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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207332960U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721314606.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机的蒸汽供给管路，包括蒸汽供给母管、进汽阀、稳流结构、第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管，蒸汽供给母管与进汽阀的入口端相连通；稳流结构设置在进汽阀的出口端，并对进汽阀出口端的气流进行节流；第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管均通过稳流结构与进汽阀的出口端相连通。通过在进汽阀的出口端设置稳流结构，使进汽阀出口端的蒸汽汽流经稳流结构节流后再流入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管，稳流结构的节流效应能够对蒸汽汽流起到有效的整流作用，消除蒸汽汽流中的涡流和稳流，使进入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管中的蒸汽流动稳定，且流量均匀，从而消除振动。
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公开(公告)号：CN204646342U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520225902.5
申请日：2015-04-15
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/28
Abstract: 本实用新型公开了一种蒸汽涡轮机用汽缸，包括外缸和位于所述外缸内侧的内缸，所述外缸是由外缸上半缸体和外缸下半缸体拼合而成的，所述内缸是由内缸上半缸体和内缸下半缸体拼合而成的，所述外缸和所述内缸之间形成夹层；所述外缸下半缸体的底部开设有外缸排汽口和外缸抽汽口；所述外缸上半缸体的顶部是封闭的。其技术效果是：可满足多缸蒸汽涡轮机用汽缸排汽再热系统的设计要求，解决了大区域密闭空间可能带来的蒸汽流动死区问题，提高机组运行的安全性，并且有效简化了多缸蒸汽涡轮机整体布置的复杂度，提高机组建设的经济性。
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公开(公告)号：CN210087403U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920364573.0
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机冷却技术领域，尤其涉及一种汽轮机冷却系统，包括转子和套设在转子外部的汽缸，汽缸与转子之间形成有冷却空间，汽缸朝向冷却空间的内侧壁上安装有配流环，配流环与转子同轴布置，配流环上开设有配流孔，汽缸设有用于引入冷却蒸汽的孔道，孔道通过配流孔与冷却空间相连通。配流环可以承担多重管系或孔道的配流作用，对汽缸孔道引入的冷却蒸汽在转子周向上进行配流，使冷却蒸汽均匀进入汽缸与转子之间的冷却空间，因而可有效减少冷却系统中管系及孔道的数量，简化冷却系统的整体结构；并且，汽缸上的一个或多个孔道引入的冷却蒸汽扩散混合后再经配流环的配流孔进入冷却空间，能够有效防止蒸汽对转子的直接冷冲。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209959299U
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201920364583.4
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机冷却技术领域，尤其涉及一种汽轮机冷却系统，包括转子和套设在转子外部的汽缸，汽缸与转子间具有待冷却区域，待冷却区域具有压力较低的低压端和压力较高的高压端，汽缸设有用于引入冷却蒸汽的孔道，孔道在高压端端部位置处与待冷却区域相连通，冷却蒸汽的压力值允许冷却蒸汽进入待冷却区域内并从高压端向低压端流动。能够有效降低所需冷却蒸汽的压力能级，且只需考虑向低压端一侧的密封和冷却，可合理减少所需冷却蒸汽流量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207847708U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721792239.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽轮机的三联阀和包括该三联阀的汽轮机。该三联阀包括分别位于汽轮机左右两侧的左三联阀和右三联阀；每侧的三联阀均包括共用一个阀壳的主汽阀、调节汽阀和补汽阀；所述阀壳沿蒸汽流向，依次包括主蒸汽进汽口、主汽阀腔体、主汽阀调节汽阀腔体通道、调节汽阀腔体、调节汽阀主出汽口、调节汽阀补汽阀腔体通道、补汽阀腔体、补汽阀出汽口。采用本实用新型的三联阀可有效降低汽流损失、使补汽管道空间走向布置简洁、降低制造成本以及有利于补汽汽流稳定，减小补汽对机组的冲击。
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