垂直的方向运动。该系统还包括安装在柔性接头组件上的压力表、安装在第二导管上位移传感器、安装在拉伸机的移动端处的拉压力传感器和贴附在柔性接头上的至少一个应变片。本实用新型的系统可以对飞机燃油管道的柔性接头的剪切载荷状况进行测试，从而充分考核飞机燃油管路的柔性接头的极限剪切设计是否满足要求。
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