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公开(公告)号：CN119425936A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411593563.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及土体破碎与土石分离领域，特别是一种基于逐步递增冲击力的土石分离智控方法及备土设备，方法包括以下步骤：S1：基于前期实验数据建立土体破碎强度数据库；S2：获取土体类型，并从所述数据库中调取所述土体类型的破碎强度区间；S3：根据破碎强度区间设定初始冲击力和不同土体类型的递增步长，所述递增步长用于对土体进行破碎处理和土石分离。本发明利用土体和石块的破碎强度差异，通过逐级递增的冲击力调整策略，精确破碎土体并分离石块。
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公开(公告)号：CN117973094A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410376185.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及地基防护技术领域，具体涉及一种相变粗骨料的掺量计算方法、制作方法及调温路面，包括如下步骤：设定调温水稳层的调控温差；其中，调控温差为调温水稳层的峰值温度与常规水稳层的峰值温度之差；调温水稳层中掺有相变粗骨料，常规水稳层中未掺有相变粗骨料；基于调控温差计算调控热量；其中，当常规水稳层的温度改变量为调控温差时，常规水稳层热量改变量为调控热量；基于调控热量，计算调温水稳层中相变粗骨料占据的体积。如此，由于相变粗骨料掺入水稳层中，故可以避免受到磨损、破坏，进而使相变粗骨料能够快速、充分发挥相变储能作用，阻止热量下传，保护冻土，同时金属外壳的相变粗骨料强度高，不影响路面结构层自身强度。
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公开(公告)号：CN119885504A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411928756.2
申请日：2024-12-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及通风管路基管内传热设计技术领域，具体涉及一种用于调控多年冻土管道通风路基导冷性能横向差异的方法。本发明通过将通风管道分段，根据管道当前对流换热系数分布情况分别计算在不同管段位置要达到均一化指标所需的综合换热因子，然后根据综合换热因子与强化换热小翼结构参数之间的关系合理选择具有特定结构参数的强化换热小翼以用于在定点位置进行布置，实现在不同管段位置对既有对流换热系数进行补偿，从而达到调控管道通风路基导冷性能横向差异性、改善路堤环境温度的均匀性的目的。
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公开(公告)号：CN118442864A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410902607.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种多腔多相变热缓释导冷装置及其传热计算方法，该装置包含：内腔，所述内腔为中芯畅通且两端封闭的中空密封结构，腔中放置有制冷剂；热缓释腔，包覆于所述内腔外侧底部区域，且所述热缓释腔中放置有相变储热材料；相变蓄冷腔，包覆于所述内腔外侧，位于所述热缓释腔上方区域，且所述相变蓄冷腔未完全包覆于所述内腔外侧顶部区域，且所述相变蓄冷腔中放置有相变蓄冷材料。该装置提高了对热量的调控效能，避免导冷在时空上分布不均衡和时间上分布不连续而导致工程病害的问题。
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公开(公告)号：CN119862348A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510347192.1
申请日：2025-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区路基防护技术领域，公开一种路基防水分积聚的方法、结构及加热温度的计算方法，加热温度计算包括：获取月平均气温大于0℃的月份、蒸发力与降水量差值总和；获取第一每日渗水量；根据月平均气温大于0℃的月份、蒸发力与降水量差值总和、第一每日渗水量，结合防水分积聚结构的参数，计算得到表面蒸发损失，根据表面蒸发损失计算得到防水分积聚结构中加热排水沟表面的饱和蒸气压，利用饱和蒸气压计算得到加热温度。防水分积聚结构通过收集、阻断、蒸发傍山侧或斜坡侧的冻融水，缓解路侧积水严重的问题，保障道路稳定性、防止路基病害发生、延长道路使用寿命，助力于寒区道路工程高品质建造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118442864B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410902607.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种多腔多相变热缓释导冷装置及其传热计算方法，该装置包含：内腔，所述内腔为中芯畅通且两端封闭的中空密封结构，腔中放置有制冷剂；热缓释腔，包覆于所述内腔外侧底部区域，且所述热缓释腔中放置有相变储热材料；相变蓄冷腔，包覆于所述内腔外侧，位于所述热缓释腔上方区域，且所述相变蓄冷腔未完全包覆于所述内腔外侧顶部区域，且所述相变蓄冷腔中放置有相变蓄冷材料。该装置提高了对热量的调控效能，避免导冷在时空上分布不均衡和时间上分布不连续而导致工程病害的问题。
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公开(公告)号：CN117786282B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410201352.7
申请日：2024-02-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及地基防护技术领域，具体涉及一种热管地基及其导冷增强系数计算方法、导冷增强方法，通过冻结指数、土体融化潜热、未注入导冷增强介质时预埋孔的热阻、导冷增强体的热阻等参数，并利用公式计算未注入导冷增强介质时热管的冷却半径；以及，注入导冷增强介质后热管的冷却半径，随后求得导冷增强系数，并通过导冷增强系数判断是否进行后续施工，可见，本申请通过量化判断热管地基的导冷增强程度，避免了经验法的不确定性，从而提高了判定结果的精准度，可为后期量化热管的工作效率提供科学依据，可以在冻土区各类应用热管的工程中广泛使用，比如公路工程、铁路工程、电力工程、油气管线工程等。
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公开(公告)号：CN117786282A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410201352.7
申请日：2024-02-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及地基防护技术领域，具体涉及一种热管地基及其导冷增强系数计算方法、导冷增强方法，通过冻结指数、土体融化潜热、未注入导冷增强介质时预埋孔的热阻、导冷增强体的热阻等参数，并利用公式计算未注入导冷增强介质时热管的冷却半径；以及，注入导冷增强介质后热管的冷却半径，随后求得导冷增强系数，并通过导冷增强系数判断是否进行后续施工，可见，本申请通过量化判断热管地基的导冷增强程度，避免了经验法的不确定性，从而提高了判定结果的精准度，可为后期量化热管的工作效率提供科学依据，可以在冻土区各类应用热管的工程中广泛使用，比如公路工程、铁路工程、电力工程、油气管线工程等。
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公开(公告)号：CN119918428A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510407595.0
申请日：2025-04-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种基于多源数据与深度学习驱动的冻土路基融沉预测方法，涉及寒区工程领域。该方法包括：通过对冻土路基的热‑力耦合过程进行数学描述，得到冻土路基热力耦合物理模型；采集冻土路基现场监测数据、遥感数据、室内试验数据以及工程环境数据，通过对多源数据清洗和归一化处理，得到用于构建与训练物理信息神经网络模型的多源数据集；基于冻土路基物理模型和多源数据集构建物理信息神经网络；通过微分方程构建物理信息神经网络模型物理残差，基于残差项构建损失函数；对物理信息神经网络模型开展训练，以得到用于对冻土路基的融沉变形进行预测的深度学习模型。该方法可以提高对冻土路基进行融沉变形预测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119129851A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411585686.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明提出一种块石路基施工级配优化方法及装置，该方法包含：基于分形理论建立块石堆孔隙率统计计算模型，确定块石堆的分形维数与级配的关系曲线，并在不同分形维数所对应的多个级配下，通过室内模型压实试验，确定满足压实条件下的沉降率，并结合该块石堆孔隙率统计计算模型，确定压实前后理论孔隙率的变化，得到孔隙率修正系数；基于该孔隙率修正系数，设定孔隙率范围，在满足分形维数不大于临界分形维数的条件下，确定块石堆的第一级配范围，筛选该第一级配范围中满足沉降率指标要求下的孔隙率指标所对应的级配范围作为目标级配。该方法解决了块石路基施工压实质量与孔隙率需求之间的矛盾，提高块石路基施工质量及自然对流导冷效能。
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