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公开(公告)号：CN112796423A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110056593.3
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 一种新型混凝土构件连接件，由雄侧预埋件与雌侧预埋件两个组件构成。预埋件主要由连接部、传力部、锚固部三部分组成。在保持锚固部与传力部不变的情况下，雄侧预埋件连接头部可根据使用条件、施工单位的拼装水平选用不同的形状，实现连接件设计的快速化。对应的雌侧预埋件可根据施工允许的余量形成对应的凹槽。锚固部根据受力的需要，同时兼顾减轻预埋件质量的需要，上下表面为内凹的形状。为了方便拼装，连接部的凸头部与凹槽部设计为“一头大另一头小”的形状，具有一定的锥度。通过该混凝土构件连接件的使用，可实现混凝土块连接的自动化，快速化。
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公开(公告)号：CN111851189A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010623667.2
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道内预制车道板，包括预制车道板，其特征在于预制车道板包括板身、纵梁及翼板；所述纵梁位于板身左右两侧，纵梁内侧设倾斜面；所述翼板设置于板身前、后端，起止点为纵梁内边线，纵梁两端不设翼板，且翼板下表面并与板身下表面平齐；所述板身内部设置非抽芯永久内模，板身前后端面设凹凸键，所述板身的前后端设环形钢筋，所述纵梁前后端预留伸出纵筋。该种盾构隧道内预制车道板及其施工方法，安装方便、连接牢固、施工快速，经济合理。
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公开(公告)号：CN107604952A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710620195.3
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种免于后期开挖的地下通道预留接口构造,在地道预留变形缝的两侧设置有牛腿，其中地道外侧设置通道侧牛腿，在地下连续墙上设置地块侧牛腿，在通道侧牛腿与地块侧牛腿相交位置设置止水胶，通过牛腿和止水胶构造形成一个封闭的临时挡土与止水结构。通道与地块连接时可直接在结构内部凿除地下连续墙并完成连接段的结构施工。地下通道变形缝的永久防水则通过中埋式止水带和可卸式止水带共同实现。通过采用这种构造措施，避免了在狭小空间内进行基坑开挖的情况，省去了顶板结构上部挡土墙和通道内临时挡土墙结构，也无需保留地道围护结构至连接段施工完成，具有较好的施工便利性和经济性。
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公开(公告)号：CN106761818A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611083350.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种用于有内水压的盾构隧道接头装置，用于连接管片，该装置包含一对接头预埋件，每个接头预埋件包含：锚板；若干个连接锚筋，其垂直分布在锚板的外侧；其中一个连接锚筋与一块管片相连，另一个所述的连接锚筋与另一块管片相连，连接设置两锚板，使得两块管片完成拼装。本发明能够提高隧道接头的整体强度和刚度，抵御输水、储水、排水隧道等所受内水压带来的不利荷载影响。
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公开(公告)号：CN106400629A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610903858.8
申请日：2016-10-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/00
CPC classification number: E01C1/002
Abstract: 本发明公开了一种圆隧道双层车道框架结构体系及其全预制施工方法，该圆隧道双层车道框架结构体系包括圆隧道、预制下层车道构件、基座、预制牛腿立柱、预制牛腿纵梁、预制上层车道板。该全预制施工方法包括形成圆隧道；将预制下层车道构件固定设置在圆隧道的底部，形成下层车道框架结构体系的步骤；浇筑上层车道框架结构体系的基座；在基座上依次拼装预制牛腿立柱、预制牛腿纵梁、预制上层车道板的步骤，拼接形成上层车道框架结构体系。本发明能够提高施工效率和施工质量，有效减少建筑垃圾，降低能耗，减小环境污染，结构稳固性强，抗震性能好，耐久性好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103912287A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410093212.9
申请日：2014-03-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种复合管片的浇注方法，该复合管片为混凝土结构与钢板的复合结构，所述浇注方法至少包括以下步骤：将内弧面钢板、外弧面钢板、迎千斤顶环面钢板、背千斤顶环面钢板以及两块端板拼装后焊接成钢结构箱体，在所述背千斤顶环面钢板上分别钻设若干间隔分布的浇注孔和排气孔；将所述迎千斤顶环面钢板贴于地面，以使所述钢结构箱体侧立；通过所述浇注孔向所述钢结构箱体内浇注混凝土，将混凝土养护并完成收缩；最后对所有的浇注孔与排气孔进行封闭，形成所述复合管片。本发明的优点是，该浇注方法通过合理布置钢结构箱体上的浇注孔和排气孔，使混凝土的浇注缺陷面位于受力要求性能最低的背千斤顶环面上，提高复合管片的综合承载能力。
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公开(公告)号：CN103912286A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410093213.3
申请日：2014-03-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明公开了一种防止复合管片接头板发生变形的方法，该复合管片由六面覆盖有钢板的混凝土管片组成，其特征在于所述方法至少包括如下步骤：在所述钢结构箱体的环向接头上布置至少两个环向螺栓手孔，所述环向螺栓手孔由手孔侧板同所述端板围合而成，在所述侧板与所述端板之间焊接连接两者的端板加劲板；在所述钢结构箱体的纵向接头上，即分别在所述外弧面钢板与所述迎千斤顶环面钢板、背千斤顶环面钢板之间焊接若干环板加劲板；在所述背千斤顶环面钢板上间隔开设若干浇注孔和排气孔，并将所述钢结构箱体侧立，即所述迎千斤顶环面钢板贴地；通过所述浇注孔进行混凝土浇筑以构成复合管片，以提高复合管片的整体刚度。
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公开(公告)号：CN104314104B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201410517052.6
申请日：2014-09-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与地下箱涵斜交的变形缝设置方法，所述变形缝与所述地下箱涵的中轴线斜交，其特征在于所述设置方法包括如下步骤：在所述地下箱涵的所述变形缝位置处设置外凸的钢筋砼调整块，以使在所述变形缝处设置的外贴或中埋止水带能够环绕所述地下箱涵连续平顺成环设置。本发明的优点是，对于在某种特殊环境条件下，要求地下箱涵设置与其斜交的变形缝，尤其是小夹角斜交条件下，采用本设置方法，可使地下箱涵防水所需设置的外贴和中埋止水带连续环绕箱涵，不必切断后再连接，克服了箱涵角部外贴、中埋止水带齿槽不连续的问题，同时也省去了止水带切断和再连接的工序，同时具有较好的防水效果。
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公开(公告)号：CN111058351A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911414292.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
IPC: E01C11/22
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道内防撞侧石与车道板的连接构造，包括预制车道板，其特征在于预制车道板内预留车道板环型钢筋，且所述环形钢筋露出预制车道板的顶部；预制车道板上方设置预制防撞侧石，所述预制防撞侧石底部设置凹槽，并预留防撞侧石环型钢筋，所述车道板环型钢筋位于防撞侧石底部凹槽内，并在所述凹槽内穿插纵向钢筋；凹槽内灌注混凝土，使得预制车道板和预制防撞侧石形成牢靠连接。本发明采用灌入混凝土的方式形成高强度、高刚度的“湿”接头，且具有较强的误差修正能力，可以有效应对盾构隧道纵向柔性、存在错台的现象。
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公开(公告)号：CN109184741A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811272798.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种高承载力盾构隧道管片接头结构，包括混凝土，以及预埋在混凝土内的铸铁预埋件，其特征在于在距管片端部一定距离内的混凝土为混杂纤维混凝土，混杂纤维混凝土内混杂有钢纤维和聚丙烯纤维；铸铁预埋件上预留螺栓孔，从铸铁预埋件上预留螺栓孔处穿入螺栓，实现两片相邻管片之间连接。通过采取这种接头型式，可以提高隧道接头的整体强度和刚度，抵御矩形隧道或高内水压隧道所受的不利大偏心受压荷载影响。
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