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公开(公告)号：CN106676988A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611243014.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及透壁式通风管路基的施工方法。多年冻土区公路建设对路基的热扰动较为强烈，对冻土路基热稳定性的影响十分显著，导致多年冻土的退化进程加快，必须着重考虑保护冻土的工程措施。本发明预制带套头通风管节；对透壁通风管以下的路堤进行压实处理；路基面整平、碾压后，进行透壁通风管安放工序；透壁通风管上部填料填筑、压实；带套头通风管节为钢筋混凝土结构，为圆筒形，一端扩大形成喇叭状的大管口，大管口内径与带套头通风管节另一端外径相同。本发明涉及的通风管路基施工方法，对流降温效果显著，工程造价低，施工工艺简便，利用风能资源，非常适合修筑通风管路基，一般适用于路基高度大于2m的高温高含冰量多年冻土区路段。
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公开(公告)号：CN106126484A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610525794.2
申请日：2016-07-06
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F17/18
CPC classification number: G06F17/18
Abstract: 本发明涉及多元线性回归分析的多因素综合多年冻土地温区划方法，收集MODIS地表温度数据、MODIS植被指数以及SRTM数字地形模型DEM数据，提取相关信息；进行逐步回归分析，建立多元线性回归模型作为预估模型；通过对环境、地形因子进行逐步回归分析，建立多年冻土辨识Logistic模型，进行多年冻土存在概率计算；将多年冻土年平均地温预估模型与多年冻土辨识的logistic模型进行叠加，进而实施多年冻土地温区划图绘制。本发明涉及影响多年冻土的多个因素，采用线性回归模型所获取的冻土地温预测值与实际监测值拟合度较高，是指导冻土地区公路设计、修筑和后期养护科学决策的必要依据。
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公开(公告)号：CN105974089A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610292554.2
申请日：2016-05-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N33/24
CPC classification number: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及冻土路基大型模型试验施工方法。模型试验模拟工况接近现实，试验周期短，试验数据翔实，但冻土路基模型试验的研究鲜有报道，使得试验结果产生一些不必要的误差。本发明对模型试验箱进行开机前测试；根据相似理论进行模型试验方案设计；贮备试验材料及初筛传感器损坏情况；安装模型试验施工与测试仪器、设备；调试传感器测试系统，开机运行。本发明规范了冻土路基模型试验施工方法，提高了传感器测试精度，规避了不必要的测试误差，适用于指导冻土路基模型试验施工。
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公开(公告)号：CN119862348A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510347192.1
申请日：2025-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区路基防护技术领域，公开一种路基防水分积聚的方法、结构及加热温度的计算方法，加热温度计算包括：获取月平均气温大于0℃的月份、蒸发力与降水量差值总和；获取第一每日渗水量；根据月平均气温大于0℃的月份、蒸发力与降水量差值总和、第一每日渗水量，结合防水分积聚结构的参数，计算得到表面蒸发损失，根据表面蒸发损失计算得到防水分积聚结构中加热排水沟表面的饱和蒸气压，利用饱和蒸气压计算得到加热温度。防水分积聚结构通过收集、阻断、蒸发傍山侧或斜坡侧的冻融水，缓解路侧积水严重的问题，保障道路稳定性、防止路基病害发生、延长道路使用寿命，助力于寒区道路工程高品质建造。
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公开(公告)号：CN118442864B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410902607.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种多腔多相变热缓释导冷装置及其传热计算方法，该装置包含：内腔，所述内腔为中芯畅通且两端封闭的中空密封结构，腔中放置有制冷剂；热缓释腔，包覆于所述内腔外侧底部区域，且所述热缓释腔中放置有相变储热材料；相变蓄冷腔，包覆于所述内腔外侧，位于所述热缓释腔上方区域，且所述相变蓄冷腔未完全包覆于所述内腔外侧顶部区域，且所述相变蓄冷腔中放置有相变蓄冷材料。该装置提高了对热量的调控效能，避免导冷在时空上分布不均衡和时间上分布不连续而导致工程病害的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118932807A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410944704.8
申请日：2024-07-15
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种相变蓄热材料联合小型热管冻土复合路基及其施工方法。目前现有的掺混相变蓄热材料冻土路基无法将相变蓄热材料的冷却效果传递到下伏冻土。本路基自下而上包括含砾黏土层、粉质黏土层、路基填土层和沥青路面层；粉质黏土层与路基填土层之间设置有第一相变材料蓄热层，路基填土层与沥青路面层之间设置有第二相变材料蓄热层；路基还包括小型热管，小型热管竖向布设在路基填土层、第一相变材料蓄热层和粉质黏土层中。本发明在路基的不同位置设置两层相变蓄热材料，利用新的材料配伍提高相变蓄热能力，在天然冻土上限添加小型热棒，联合相变蓄热材料一并发回热通量控制作用，有效将相变蓄热材料对于下伏冻土的冷却作用进一步扩大。
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公开(公告)号：CN118563796A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410390000.0
申请日：2024-04-01
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多年冻土区边坡防护用混凝土预制块，包括第一侧板、第二侧板和顶板，且所述第一侧板和所述第二侧板分别与所述顶板一体成型为底部具有凹槽的混凝土预制块。本发明提供的冻土区边坡防护用混凝土预制块，当其直接用于多年冻土区的边坡时，通过简单的拼接便可在其底部形成贯通的凹槽(通风道)，贯通的通风道还可兼做冷凝管的设置空间，通过通风道或冷凝管对边坡表面进行降温，在热量未进入路基内部之前进行边坡表面直接接触降温，增强冻土强度，也可以用作在役路基的边坡处治，从而达到提高边坡整体稳定性及边坡局部脆弱区域强度的目的。
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公开(公告)号：CN117786282B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410201352.7
申请日：2024-02-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及地基防护技术领域，具体涉及一种热管地基及其导冷增强系数计算方法、导冷增强方法，通过冻结指数、土体融化潜热、未注入导冷增强介质时预埋孔的热阻、导冷增强体的热阻等参数，并利用公式计算未注入导冷增强介质时热管的冷却半径；以及，注入导冷增强介质后热管的冷却半径，随后求得导冷增强系数，并通过导冷增强系数判断是否进行后续施工，可见，本申请通过量化判断热管地基的导冷增强程度，避免了经验法的不确定性，从而提高了判定结果的精准度，可为后期量化热管的工作效率提供科学依据，可以在冻土区各类应用热管的工程中广泛使用，比如公路工程、铁路工程、电力工程、油气管线工程等。
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公开(公告)号：CN117845679A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410088616.2
申请日：2024-01-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于能量动态平衡的通风冷却类冻土路基控制方法和系统，方法包括：构建吸热量预测模型；将冻土路基的工况组合输入吸热量预测模型，得到冻土路基的预测吸热量，根据预测吸热量控制制冷系统工作；所述吸热量预测模型基于公式矩阵的种子点算法构建；拟合冻土路基已知工况组合下的吸热量随时间变化的曲线，得到已知拟合公式；以已知工况组合作为已知种子点的坐标，已知拟合公式作为所述已知种子点的索引公式，建立公式矩阵；通过公式矩阵的已知种子点和索引公式计算新种子点对应的预测拟合公式，再根据预测拟合公式计算预测吸热量。本发明通过预测吸热量来控制冻土路基制冷系统的工作效率，达到节能降耗的效果。
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公开(公告)号：CN117845676A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311775627.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多年冻土区的通风冷却装置及施工方法，装置包括嵌套设置的外管和内管，两者共同形成在下端贯通的第一和第二通道，内管的下方设置有重力翻板阀，其能够在重物的重力作用下翻转，并带动重物落入下方空间；本发明所述装置通过设置通道引导冷空气循环对流，在外管周边产生降温效果，进而对冻土进行冷却；通过设置重力翻板阀，不仅能减小内管下方的连通口长度，加速空气流动，提高散热导冷效率；还能将通道内的积冰或异物快速排出，避免通道堵塞；此外，本装置占地面积小，埋设安装方便且能够工后施工，适用于在役公路的补强修复；本发明所述施工方法，能够高效安全地完成上述装置的施工，且对冻土扰动小，适用于高寒地带。
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