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公开(公告)号：CN119885504A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411928756.2
申请日：2024-12-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及通风管路基管内传热设计技术领域，具体涉及一种用于调控多年冻土管道通风路基导冷性能横向差异的方法。本发明通过将通风管道分段，根据管道当前对流换热系数分布情况分别计算在不同管段位置要达到均一化指标所需的综合换热因子，然后根据综合换热因子与强化换热小翼结构参数之间的关系合理选择具有特定结构参数的强化换热小翼以用于在定点位置进行布置，实现在不同管段位置对既有对流换热系数进行补偿，从而达到调控管道通风路基导冷性能横向差异性、改善路堤环境温度的均匀性的目的。
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公开(公告)号：CN119411435A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411344569.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及路基工程技术领域，提供了一种路基的无源通风系统及其施工方法，系统包括第一管道，用于连通路基中的通风通道的一端，所述第一管道设有排风口；叶片，所述叶片连接于所述转轴；离心叶轮，设于所述第一管道中对应所述排风口设置，所述叶片转动能够使所述转轴带动所述离心叶轮转动。本系统能够有效利用高原地区丰富的风能资源，对在役、新建通风路基结构功能进行系统性提升，且无需额外动力，能减少对环境的干扰和破坏；对于新建通风路基可缩短回冻时间，对于在役通风路基可提高工作效率，增强通风路基换气控温效能，利于提高道路的设计车速，且对流效果较好还能够避免通风管道堵塞，进一步保证通风降温效果，具有良好的推广前景。
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公开(公告)号：CN119089765A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411019555.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本申请提供了一种电离层网络模型的训练、计算方法、装置及设备，涉及电离层技术领域。该方法获取目标区域的预设单位时间段的电离层计算格网数据、电离层计算格网数据以及电离层标签格网数据；根据预设单位时间段的电离层计算格网数据，采用初始第一网络模型进行预测，得到目标区域的电离层初始预测格网数据；根据电离层计算格网数据，以及电离层初始预测格网数据，采用初始第二网络模型进行预测，得到目标区域的电离层目标预测格网数据；根据目标区域的电离层标签格网数据以及电离层目标预测格网数据，对第一网络模型和第二网络模型进行训练，得到目标第一网络模型和目标第二网络模型。从而，训练得到精度高、高分辨、时延低的目标模型。
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公开(公告)号：CN115404844B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202211013219.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多年冻土路基融化夹层非开挖回冻加固系统及构建方法。现有多年冻土路基防热害方法存在制冷效果不均匀、调控周期长、见效慢等问题。本系统中，制冷站设置在路基旁侧，制冷支管设置在路基下方的融化夹层内，制冷主管连接在制冷支管和制冷站之间；制冷站包括制冷机和储冷池，制冷机包括冷凝器、压缩机和蒸发器，储冷池内注有低温卤水工质；冷凝器、压缩机和蒸发器通过管路组成回路，蒸发器位于低温卤水工质中；制冷支管的出入两端均接入制冷主管，进而接入储冷池组成回路。本发明采用非开挖施工方式在融化夹层内埋设制冷管，可形成低温冻结稳定的地基；对制冷功率的计算目标明确，可以按实际需求配置制冷机的功率，提高经济性。
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公开(公告)号：CN118442864A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410902607.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种多腔多相变热缓释导冷装置及其传热计算方法，该装置包含：内腔，所述内腔为中芯畅通且两端封闭的中空密封结构，腔中放置有制冷剂；热缓释腔，包覆于所述内腔外侧底部区域，且所述热缓释腔中放置有相变储热材料；相变蓄冷腔，包覆于所述内腔外侧，位于所述热缓释腔上方区域，且所述相变蓄冷腔未完全包覆于所述内腔外侧顶部区域，且所述相变蓄冷腔中放置有相变蓄冷材料。该装置提高了对热量的调控效能，避免导冷在时空上分布不均衡和时间上分布不连续而导致工程病害的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117845679B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410088616.2
申请日：2024-01-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于能量动态平衡的通风冷却类冻土路基控制方法和系统，方法包括：构建吸热量预测模型；将冻土路基的工况组合输入吸热量预测模型，得到冻土路基的预测吸热量，根据预测吸热量控制制冷系统工作；所述吸热量预测模型基于公式矩阵的种子点算法构建；拟合冻土路基已知工况组合下的吸热量随时间变化的曲线，得到已知拟合公式；以已知工况组合作为已知种子点的坐标，已知拟合公式作为所述已知种子点的索引公式，建立公式矩阵；通过公式矩阵的已知种子点和索引公式计算新种子点对应的预测拟合公式，再根据预测拟合公式计算预测吸热量。本发明通过预测吸热量来控制冻土路基制冷系统的工作效率，达到节能降耗的效果。
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公开(公告)号：CN116815568A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310790211.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适应变形的冻土地区铰式拼接通风路基及其施工方法。现有通风路基存在无法适应地基变形易导致破坏和失效，以及通风管连接方式不合理等问题。本发明的通风路基包括横向平行布置的若干个Z形通风预制拼装构件，沿纵向依次拼接；构件为具有通风孔的方管箱型结构，外壁一侧下部凸出形成支撑体，对称的外壁另一侧上部凸出形成压接体；纵向拼接时，其中一个构件的压接体压覆在另一个构件的支撑体上，搭接处通过预埋钢筋连接键连接。本发明通过特殊设计的铰式连接构造，允许Z形通风预制拼装构件之间发生相对转动位移，以适应冻土地基的不均匀沉降变形，避免由于地基变形导致构件破坏和失效。
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公开(公告)号：CN106676987A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611242895.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及多年冻土区高速公路片块石‑通风板复合路基的施工方法，首先进行片块石备料，底垫层检测合格后，一次性倾填片块石，填筑整型、找平填塞，静压碾压；在片块石上填筑碎石，整平静压碾压，在碎石层上铺设透水土工布，透水土工布上方铺筑砂砾垫层及土工格栅，完成路基施工；路基顶面铺设高强隔水薄膜，安装通风板的浇筑模板，制作钢筋网并设置横向的PVC通风管，完成浇筑，顶部拉毛处理后，养生、脱模。本发明能达到降低片块石路基顶面温度，加强其内部对流换热效果，片块石层上部增设通风板后，由于通风作用，片块石层上部温度降低，增加了片块石层顶部和底部的温差，加强其对流换热作用。
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公开(公告)号：CN106087636A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610633963.4
申请日：2016-08-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E01C7/32 , E01C11/221
Abstract: 本发明涉及多年冻土区抗冻融储热横向扩散通风路肩结构。以传统通风管、片块石材料为主的竖向温度调控措施很难达到预期降温效果。本发明于路基的顶面自下而上依次铺筑垫层和路面结构层，于路基的顶面之上、路面结构层的两侧沿道路方向垒砌通风砌块，通风砌块与路面结构层之间添加片块石。该结构调控目标直指冻土公路路基吸热源，在太阳辐射作用下，当路面温度开始升高时，片块石材料开始与路面结构层对流换热，将热量横向导出，在砌块通风孔的引流下，导入大气。结构材料来源广泛，成本廉价，结构简单，冷却效率高，且对该地区冻融循环作用具有极强的适应性，并可与传统竖向调控措施配合使用，增强多年冻土路基温度调控效果。
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公开(公告)号：CN119847235A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411994669.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明涉及冻土工程领域，具体涉及一种基于路面温度监测的冻土区公路降温系统及降温方法，包括温度监测单元，所述温度监测单元包括温度传感器、温差调控单元，所述温度传感器一端与所述待监测公路段连接、另一端与所述温差调控单元连接，所述温差调控单元的输出端连接有若干降温单元，通过设置温度传感器实时监测公路表面及其周围环境的温度变化，系统能够迅速捕捉路面温度异常升高的情况，并通过温差调控单元实现降温单元的动态调节，确保降温过程与实际温度变化高度匹配，避免冻土退化进一步加剧。
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