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公开(公告)号：CN111245454B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010336524.3
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种抗同频干扰信号的通信方法和系统，从基站接收同频干扰信号、主基站发射的第一有用信号和第一抵消信号，基于第二抵消信号和主基站内的第二有用信号分离出同频干扰信号，第二有用信号为第一有用信号的副本，基于同频干扰信号生成第三抵消信号，主基站叠加第三抵消信号和第二有用信号并发射，利用从基站实时接收同频干扰信号，生成第三抵消信号，将第三抵消信号与第二有用信号叠加再发射出去，从而实现在通信系统发射端抗干扰信号；不仅保证了通信系统的热备冗余，还提高了从基站的利用率，同时该方法可以动态抵消干扰信号，可以应对突发的同频干扰信号，并且成本较低，在现有热备冗余系统无需增加新的设备。
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公开(公告)号：CN109808734A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910012615.9
申请日：2019-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GSM-R的数据处理方法及其系统，所述处理方法包括，首先，车载通信模块备份自身以及车载ATP设备与地面通信设备之间交互的信令信息；然后，所述车载通信模块对所述信令信息进行整合、生成信息帧，并发送至存储模块；最后，所述存储模块处理信息帧、并将信息帧中的信令信息整理成日志文件进行保存。所述数据处理方法使得铁路系统的GSM-R信令和日志解析更加简便、快速，且能够快速定位故障位置、找出故障原因，提升了故障处理效率。
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公开(公告)号：CN119485220A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411597974.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W4/42 , H04W24/08 , H04L43/045 , H04L43/0829
Abstract: 本公开涉及一种基于重载铁路车载电台的车地通信质量优化分析系统，包括系统初始化模块，用于读取相关接口的参数；信息获取模块，用于通过车地通信电台接口，实时获取接入网络的参数；GNSS监听模块，通过串口与GNSS模块连接，用于实时接收GNSS信息；地理信息获取模块，用于通过公网从第三方API处获取相关的地理地图信息；边缘计算模块，用于收集所述信息获取模块、所述GNSS监听模块的信息并进行计算处理。本公开综合考虑GNSS信息与通信信息；结合地理API，直观了解通信情况受地理环境的影响；通过可视化界面，直观的展示轨旁基站的通信覆盖情况，高效的查看多次列车的通信结果，直观的查看丢包、切换等敏感区域的位置。
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公开(公告)号：CN118174672A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410297498.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及无线通信技术领域，特别涉及一种多级高增益功放的功率自适应调整方法及装置。本公开提供功放的过热保护、过电压保护、过功率保护，防止自激，同时对功放功率调节进行优化，达到快速调节的目的。本公开根据输出信号的功率级别进行自适应调整，提高了系统的稳定性和线性度，同时避免了因功放进入饱和状态而导致的性能下降。在出现异常情况时，将功放关闭，避免烧毁。
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公开(公告)号：CN114599066B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210109983.7
申请日：2022-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Inventor： 李雪 , 庄文林 , 李继元 , 尹毅 , 凌昌国 , 康潇楠 , 吴宇 , 韩洋 , 冯磊 , 狄彩虹 , 杨胤 , 庞萌萌 , 周宇晖 , 高建平 , 邱萍 , 陈郑超 , 王啸阳 , 孙启民 , 胡莉丽
Abstract: 本发明公开了一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统，用于列车在第一路局向第二路局运行时进行无线闭塞中心切换，其中，所述方法采用先跨局，然后再切换无线闭塞中心的步骤流程，能够保证列车跨局交权时相关的业务数据无需迂回，而可以直接由当前局核心网络处理，业务传输时延小，维护方便，且无线闭塞中心只需与当前局核心网络建立通道，即局内通道，系统间边界清晰，安全可控。本发明的基于无线网络的无线闭塞中心切换系统同样基于本发明的方法，具有相同的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118107639A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410214234.X
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提出了一种列车跨线切换方法及车载融合通信装置，其中列车跨线切换方法中，列车行驶在不同的线路切换区时，建立与对应线路上的无线通信网络的无线通信链路，在驶出切换区时，断开原无线通信链路。本公开的列车跨线切换方法及车载融合通信设备，实现列车跨线切换的通信链路连续性，以保证列控等业务跨线切换的可靠性，降低列车跨线行车的安全风险。
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公开(公告)号：CN116456469A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310244788.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04W72/0446 , H04W72/541
Abstract: 本公开提供了一种时隙动态分配方法、冲突协调方法、装置及电子设备，所述时隙动态分配方法包括，获取组内的电台数量和系统能处理的最大时隙冲突电台数量；基于所述组内的电台数量和所述系统能处理的最大时隙冲突电台数量，分别确定系统周期内的非冲突时隙资源的大小和冲突时隙资源的大小。本公开的这种时隙分配方法及装置，考虑了组内电台数量和系统能处理的最大时隙冲突电台数量，不需要人为干预时隙分配，降低时隙冲突发生的风险，并降低了系统维护成本。
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公开(公告)号：CN116418855A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310267745.3
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04L67/141 , H04L67/12 , H04L12/46 , H04W4/46 , H04W76/12
Abstract: 本公开实施例公开一种动态隧道建立方法及系统，所述方法包括：解析车载ATP设备的数据报文，得到列车编组运行计划信息及通信数据，根据所述列车编组运行计划信息及通信数据提取动态隧道建立的基本信息；根据解析车载ATP设备得到的列车编组运行计划信息、通信数据和动态隧道建立的基本信息更新动态隧道信息库及配置信息；根据获取的列车编组运行计划信息、动态隧道建立的基本信息、隧道静态IP与车载ATP设备映射关系、以及电台注册的隧道信息，共同协商建立动态临时隧道。利用本公开的示例性实施例，实现临时动态隧道建立，降低了网络资源的无效占用，更增加了网络资源利用的实时性。
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公开(公告)号：CN112738921A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001905.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种通信系统基站，其特征在于：包括基站SOC模块、发射模块、全球定位系统(GNSS)模块、车站数据服务器，所述基站SOC模块用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理；所述基站SOC模块分别与所述发射模块、所述GNSS模块、所述车站数据服务器相通信；所述GNSS模块用于接收GNSS卫星信号获取的时间和位置信息。本发明的通信系统基站极大提升了车地通信的效率与准确性，进而可以有效提升传统通信方式对列车行驶速度的限制，列车最高行驶速度可达250km/h；支持C1列控通信系统，能够实时更新列车与车站的关系，并将C1列控数据通过基站广播给C1列控400MHz车载终端，时效性和准确性高。
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公开(公告)号：CN111163441B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010257292.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种双模车载电台系统，包括：第一通信模块，用于实现GSM‑R网络通信；第二通信模块，用于实现LTE‑R网络通信；选择控制模块，用于控制所述系统选择第一通信模块或第二通信模块进行网络通信；所述第一通信模块与第二通信模块分别采用独立电源供电；所述第一通信模块和所述第二通信模块分别采用标准芯片，并结合外围电路实现GSM‑R和LTE‑R的网络通信；所述第一通信模块与所述第二信模块通过同一天线单元进行数据传输；所述外围电路包括设置在所述第二通信模块中的信号变换电路，所述信号变换电路用于将LTE‑R网络通信信号变频到指定范围，通过所述天线单元进行信号收发。本发明的双模电台适用范围广、成本低、灵活性大。
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